一、楔子

夕陽西下，我駕著我的老小破Spark行駛在冬名山的小路上，車身被夕陽拉出了長長的倒影。

我時常幻想著有一天能夠駕著我的Spark，像秋名山五菱宏光車神那般，大殺四方，走最險的道，摳最貴的標！

然而，盡管Spark和五菱宏光是同廠出品，冬名山和秋名山也只有一字之差，但我和車神之間，卻差了十萬八千里。

縱然拋開車技的差距，我依然不能任性的去跟人飆車，畢竟人的生命只有一次……所以，我不能去冒險。

于是，我只好緩緩合上駕照，放棄了成為車神的幻想。

二、車神之路2.0

盡管在現實中成不了車神，也不能隨便飆車，但這并不妨礙我用其他方法追逐車神之夢——譬如在游戲中。

游戲雖然虛幻，但卻有很大的自由度和不確定性。

所以，也許舒馬赫玩極品飛車會被一個完全不會開車的小學生打敗；也許射擊冠軍玩吃雞會被一個不知名的摳腳大漢虐殺，總之——一切皆有可能！

1、工欲善其事，必先利其器

在某個瘋狂剁手的節日，我下單了這些裝備，只為曾經的車神之夢。

據主機黨的觀點，玩賽車類游戲，用PS4配合方向盤才顯得專業。本人無意于PC和主機之爭——反正PC和主機各來一臺，想玩吃雞用PC，想玩賽車用主機，豈不快哉！

PS4是老早就入手的，圖中的游戲GT SPORT則是11月份入手的，后來一直在物色方向盤……直到雙十二，我終于等到了圖馬斯特T300RS的特價！

先說方向盤，最終選擇了圖馬斯特T300RS。既然現實中無法圓車神夢，所以在游戲中就要盡量追求仿真。

乍一看，圖馬斯特這個牌子有點小眾，但本人查閱資料得知，圖馬斯特在國外其實挺火的，好像是專業的游戲方向盤和遙感制造廠商，給GT、法拉利定制過方向盤，同時圖馬斯特專門出了一款由GT SPORT冠名的方向盤——T-GT，配置各種奢華，功能各種豐富，不過價格也很霸氣，達到了699.99美刀。

下圖就是T-GT方向盤，旗艦版的感覺就是不一樣（注：本圖來源于網絡），口水啊！

由于價格和國行版尚未上市等原因，本人想來想去，還是入手價格只有一半的圖馬斯特T300RS吧，反正同樣是雙皮帶傳動，全仿真反饋力元素也不少，面對不同的路面、撞擊、翻車等，都會在方向盤上有明顯反饋，再加上雙十二剛好有特價，果斷買買買。

盒子以藍色色調為主，中間大大的一個方向盤圖案凸顯了其造型和功能。

這個圖案說的是內部采用了無刷電機+雙皮帶傳動的結構，相較傳統的純齒輪結構更平滑順暢。

好在方向盤絲毫無損，我懸著的心才放了下來。

附件一覽，共計有方向盤、方向盤底座、剎車油門踏板、方向盤固定架、固定螺絲以及說明書。

方向盤采取了和底座分離式的設計，方向盤的尺寸比現實中轎車的方向盤略小，方向盤外層由一層軟質人造材料包裹，摸上去有一定的阻尼感，這保證我們在游戲中手和方向盤之間不會打滑。方向盤的上部中央有個藍色的東東，這是回中標記。

放大看看，方向盤上的按鍵基本是按照PS4手柄按鍵來的，所以有了這把方向盤，完全拋棄手柄是可行的。

背部，能看到兩個換檔撥片，這也是模擬高檔跑車的設計。好多人覺得手動檔比自動檔車高級，其實最高級的車還是手動檔的，只不過這時候不再用排擋，而是換成了撥片。方向盤的最中間，有一個類似PS2的接口，這個用于和底座連接，進行數據交換。

