作為一款城市SUV，風光580有著實惠的價格、豐富的配置，還提供7座的布局，性價比突出，而且近幾個月的銷量都過萬，市場表現(xiàn)還是不錯的。更值得一提的是，9月份還推出了一款主打互聯(lián)網的車型，更好迎合年輕人群的喜好。那與同樣以互聯(lián)網為賣點的榮威RX5相比，誰的實力更強？誰的智聯(lián)系統(tǒng)更好用？這次本文接下來要尋找的答案。

注定要爭鋒相對

榮威RX5上市之初就是以互聯(lián)網智能汽車為賣點，10.4英寸的中控大屏，搭載Yun OS系統(tǒng)，功能足夠強大。上市有一段時間了，目前依然保持這月銷量過萬的成績，實力不容你小覷。

而風光580的市場表現(xiàn)也不錯，同樣有著月銷量過萬的實力。而在9月份更是新推出了智聯(lián)型的版本，亮點同樣是智能互聯(lián)，最想挑戰(zhàn)的自然就是有著互聯(lián)網汽車光環(huán)的榮威RX5了，所以這場PK自然在所難免。這次PK的主角分別是1.5T CVT 智聯(lián)型（以下簡稱“風光580”），官方售價12.30萬元；榮威RX5 20T 兩驅自動互聯(lián)網智享版（以下簡稱“榮威RX5”），官方售價14.88萬元。

外觀：圓潤柔和 硬朗干練

前臉的設計方面，兩車都沿用各自品牌的最新家族設計語言，給人的第一眼印象就是順眼，有著SUV的陽剛氣息，足夠陽剛沉穩(wěn)。總的來說，兩車對車頭刻畫的手法比較相似，相比之下榮威RX5貫穿式鍍鉻飾條將兩側大燈巧妙連接起來，拉寬車頭的橫向視覺效果，而風光580則顯得更高挑。另外值得一提的是，風光580裝備了前雷達。

兩車的大燈造型風格差不多，LED日間行車燈的樣式也比較接近，同時配備前霧燈。燈源方面，風光580配備全LED大燈（近遠光燈均為LED燈源），而榮威RX5 20T車型配備的則為鹵素大燈，LED大燈需要選裝，這方面風光580的表現(xiàn)更厚道。

從側面看，兩車都是標準的傳統(tǒng)SUV造型，不同的是風光580采用更年輕的雙色車頂設計，更搶眼些。相當來說，榮威RX5的平直的腰線，看起來更硬朗些，而風光580則顯得更圓潤一些。車身尺寸方面，風光580的軸距更長，而且是7座布局，空間上更靈活些。另外，兩車都配備了無鑰匙進入，便利性不錯。

榮威RX5采用更多的平直線條，看上去要硬朗不少，顯得很干練，而風光580則比較圓潤，視覺重心更高些。兩車都采用了扁平的單邊雙出排氣，只是風光580僅是裝飾件而已，不過視覺效果還是不錯的。另外，兩車都配備了后雷達以及倒車影像。

兩車都采用了18寸多輻式輪圈設計，屬于耐看的類型，風光580則采用熏黑處理，而且剎車鉗也采用紅色涂裝，營造了幾分性能車的味道。輪胎方面，風光580配備的是朝陽SU318 H/T輪胎，尺寸為225/55 R18；而榮威RX5則采用米其林Primacy 3ST輪胎，性能要出色，輪胎尺寸為235/50 R18。制動性能表現(xiàn)如何，后面的性能測試見分曉。

懸掛方面，風光580采用的是前麥弗遜后扭力梁的懸掛布局，備胎也放置車底，騰出更多的車內空間。而榮威RX5則采用前麥弗遜后多連桿的組合，硬件上規(guī)格要更高。實際表現(xiàn)如何，我們動態(tài)部分再聊。

內飾：風光580配置更豐富 語音識別反應更快

風光580的中控布局相信大家都找到一種似曾相似的感覺，懸浮式的中控屏，功能控制區(qū)一目了然，用著很順手，關鍵是用料也不含糊，鍍鉻飾件、仿木紋飾板的點綴，車廂氛圍還是很上檔次的。而榮威RX5最搶眼的莫過于那塊10.4英寸的觸控屏，集成了車內大部分的功能，整個中控看上去很簡約，科技感十足。

