最近紅紅火火的SUV很多，而其中的一員就包括廣汽傳祺GS8，傳祺GS8以高性價(jià)比中型SUV獲得了很多消費(fèi)者的青睞，實(shí)際的體驗(yàn)中也是得到不少的驚喜，能有這么優(yōu)秀的產(chǎn)品當(dāng)然是少不了工程師背后的付出，其中之一就是NVH的設(shè)計(jì)以及優(yōu)化，它直接提升了GS8的駕駛乘質(zhì)感。

● 何謂NVH？

NVH解釋起來(lái)也就是三個(gè)點(diǎn)（噪聲、振動(dòng)、聲振粗糙度），不過(guò)這些東西你可能不明白究竟指的是什么，那說(shuō)簡(jiǎn)單一點(diǎn)就是車開起來(lái)坐起來(lái)安不安靜、平不平順、穩(wěn)不穩(wěn)。你感覺(jué)到有異響，這屬于NVH范疇；你感覺(jué)到車內(nèi)噪音太大，這也屬于NVH范疇；你感覺(jué)到車輛抖動(dòng)明顯，這也屬于NVH范疇，所以NVH調(diào)教好能夠帶給車內(nèi)人員優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)。

當(dāng)然，車輛不同的性質(zhì)也決定著有不同的NVH要求，普通的家庭用車要的是安靜舒適，而跑車則需要排氣聲浪或者是加速感等。

對(duì)于車輛而言，NVH幾乎無(wú)處不在，所以在整車設(shè)計(jì)之初就要考慮到每一個(gè)部分的NVH問(wèn)題，通過(guò)每個(gè)部分的優(yōu)化調(diào)整，一點(diǎn)一點(diǎn)積累起來(lái)才能夠獲得較好的NVH體驗(yàn)感，所以NVH其實(shí)是個(gè)很深入的學(xué)問(wèn)。

● GS8針對(duì)NVH做了什么？

1、仿真分析

仿真分析能夠在做出實(shí)車之前就能預(yù)測(cè)出設(shè)計(jì)上存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，也就是說(shuō)能夠分析出可能出現(xiàn)問(wèn)題的地方。仿真分析不僅能夠預(yù)測(cè)出可能出現(xiàn)問(wèn)題的地方，還能夠給出最優(yōu)的解決方案，如果設(shè)計(jì)滿足不了要求，則繼續(xù)修改、分析直到達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。仿真分析包括很多個(gè)子項(xiàng)，例如車身結(jié)構(gòu)、整車路噪、車內(nèi)風(fēng)噪、聲學(xué)包與氣密性等等。

然后分析車身整體或局部在各頻率下的表現(xiàn)，顏色越冷代表著振動(dòng)越小，顏色越暖的地方表示振動(dòng)越大，工程師需要關(guān)注的正是越暖的部分。

風(fēng)噪其實(shí)的成因就是氣流與車身表面相互作用而產(chǎn)生的噪聲，優(yōu)化車身表面設(shè)計(jì)減少產(chǎn)生出紊流就能夠一定程度下降風(fēng)噪，例如有些車型其后視鏡造型設(shè)計(jì)不夠優(yōu)秀，高速行駛的情況下會(huì)產(chǎn)生出風(fēng)噪。

氣密性分析后系統(tǒng)能夠給出最佳的密封方案，通過(guò)車身氣密性分析能夠提升整車的隔音水平，減少出現(xiàn)問(wèn)題的幾率，畢竟如果沒(méi)有仿真分析僅通過(guò)肉眼也很難直接判斷出車身是否留有孔洞等問(wèn)題，而這些孔洞能夠把噪聲引入到車內(nèi)。

2 GS8針對(duì)NVH做了什么 2回頂部

2、大面積阻尼隔振墊

3、隔音設(shè)計(jì)

空腔阻隔在車身焊接的時(shí)候就把成型好的阻隔材料放入A、B、C、D柱等內(nèi)腔位置，但此時(shí)的阻隔材料與周圍的鋼板是存在間隙的，等到車身第一次噴漆烘烤時(shí)阻隔材料受熱膨脹填補(bǔ)周邊的間隙，將內(nèi)腔分別隔斷成2個(gè)或多個(gè)空間，起到阻止空氣傳音效果。