方向盤底座，很重的一個疙瘩，里面藏著電機等關鍵元件，所以重是必然的。

中央的PS2母口和方向盤的公口相對應，將方向盤卡入后，擰外側的螺圈，就能將方向盤固定住。

這里是模式切換按鍵，撥到左邊是PS4模式，撥到右邊是PS3/PC模式。

右下側還有倆按鍵。

換個角度看看，圓滾滾的一大坨。

翻過來看看。

電源插頭和USB接口。

再看踏板，圖馬思特T300RS方標配了雙踏板，左側為剎車，右側為油門，和自動檔轎車結構頗為相似。

順便說一句，在游戲中，為了方便，可以左腳剎車，右腳油門，但開自動檔的轎車，是不能這樣操作的，新手司機切記！

踏板采用金屬材質，并且還印有圖馬斯特的英文LOGO。

踏板的背面。

踏板和方向盤底座之間采用類似電話線水晶頭的接口連接。

那根線就插這里。

順便也曬曬PS4吧，這玩意是一年前入手的，現在的新版PS4 PRO貌似功能更多，不過暫時就不折騰了。

主機、手柄、數據線以及說明書。

主機的盒子很小。

背面。

和之前組的ITX比比就知道PS4有多小了。

接著準備安裝方向盤，要想玩得好，必須將方向盤固定起來，通常的做法是固定在桌面上，當然，更壕的可以整一套專業的駕駛艙。

固定到桌面上，用到的配件如下。

看看背面，固定架的兩個腳有腳墊，可增加阻尼，防止打滑。

先凌空演示一下。

固定在桌子上就是這樣的。至于為神馬不用電視，主要還是電視柜那里不好固定方向盤，還是桌子玩起來穩，更何況本人這臺LG 27UD58 4K顯示器表現也不差，而且顯示器也附帶了音頻輸出接口，不用擔心玩游戲沒聲音的問題。桌子下面比較亂，左側是群暉DS418PLAY，右側是前幾天剛曬過的ITX，踏板只能放中間了。

將桌子下面無視后，就變成這樣了，是不是簡潔多了——這就是拍攝角度不同帶來的效果不同。

游戲，PS4平臺無盜版，所以必須買光碟，至于繁中還是簡中，玩起來區別倒不是很大，下圖中的GT SPORT為繁中版，駕駛俱樂部為簡中版。

盒子的背面。

打開GT SPORT看看，其實東西很簡單，不過這游戲是PS4獨占的，所以要玩必須買光盤。

當然，我這套標準版還是便宜許多，典藏版要600多呢。

2、開啟車神之路

既然是游戲中的車神之路，那自然離不開游戲，下面我們就通過三款游戲來追逐成神之夢吧。

（1）GT SPORT——全稱Gran Turismo SPORT，索尼公司出品，所以肯定是PS4平***占，該游戲最大的特點是還原真實的賽車體驗，具有非常高的仿真度，對新手玩家也頗為友好。

游戲支持VR設備，不過由于本人老房子空間太小，新房子又沒裝修好，所以暫時就不折騰VR了。

PS4的游戲安裝要比PC簡單的多，放入光碟，便會出現游戲的相關選項。

第一次玩，點進去之后，還需要等待游戲下載更新。

下載完成，摩拳擦掌準備開玩。

在開玩前，也可以設置一番。系統已經識別出了圖馬思特T300RS方向盤，玩家可以根據自己的喜好進行設置，當然，默認的設置就已經很合理了，本人決定不動它。

為了便于拍照，只好讓小帥哥出鏡了（注：未滿十八歲請在家長陪同、監護下玩耍，這句話我是照搬游戲光碟盒子封面上的）。

小帥哥開的很認真。小帥哥剛開始時還不適應方向盤操控游戲，不過當他玩了一會兒以后，就很熟練了。

小帥哥繼承了強大的操作類基因，所以練了幾把后，就已經拿到了第三名。

（2）駕駛俱樂部——英文名Drive Club，是由Evolution公司發行的一款PS4游戲，目前尚無PC版。該游戲以真實世界中的俱樂部團隊競速為重點，是一款強調社交體驗的賽車游戲，所以獨行俠玩家不適合這款游戲。

本人正好是一位獨行俠玩家，所以本人覺得這款游戲可玩性不如GT SPORT，其單人競賽內容實在是太少了。

游戲的開始畫面如下。

小帥哥繼續當起我的模特。

這款游戲的操控難度貌似比GT SPORT還要大一些。

（3）極品飛車16——扯了半天PS4平臺，終于扯回PC平臺了，作為一個擁有5臺PC的搞機黨，不試試PC平臺怎么行呢？而極品飛車系列正是PC平臺的經典賽車游戲。截至目前，極品飛車系列已經出到了20，不過極品飛車對方向盤的支持卻止步于17。

本人從極品飛車17之后，再沒有體驗過后作，在本人心中，一直是偏愛16的，尤其是亡命天涯模式，本人用鍵盤通關了無數次，這次有了圖馬思特 T300RS方向盤，又可以重溫一下當年的經典了。