在用料上，風光580還是挺用心的，大部分區(qū)域都是由軟質材料包裹，并采用賦予縫線處理，而且還加入了鍍鉻飾條、木紋飾板的點綴，質感還是不錯的。榮威RX5采用同樣的手法，中控大部分區(qū)域采用軟質材料包裹，視覺與觸覺都不錯。

兩車均采用傳統(tǒng)的儀表盤樣式，信息顯示直觀明了，中間的液晶顯示屏則可以顯示平均油耗等行車信息。同樣采用了三幅式多功能方向盤，三九點均采用了凹陷的設計，手感還不錯，相對來說風光580更扎實些，而榮威RX5則纖細一些。而在控制按鍵的布局合理，用起來都足夠順手。

既然主打智能互聯(lián)，自然少不了觸控大屏。風光580采用的是9英寸觸控屏，采用橫向布局，集成了相當豐富的功能，除了常規(guī)的藍牙音樂、導航等功能外，還有視頻、圖片甚至行車記錄儀。操作上跟操作安卓手機差不多，菜單一目明了，上手無難度。而榮威RX5則是采用更大的10.44英寸觸控屏，更是集成了車輛控制的功能，比如空調控制、車窗控制等。

同樣搭載智能互聯(lián)系統(tǒng)，相比手機互聯(lián)，我個人更關注語音控制的便利性，畢竟行車中操作屏幕還是不夠方便。那究竟誰的語音控制更智能？誰的識別率更高？這是此次體驗的重點。

風光580采用的是自家最新的Lin OS智能網聯(lián)系統(tǒng)，通過“小風，你好”來語音喚醒，支持口語化的語音指令，比如說“我餓了”，系統(tǒng)會自動搜索附近的餐館，相當智能。而榮威RX5搭載斑馬系統(tǒng)同樣具有相似的功能，那實際上誰的語音識別反應速度更快？識別率更高？

實際體驗中，兩套系統(tǒng)的語音的識別率都不錯，即便是口語化的語音指令也都能識別，其中印象比較深的是，風光580可通過語音控制空調吹腳還是吹臉，而榮威RX5則可以語音控制開天窗。不過相比之下，風光580的語音識別反應速度更快，榮威RX5則需要遲疑一會。

除此之外，風光580也支持遠程控制，通過手機綁定APP，即可遠程控制空調的開啟、解鎖/上鎖，甚至是定位、尋車。當然了，榮威RX5同樣具有此功能，不過此次試駕車未綁定手機，未能體驗。

值得一提的是，風光580還配備了同級少有的電動尾門，并且支持腳部感應開啟，值得點贊，日常使用帶來不錯的便利性。

空間：風光580 7座布局更靈活

172cm體驗者調好坐姿后，風光580的前排頭部空間為一拳和三指，而榮威RX5則為一拳兩指，差別不算大。值得一提的是，榮威RX5的前排中央扶手可以前后移動，對于肘部的承托更到位一些。

風光580在第二排座椅最后狀態(tài)下，腿部空間為兩拳，頭部為一拳和四指。而榮威RX5的頭部空間為一拳，腿部空間則很充裕，超過兩拳。

風光580的第二排座椅的靠背支持一定的角度調節(jié)，座椅也可以前后移動，可根據需要給第三排乘客讓出乘坐空間。而榮威RX5的靠背同樣支持一定的角度調節(jié)，由于只有五座布局，座椅不支持前后移動。另外，兩車的中間地臺都足夠平整，中間乘客放腳不會覺得難受。

在第二排座椅調到最靠后的狀態(tài)下，第三排的腿部已經頂到靠背了，頭部剩余的空間也不多，個子小的乘客勉強坐下。當然，第二排座椅可以適當往前移，那么腿部不至于過于擠迫，不過由于第三排座椅較單薄，而且對腿部支撐不到位，長時間乘坐舒適性欠佳，短途應急一下則問題不大。

兩車都配備了大尺寸的全景天窗，可開啟的面積也足夠大，采光通風效果一流。而后備箱空間方面，同在五座狀態(tài)下，風光580的空間要更大些，更深也更高，地臺也足夠平整，裝載能力要更出色一些。

