5G被過度炒作了，您也許不止一次聽到過這樣的聲音。事實果真如此嗎？

5G規(guī)?；芬廊贿b遠

規(guī)模效應是電信業(yè)恒古不變的成功定律。

2G時代，GSM迅速全球擴張，成為2G標準主流，這得益于規(guī)模效應。今天的移動互聯(lián)時代，一部手機吃喝玩樂行遍天下，也得益于規(guī)模效應——無所不在的4G網(wǎng)絡覆蓋、不斷下調(diào)的流量資費和快速普及的智能手機。

運營商每一個“G”都會花巨資建網(wǎng)絡，接下來就是瘋狂的搶用戶。網(wǎng)絡每多連接一個用戶，單用戶均攤的網(wǎng)絡成本就下降一點點，收益就前進一點點。這也是規(guī)模效應。

但是，5G規(guī)模化之路還太遙遠。

從全球范圍看，至少在初期，5G商用步伐并不一致。在用例上，日韓運營商偏愛移動寬帶，美國運營商發(fā)力固定無線，而中國運營商似乎更關心萬物互聯(lián)，盡管各國已將5G提升到國家戰(zhàn)略高度，盡管5G標準統(tǒng)一，但在具體應用上，由于5G應用更多，各國運營商都在根據(jù)自己的實際情況打著不同的算盤，這就導致了5G初期應用碎片化，難以形成規(guī)模效應。

規(guī)模上不去，成本就降不下來，所以一些運營商選擇了非獨立組網(wǎng)模式（NSA），原因無非是想繼續(xù)依托于4G規(guī)模效應。5G非獨立組網(wǎng)在現(xiàn)有4G網(wǎng)絡上補充5G覆蓋，提升網(wǎng)絡速率，應用上也是4G業(yè)務的延續(xù)——移動寬帶業(yè)務，本質(zhì)上還是跟著4G混。

這種依托于4G規(guī)模效應的5G部署方式在應用上依然是4G時代的延續(xù)——移動寬帶業(yè)務，在移動用戶飽和，移動寬帶業(yè)務已趨于同質(zhì)化、平價化的當下，這種方式難以刺激消費者多掏腰包。即使是AR/VR應用，如果運營商不向內(nèi)容和平臺擴展，依然只是流量的管道。

有些運營商更看重5G超低時延、超大規(guī)模連接的物聯(lián)網(wǎng)應用，也就是URLLC和mMTC兩大場景，這些應用面向垂直領域，提供新服務，使能運營商擴展連接價值，并通過網(wǎng)絡切片最大化網(wǎng)絡價值。

這需要網(wǎng)絡演進到獨立組網(wǎng)（SA）模式，也就是從核心網(wǎng)到無線接入網(wǎng)全是5G技術(shù)，不再依賴于4G規(guī)模，但要建成一張全覆蓋、高速率、低時延的5G網(wǎng)絡，乃至形成全球化的規(guī)模，高額的投資令運營商們望而生畏。

高額投資令運營商望而生畏

運營商早已今非昔比，當年豪擲億金、霸氣建網(wǎng)的雄心與信心已蕩然無存。事實上，除了美國運營商在廢除網(wǎng)絡中立的搖旗助威下，通過大手筆收購或合并試圖實現(xiàn)從連接向內(nèi)容擴展轉(zhuǎn)型之外，全球多數(shù)運營商都在袖手觀望，甚至一些實力不濟的運營商早已認慫，承認自己就是管道。

5G無線并沒有突破性技術(shù)，頻譜效率提升幅度并不高，要滿足5G KPI，無非是采用更多、更高的頻譜資源，更大規(guī)模的天線系統(tǒng)和更密集的基站建設，這些都是需要高額投資的，陷入迷茫的運營商對此望而生畏。

美國的做法無非是想通過寬松的政策幫助運營商打開“錢袋子”，以讓運營商放心投資5G。然而，盡管美國多次提及要領導5G，但美國運營商的實際行動似乎并沒有他們的口號那么響亮，“掛羊頭賣狗肉”的宣傳倒是不少，Verizon今年計劃商用的只是毫米波固定無線，AT&T早早宣布的“5G Evolution”計劃本質(zhì)上就是4G+，和5G沒半毛關系。在轉(zhuǎn)型未見成果之前，Verizon和AT&T依然謹慎小心。

業(yè)界倒是普遍看好最近T-Mobile和Sprint的合并計劃。這兩家運營商合并后，將利用既有的頻譜資源，以低、中、高頻段混合組網(wǎng)的方式建設5G網(wǎng)絡，此舉可降低投資成本，快速實現(xiàn)網(wǎng)絡規(guī)?；?，同時兩家合并降低了投資風險，這正是業(yè)界看好的原因。

韓國的5G口號喊得同樣響亮，也拿出了實際行動，在平昌冬奧會上已經(jīng)展示了他們的5G試驗網(wǎng)。韓國運營商將采用3.5GHz和28GHz，在中、高頻段上建設5G網(wǎng)絡，投資自然很高，但他們的計劃是三大運營商共建共享，以節(jié)省成本，降低投資風險。

即使運營商采用低、中、高頻段混合建網(wǎng)，或共建共享，可緩解投資壓力，但困擾運營商的另一大問題又來了——到底是雞生蛋，還是蛋生雞？

雞生蛋還是蛋生雞，這是個問題

到底是雞生蛋，還是蛋生雞，是網(wǎng)絡催生應用，還是應用驅(qū)動網(wǎng)絡，估計沒有人能給出準確的答案。

目前，從一些國家的5G戰(zhàn)略來看，似乎都是同一個聲音——“不管了，先把路修好，車自然會上來”，可是，路修好之后，車什么時候才能來呢？自動駕駛還在起步階段，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有很多替代解決方案，哪些車能來？哪些車不能來？老司機也給不出答案。

移動通信網(wǎng)絡從語音向數(shù)據(jù)業(yè)務過渡的時代是前車之鑒，早在2000年左右，全球運營商都意識到數(shù)據(jù)業(yè)務必將是未來的趨勢，但在2G向3G的跨越上，即使是當時領先的歐洲運營商也是躊躇不前的，因為看不到殺手級應用。直到喬幫主推出iPhone帶動智能手機迅猛發(fā)展之后，運營商們才長舒一口氣，快速建設4G網(wǎng)絡，迎接數(shù)據(jù)流量爆發(fā)時代。

在2/3G技術(shù)標準不統(tǒng)一的時代，如果說標準的選擇如同下賭注，在5G標準統(tǒng)一的時代，對應用何時催熟的時機拿捏也如同下賭注。提前一步是壯士，超前兩步是烈士。

任何新技術(shù)的成本一開始都很高，任何一項技術(shù)的成熟都不可能一蹴而就，5G也一樣，其生態(tài)系統(tǒng)需要一段時間才能成熟，它可能比4G更耗時。

過度炒作不可取，原地不前更不可取。5G的路很長，不過才剛起步。