GGII認(rèn)為，到2018年底，國內(nèi)將會有230GWh動力電池產(chǎn)能，如果這些產(chǎn)能沒有乘用車來消納，還有物流車、客車出海口，動力電池企業(yè)之間的競爭會更加慘烈。

比亞迪青海三元動力電池剛剛下線。高工鋰電特意盤點今年6月份宣布投擴產(chǎn)的動力電池企業(yè)發(fā)現(xiàn)，共計擴產(chǎn)總產(chǎn)能超過50GWh。目前，國內(nèi)動力電池擴產(chǎn)主力依然以裝機量排名前十的電池企業(yè)為主，比如比亞迪、寧德時代、國軒高科、遠(yuǎn)東福斯特。

不容小覷的是，來自日本的老牌企業(yè)東芝預(yù)計未來電動汽車對動力電池需求將擴大，計劃將鋰離子電池產(chǎn)能較目前增加50%。還有國內(nèi)新晉黑馬企業(yè)——塔菲爾正在積極攻城略地。

事實上，相比于2016、2017年，國內(nèi)動力電池企業(yè)擴產(chǎn)項目在2018年已經(jīng)有所放緩。從高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2017年、2018年國內(nèi)動力電池新增產(chǎn)能整體規(guī)模增速在下降。2018年，國內(nèi)總體產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到230—240GWh，但新增量只有60—65GWh；2017年國內(nèi)整體新建成產(chǎn)能在180GWh，其中新增的量是95GWh。

從需求規(guī)模看，GGII預(yù)計2018年需求的總體規(guī)模是在65GWh，增速達(dá)到46%，這個增長速度跟2017年的44%基本上差不多。

GGII認(rèn)為，到2018年底，國內(nèi)將會有230GWh動力電池產(chǎn)能，如果這些產(chǎn)能沒有乘用車來消納，還有物流車、客車出海口，動力電池企業(yè)之間的競爭會更加慘烈。而在技術(shù)、品質(zhì)、資金實力等偏弱的動力電池企業(yè)勢必難以在未來的市場中立足。

比亞迪青海一期10GWh產(chǎn)能下線

6月27日，比亞迪青海西寧南川動力電池工廠正式下線，該產(chǎn)線計劃全部生產(chǎn)三元電池，一期產(chǎn)能10GWh，全部投產(chǎn)后年產(chǎn)能達(dá)24GWh。

若以剛剛上市的全新一代“唐”(插電式混合動力版本)電池20KWh/輛計算，24GWh意味著可滿足120萬臺“唐”的電池需求。按照比亞迪的規(guī)劃，到2020年，比亞迪的動力電池產(chǎn)能將達(dá)到60GWh。

僅就比亞迪自身而言，其對于動力電池的需求胃口就在變的越來越大。1-5月份，比亞迪以57796輛的銷量，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)新能源車市場。

王傳福在股東大會上表示：“去年年底深圳更換了1.5萬臺大巴，今年年底準(zhǔn)備更換2萬臺出租車，明年年底計劃更換1.2萬臺泥頭車。在公交大巴、出租車、城市出行卡車的電動化方面，未來三年，這些產(chǎn)品線的新能源汽車總量將遠(yuǎn)超同行；出租車方面，今年上半年需求增長迅猛，電池供應(yīng)出現(xiàn)不足，超出預(yù)期。”

除了滿足自身需求，比亞迪動力電池對外節(jié)奏也在同步提速，目前已經(jīng)在商用車上開始配套，并與主流乘用車企進行接觸測試。備戰(zhàn)開放競爭，這也是比亞迪加速擴產(chǎn)的直接動力。

東芝：100萬個/月電芯提升至150萬個/月

6月底，據(jù)日媒報道，預(yù)計未來電動汽車對動力電池的需求將擴大，日本老牌電池企業(yè)東芝計劃投資近50億日元將其鋰離子電池產(chǎn)能較目前增加50%。

目前，東芝僅在日本國內(nèi)擁有鋰離子電池工廠，產(chǎn)能增加50%之后，其位于柏崎工廠的鋰電池產(chǎn)能將由月產(chǎn)100萬個電芯提升至月150萬個，將主要為摩托車、汽車、鏟車在內(nèi)的電動車提供可以完成快速充電的電池供應(yīng)。目前東芝的鋰電池主要向鈴木的小型車和東京地鐵的車輛等供貨，預(yù)計面向純電動汽車和鐵路的供貨有望擴大。

