據(jù)外媒報(bào)道，一年前，達(dá)拉·科斯羅薩希(Dara Khosrowshahi)接管了丑聞纏身的網(wǎng)約車(chē)巨頭Uber，并承諾通過(guò)挽救安全和隱私方面的糟糕聲譽(yù)來(lái)糾正公司的錯(cuò)誤。

今天，在慶祝科斯羅薩希上任一周年紀(jì)念日，Uber推出了一系列針對(duì)司機(jī)和乘客的新安全改進(jìn)措施，包括名為“Ride Check”的新功能，它利用智能手機(jī)內(nèi)的GPS、加速度計(jì)、陀螺儀和其他傳感器來(lái)檢測(cè)是否發(fā)生了車(chē)禍。科斯羅薩希在曼哈頓居心的活動(dòng)中說(shuō)：“我希望Uber成為地球上最安全的交通平臺(tái)。”如果發(fā)生撞車(chē)事故，Uber的應(yīng)用會(huì)自動(dòng)向乘客手機(jī)發(fā)送通知，詢問(wèn)一系列問(wèn)題。如果他們確認(rèn)發(fā)生了事故，會(huì)提示乘客撥打911。

與此同時(shí)，Uber的安全運(yùn)營(yíng)者團(tuán)隊(duì)可能也會(huì)伸出援手，確保乘客在啟動(dòng)該功能時(shí)是安全的。該功能不需要任何新的權(quán)限，因?yàn)樗B接司機(jī)智能手機(jī)，而不是乘客手機(jī)。司機(jī)使用Uber應(yīng)用的頻率要高于乘客，后者通常只會(huì)在出行時(shí)啟動(dòng)Uber應(yīng)用，并在后臺(tái)運(yùn)行。Uber產(chǎn)品管理總監(jiān)薩欽·坎薩爾(Sachin Kansal)表示:“從加速度計(jì)來(lái)看，我們知道什么時(shí)候會(huì)出現(xiàn)某種峰值。要準(zhǔn)確地掌握這些信息并加以處理，才能確定它的真正含義，這需要付出很多努力。”

為了做到這一點(diǎn)，Uber的數(shù)據(jù)科學(xué)家們將智能手機(jī)的傳感器數(shù)據(jù)與過(guò)去數(shù)十萬(wàn)次出行中收集的信息結(jié)合起來(lái)，以評(píng)估是否發(fā)生了撞車(chē)事故。這就要求工程師們“盡可能地消除信號(hào)中的噪音”，這也是為什么開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)需要如此長(zhǎng)時(shí)間的原因。Uber已經(jīng)研發(fā)Ride Check功能一年多。可以肯定的是，使用智能手機(jī)來(lái)檢測(cè)和應(yīng)對(duì)汽車(chē)事故并不是全新技術(shù)。其他公司和初創(chuàng)公司，比如Zendrive，已經(jīng)研究類似的碰撞檢測(cè)技術(shù)多年。其他系統(tǒng)，比如通用汽車(chē)的OnStar，也能使用嵌入車(chē)輛內(nèi)部的傳感器來(lái)檢測(cè)碰撞，并自動(dòng)報(bào)警。不過(guò)，Ride Check并不只是為了檢測(cè)車(chē)禍而開(kāi)發(fā)的。如果汽車(chē)停泊很長(zhǎng)時(shí)間或者不同尋常的停車(chē)，這個(gè)功能也會(huì)被觸發(fā)。乘客會(huì)收到通知，詢問(wèn)是否一切正常。根據(jù)他們的反應(yīng)，應(yīng)用程序會(huì)提供一系列選項(xiàng)，包括撥打911。

坎薩爾說(shuō)，隨著這一功能的推出，希望它能越來(lái)越少地應(yīng)對(duì)次要的非緊急事件。Uber還發(fā)布了其他一些功能，包括語(yǔ)音指令和Uber司機(jī)的保險(xiǎn)中心，屏蔽乘客和司機(jī)之間的地址和電話號(hào)碼的新方法，以及保護(hù)乘客賬戶免受惡意黑客攻擊的雙重認(rèn)證機(jī)制。與完全陌生的人共同乘車(chē)對(duì)許多人來(lái)說(shuō)都是一件令人擔(dān)憂的事情，尤其是經(jīng)常有司機(jī)毆打乘客的報(bào)道，反之亦然。為了減輕這種焦慮，Uber正在采取額外措施，以便乘客和司機(jī)可以相互隱藏個(gè)人信息，比如家庭或工作地址、電話號(hào)碼等。Uber還推出了更強(qiáng)大的雙重認(rèn)證系統(tǒng)。

此前，雙重認(rèn)證唯一的選擇就是通過(guò)手機(jī)短信驗(yàn)證，過(guò)去黑客已經(jīng)能破解這些短信。Uber現(xiàn)在允許第三方認(rèn)證應(yīng)用，比如Duo或Google Authenticator。坎薩爾稱：“請(qǐng)保管好您的賬戶，我們?yōu)槟峁┝诉@樣的工具。”新的安全功能是科斯羅薩希努力扭轉(zhuǎn)公司相當(dāng)惡劣安全記錄的努力的結(jié)果。

去年，Uber一名司機(jī)在印度***一名女性，后者將Uber告上法庭。此前有報(bào)道稱，包括Uber前首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)在內(nèi)的多名高管，都曾獲取并錯(cuò)誤處理了這名女性的醫(yī)療記錄，以敗壞她的聲譽(yù)。英國(guó)倫敦已經(jīng)表示，將不會(huì)續(xù)簽Uber的牌照，理由是該公司在安全方面的表現(xiàn)太差。為了續(xù)簽拍照，Uber按照當(dāng)?shù)卣囊笞隽藥醉?xiàng)改變，包括分享接送乘客數(shù)據(jù)。

最近，在美國(guó)亞利桑那州坦佩市，Uber的一輛無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)撞死行人。該公司立即停止了在全國(guó)范圍內(nèi)的無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試。聯(lián)邦調(diào)查人員公布了一份初步報(bào)告，顯示Uber傳感器發(fā)現(xiàn)了這名行人，但未能及時(shí)剎車(chē)。周三在曼哈頓的舞臺(tái)上，科斯羅薩希表示，新的安全舉措“只是（扭轉(zhuǎn)公司形象的）開(kāi)始”。