在PC平臺使用圖馬思特 T300RS，首先要將MODE開關撥到右邊，然后在電腦上安裝驅動（官網可以下載）。

驅動安裝完畢，還可以對方向盤的各項功能進行測試。

也可以對力反饋進行測試，如果覺得太大或太小，后面還可以進行調整。

這里是調整力反饋大小的，如果是大人玩，建議開到最大，如果是小孩玩，建議開小一些，不然方向盤的反饋力太大，容易扭傷小孩的手腕。

進入極品飛車16之后，出現了方向盤的設置選項，本人對默認的選項進行了小幅修改，尤其是NOS加速功能，我直接給放到R2鍵上了，這樣右手大拇指很容易能夠按到。

下面是游戲畫面，由于小帥哥要寫作業了，所以不能讓他繼續演示了。

不得不說，圖馬思特 T300RS的擬真感和反饋力是很強勁的，尤其一邊輪胎在馬路上，一邊輪胎在路邊的沙地上時，方向盤會抖動起來，很像那種真實的顛簸感。至于碰撞和翻車，那力度就更大了，稍不留神，方向盤就會掙脫你的手，失去控制，所以一開始，本人玩極品16的戰績還不如當年用鍵盤的時候，直到多練習了幾把之后，這才慢慢適應并喜歡上了這種感覺。

3、沒有對比，就沒有傷害

其實在購買圖馬思特T300RS前，本人也考慮過網上很火的羅技G29，好在有個基友有一套G29，我就借過來試了試……試完后，我就入了圖馬思特T300RS的坑。

正好G29還沒還給基友，這里順便對比一下兩款方向盤吧！

首先從價格來說，雙十二圖馬思特T300RS是2599，羅技G29是2499，T300RS貴了100，在這個價位，100元的差價也不算大。

從外觀來看，兩款方向盤貌似也大差不差，按鍵布局也大同小異。

但在方向盤的材質上，差別可就大了，T300RS采用軟質膠皮，手握上去阻尼感很大，完全不會打滑，G29采用的則是硬質材料，操作起來容易打滑。

在內部傳動裝置上，T300RS用的是雙皮帶，G29用的是齒輪，所以操控感上有一定的區別。

至于反饋力方面，區別就更大了，G29的反饋力似乎有些一成不變，無論是平路還是顛簸路段，無論是撞車還是翻車，方向盤的反饋力一直是一種力道，并沒有其他變化；而T300RS在通過顛簸路段會激烈抖動，撞車后方向盤會劇烈回彈，這時候你得用力拉緊了，否則方向盤有可能脫手，非常有操控感。

固定方式方面，兩款方向盤也是大同小異，不過G29的兩個卡腳有點短，個人感覺牢固度不如T300RS。

踏板，這一點T300RS是不如G29的，面積小、重量輕不說，還少了一個離合踏板。

當然，離合踏板在沒有排擋的前提下，其實也是個擺設，因為我們用的是撥片換擋。

G29的底部防滑性也不錯，甚至還專門設置了類似狼牙棒的那種防滑刺，所以用G29的踏板，你平放在地面上就比較穩，而T300RS的踏板需要固定在架子上，平放的話，肯定會打滑。

三、總結

本人拿到駕照也有不少年頭了，而且手檔、自檔都很熟練。游戲方面，本人從極品飛車7開始玩起，到后來的極品飛車16乃至PS4平臺的駕駛俱樂部、GT SPORT等，都有所體驗。盡管最終本人在現實和游戲中都沒有成為車神，不過終歸是老司機了，體驗還是有的，所以下面就談一些感受吧。

用方向盤玩賽車游戲雖然還達不到實際駕駛汽車的感覺，但代入感已經比“鍵盤俠”強了很多，尤其是圖馬思特T300RS在顛簸路面、撞車、翻車時的反饋力，使得游戲的擬真感再度增加幾分。當然，本人由于條件所限，沒有體驗過VR設備，也許用了VR設備之后，才能感受到更高級的擬真駕駛體驗。

至于自動檔和手動檔汽車哪個駕駛體驗更好，PC和主機哪個玩游戲更爽？這個問題我是不會回答你的，因為這是一個見仁見智的問題，我一回答，必然會挑起口水。喜歡的人，都覺得自己的那一類方式最好，我的建議就是，跟著自己的感覺走，準沒錯！

最后，盡管在游戲中可以隨便浪，可以隨便撞車、翻車，但現實中還是希望大家遵守交規，做一個好司機，畢竟人的生命只有一次，安全駕駛才是王道！有浮力：