傳統(tǒng)的汽車地毯先是按照車內(nèi)形狀模壓成型后才在背面貼合吸音材料，這樣吸音材料的覆蓋不夠完整，吸音隔音效果自然較一般，而一體成型式地毯的地毯先是把吸音材料貼合在毛毯背面，然后直接模壓成型，這樣吸音材料就能實(shí)現(xiàn)全覆蓋，吸音效果也會(huì)提高。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)艙優(yōu)化

低級(jí)的冷卻風(fēng)扇只有高速以及低速兩檔調(diào)節(jié)，使用高檔時(shí)噪聲較大，使用無(wú)極調(diào)速的則能夠根據(jù)實(shí)際需要該變轉(zhuǎn)速，一定程度減少噪聲了的出現(xiàn)。

NVH是個(gè)復(fù)雜的項(xiàng)目，很多東西都是很細(xì)微的，通過(guò)一點(diǎn)一點(diǎn)積累起來(lái)的，例如下面的小細(xì)節(jié)，雖然不是什么新的技術(shù)，但是能夠很實(shí)在的提升NVH。

5、底盤

值得一提的是，GS8使用的是廣汽自主研發(fā)的C平臺(tái)，該平臺(tái)的第一款使用車型是GA8，明年上市的MPV車型GM8也是使用該平臺(tái)。

6、輪胎

● 廣汽研究院NVH試驗(yàn)室介紹

在介紹NVH試驗(yàn)室之前先來(lái)介紹一下廣汽研究院，廣汽研究院全稱是廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院，是廣汽集團(tuán)直接投資、管理，并在授權(quán)范圍內(nèi)相對(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的分公司和戰(zhàn)略事業(yè)部。廣汽研究院是廣汽集團(tuán)的技術(shù)管理部門和研發(fā)體系的核心，負(fù)責(zé)廣汽集團(tuán)新產(chǎn)品、新技術(shù)的總體發(fā)展規(guī)劃并具體實(shí)施重大的研發(fā)工作。

廣汽研究院NVH試驗(yàn)室區(qū)域建筑面積超過(guò)3000平方米，總投資近2億元，包含整車四立柱異響試驗(yàn)室、整車轉(zhuǎn)轂消聲室、混響室及全消聲室、模態(tài)及噪聲傳函試驗(yàn)室、氣密性試驗(yàn)室、聲品質(zhì)試驗(yàn)室、半消聲室等11個(gè)NVH試驗(yàn)室，以及NVH專用試驗(yàn)路面，基本滿足廣汽自主研發(fā)車型的NVH性能開發(fā)需求。

1、整車四立柱異響試驗(yàn)室

整車四立柱異響試驗(yàn)室通過(guò)四立柱振動(dòng)臺(tái)可模擬各種實(shí)際的惡劣路況和高低溫極限工況，通過(guò)模擬達(dá)到暴露整車異響問(wèn)題的目的，試驗(yàn)室模擬環(huán)境溫度能夠在-30℃~50℃內(nèi)調(diào)節(jié)，試驗(yàn)室整體由16個(gè)彈簧支撐，與周圍隔離。

2、整車轉(zhuǎn)轂消聲室

另外試驗(yàn)室本體安裝建立在彈簧支撐上，隔離周圍的地基，避免了試驗(yàn)室周圍的振動(dòng)對(duì)測(cè)試狀態(tài)的影響。

3、混響室及全消聲室

4、模態(tài)及噪聲傳函試驗(yàn)室

5、氣密性試驗(yàn)室

氣密性試驗(yàn)室是檢查汽車車身各聯(lián)接部位是否有泄漏現(xiàn)象的試驗(yàn)室，氣密性跟噪聲水平是有關(guān)系的，氣密性良好的車輛噪聲不容易傳至車內(nèi)。

● GS8駕駛乘坐體驗(yàn)

● 總結(jié)

NVH是個(gè)很復(fù)雜的東西，也是自主品牌與合資車型差距較大的地方，但我們很高興廣汽傳祺能夠付出這么多的精力去改善整車的NVH，當(dāng)然結(jié)果也是很明顯，GS8的訂單數(shù)量單月已經(jīng)破萬(wàn)，這個(gè)數(shù)據(jù)值得我們高興，因?yàn)檫@是自主品牌的一次進(jìn)步，也是國(guó)內(nèi)制造水平進(jìn)步的體現(xiàn)，而實(shí)際體驗(yàn)中GS8的NVH也是對(duì)得起價(jià)格以及定位，NVH憑小編說(shuō)沒(méi)用，大家還是去4S店實(shí)際體驗(yàn)一下吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）