寧德時代擬新增動力電池產(chǎn)能24GWh

近日，寧德時代(300750)發(fā)布公告稱，公司將使用首次公開發(fā)行股票募集資金置換預(yù)先投入的自籌資金及已支付的發(fā)行費用共計人民幣6.92億元。

根據(jù)寧德時代此前招股說明書披露，其募集資金將投建“湖西鋰離子動力電池生產(chǎn)基地項目”、“動力及儲能電池研發(fā)項目”。招股書披露，“寧德時代湖西鋰離子動力電池生產(chǎn)基地項目”達(dá)產(chǎn)后，公司將新增產(chǎn)能24GWh，相當(dāng)于2017銷量的兩倍有余。

早在2016年，寧德時代就對外表示，公司磷酸鐵鋰和三元電池產(chǎn)能各占一半，均衡發(fā)展。接下來每年翻番，到2020年底，希望總產(chǎn)能達(dá)到50GWh，預(yù)計累計總投資超過300億元。

國軒高科今年年底整體產(chǎn)能可達(dá)13-14GWh

6月初，國軒高科在投資者活動關(guān)系表中透露，目前，公司三元622電池已正式向眾泰批量供貨，新建的三元622升級版電池產(chǎn)線正在進行緊張的安裝調(diào)試工作，進展順利，計劃七月份投產(chǎn)。同時三元軟包產(chǎn)線目前進展順利，計劃年底投產(chǎn)。

4月初，南京國軒電池有限公司新能源動力電池生產(chǎn)項目二期已經(jīng)投產(chǎn)，該項目全部達(dá)產(chǎn)后產(chǎn)能達(dá)6億Ah每年。據(jù)統(tǒng)計，國軒高科現(xiàn)有產(chǎn)線2018年可以產(chǎn)出動力電池6.5GWh，其中三元622產(chǎn)線5GWh。預(yù)計2018全年最高產(chǎn)量可達(dá)到8-9GWh動力電池，具體產(chǎn)出將根據(jù)市場需求安排生產(chǎn)計劃，本年年底公司整體產(chǎn)能約可達(dá)到13-14GWh。

遠(yuǎn)東福斯特投18.1億擴建方形電池產(chǎn)能

6月21日，智慧能源(600869)發(fā)布公告稱，擬本次非公開發(fā)行預(yù)計募集資金總額不超過34.65億元(含發(fā)行費用)，扣除發(fā)行費用后的募集資金凈額擬用于如下具體投資項目：

具體而言，智慧能源全資子公司遠(yuǎn)東福斯特高能量密度動力儲能(方形)鋰電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目預(yù)計總投資額為18.09億元，將建設(shè)4條全進口方形動力電芯生產(chǎn)線及配套廠房和倉庫等輔助工程。

智慧能源表示，在目前技術(shù)水平下，方形電池有很大的潛力去降低鋰離子電池的成本。通過本次募投項目的實施，在提升公司鋰離子電池產(chǎn)能的同時，方形電池的研發(fā)生產(chǎn)將有利于公司進一步降低生產(chǎn)成本，搶占動力電池市場高點，通過提高產(chǎn)品的市場競爭力進而提升公司盈利能力。

塔菲爾新增15GWh動力電池項目落戶

6月13日，江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司(下稱“江蘇塔菲爾”)新增15GWh動力電池項目落戶湖南常德，并于當(dāng)日與當(dāng)?shù)卣跋嚓P(guān)園區(qū)、相關(guān)資本方簽署合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，該項目首期擬投資15億元，將建成1.5GWh產(chǎn)能生產(chǎn)線，計劃2019年一季度投產(chǎn)。

塔菲爾成立于2014年，專注于新能源動力電池和儲能電池生產(chǎn)，以南京為主要生產(chǎn)基地，同時在深圳、東莞、北京、***等多地設(shè)有分(子)公司。目前，東莞塔菲爾日產(chǎn)3000支電芯，月出貨量9萬-10萬支電芯。今年1-6月，塔菲爾滿負(fù)荷生產(chǎn)，部分訂單已經(jīng)排到第三、第四季度。

高工鋰電從江蘇塔菲爾了解到，其南京基地在今年5月份展開二期產(chǎn)能建設(shè)，項目投產(chǎn)后，南京基地將共計擁有6GWh產(chǎn)能。加上湖南以及其他省市政府的協(xié)商項目，預(yù)計今年年底整個塔菲爾公司可實現(xiàn)8GWh總產(chǎn)能。