駕駛：慢性子與急性子的脾性

動力方面，兩者都是搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，由于榮威RX5的發(fā)動機采用直噴等技術，參數上明顯要勝一籌。變速箱方面，風光580匹配的是CVT無級變速箱，而榮威RX5在采用7速雙離合變速箱，理論上不同特性的變速箱會帶來不一樣的駕駛體驗，實際是不是這樣，我們接著往下看。

和預想中一樣，在駕駛層面兩車呈現(xiàn)出來的風格是明顯不一樣的，尤其是在動力方面，一個是溫順平和，另一個則是活潑中帶點烈性，簡單來說風光580適合慢性子的人開，而急性子的話則更喜歡榮威RX5。

平順的動力輸出是風光580給人最為深刻的印象，動力算不上強勁，不過作為日常代步完全沒問題，城市間游走足夠輕快，只是即便急加速超車時，動力的輸出也是不緊不慢的，不夠爽快。而榮威RX5的的動力輸出更直接爽朗，中后段的加速也不含糊，尤其是在S檔模式下，變線超車很是利索，不過低速跟車時雙離合變速箱換檔不夠平順。

兩車都是采用電動助力轉向，屬中等偏輕的轉向力度，日常挪車入庫什么的都比較輕松。至于指向性，兩車都留有一定的轉向曠量，指向算不上精準，相對來說榮威RX5更直接一些。

在底盤調校方面，兩車都如大部分城市SUV那樣，更多的是偏向日常行駛的舒適性。相對來說，風光580在舒適性方面表現(xiàn)更徹底，無論是大大小小的顛簸震動，都盡可能全力化解，不過快速通過起伏路面時，有點漂浮感。而榮威RX5對于細碎震動比較徹底，而通過大的坑洼路面?zhèn)鬟f到車廂內的跳動稍明顯些，不過懸掛的回彈很干脆，基本不會出現(xiàn)余震的情況。

性能：榮威RX5明顯占優(yōu)

0-100km/h 百公里加速測試：

即便踩住剎車憋住油門起步，CVT變速箱的保護作用，轉速并不高，風光580的初段加速力道一般，隨即動力不緊不慢地輸出，波瀾不驚。而榮威RX5的雙離合變速箱同樣有保護，不過隨即離合結合后動力輸出足夠迅猛，主觀加速感覺要比風光580強不少。

風光580的加速g值不算高，不過全程的加速很平順，而榮威RX5的加速明顯要更猛，優(yōu)勢一直領先到最后，最終測得風光580 1.5T CVT、榮威RX5 1.5T 7DCT的百公里加速時間分別為12.39秒、9.78秒，榮威RX5的優(yōu)勢明顯。

100km/h-0 百公里制動測試：

在全力制動過車中，兩個車沒有出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，制動力比較平穩(wěn)。而車身姿態(tài)則都出現(xiàn)了比較明顯的點頭現(xiàn)象，這在重心較高的城市SUV中比較常見。最終我們測得風光580、榮威RX5的百公里制動距離分別為42.17米、38.79米。

怠速狀態(tài)下，兩車的車廂靜謐性表現(xiàn)不錯，相對來說榮威RX5的發(fā)動機NVH表現(xiàn)更好些。不過日常市區(qū)行駛，風光580的隔音表現(xiàn)更好些，相比之下榮威RX5的胎噪較明顯。而高速行駛，兩車的風噪都比較明顯，相對來說風光580對于風噪的抑制要好些。

總結：通過一番對比下來可以發(fā)現(xiàn)，兩臺車互有優(yōu)勢。首先在外觀，兩車有著沉穩(wěn)大方的設計，符合時下主流的審美，至于誰能入你的法眼，這個就很主觀了，蘿卜青菜各有所愛；其次在空間以及配置方面，風光580就有著明顯的優(yōu)勢，七座空間的布局能滿足更多的需求，諸如全LED大燈、自動尾部等顯檔次的配置也不落下。

而在駕駛方面，榮威RX5無論是加速性能還是制動性能表現(xiàn)要更好，風光580最大的特點則是平順；在智能互聯(lián)方面，尤其是在語音控制方面，兩車的語音識別都足夠智能，支持口語化指令，從實際體驗來看，風光580的識別速度更快，系統(tǒng)反應的速度也更快些。最后需要一提的是，風光580提供“7年/15萬公里超級質保”政策，質量有保障。綜合看來，如果你不是一個急性子的話，要選擇一臺“互聯(lián)網汽車”，那么風光580的性價比更為突出。