10月15日消息，據來自中國聯通的官方消息顯示，中國聯通日前啟動京津冀ROADM實驗網工程，需要新建39個ROADM傳輸站點，覆蓋京津冀等七個?。▍^、市），此舉也意味著中國聯通全光網進程加快。

中國聯通加快全光網進程

中國聯通發布的公告顯示，“2017年中國聯通長途傳輸網京津冀ROADM系統實驗網工程擬在北京、天津、河北、河南、山東、山西和內蒙7個?。▍^、市）的31個重點城市建設實驗網，共新建31個主站點和8個局間延伸站點?！?/p>

本次項目的開啟，標志著中國聯通正加快全光網進程。京津冀ROADM實驗網工程建設，也將通過新的技術及建網理念，提升了骨干傳輸網的帶寬能力，調度能力，保護能力，減少業務時延。從而進一步鞏固了基礎網絡，營造基礎網絡的可靠環境，提升公共服務水平。

業內有專家指出，“全光網的最終演進階段即將開始，運營商即將在交換層面引入ROADM，從而實現傳輸、接入和交換的端到端光網絡，邁向嚴格意義上的全光網?！?/p>

據了解，運營商網絡向全光網演進過程分為三個階段：第一是骨干和傳輸光纖化；第二是接入網光纖化，就是FTTx，也是目前全光網所處的階段；第三是傳輸節點引入光交換，即引入ROADM和OXC。

全光網演進并非一蹴而就

實際上，ROADM的應用驅動力已經非常明顯。

業務方面，業務顆粒已達100G，光層調度更為經濟。聯網需求方面：運營商網絡正在從點到點演進為網狀，ROADM在靈活調度能力、業務管理能力、可用性、恢復效率等方面有優勢。

另外，ROADM還能消除電設備的帶寬瓶頸，實現網絡透明性，簡化和加快高速電路的指配和業務提供速度，還可以快速實現任意波長的靈活、動態上下路，降低建網費用和運維成本，在能耗和占用空間方面也能實現50%的降低。

雖然，全光網是電信運營商的共同目標，但演進并不是一蹴而就的，還需要走很長的路。只有全部的傳輸、交換、接入都在光域實現，并且交換層也引入ROADM和OXC后才構成嚴格意義上的全光網。

因為，目前僅實現了傳輸和接入在光域，而交換仍然在電域。甚至現階段的光網絡實際上多指該地區TDM交換機全退網，而具有較高的光纖覆蓋率和較高的接入速率，可以認為是全光網的初級階段。

中國聯通京津冀ROADM實驗網工程的啟動，標志著其全光網進程的加快，但未來中國聯通的全光網演進之路依然漫長。