回想到奧迪Q3剛剛推出的時候，除了勉強算得上SUV的寶馬X1之外，似乎并沒有太多的競爭對手，市場的潛力令各大廠商加大了這一級別的投放。全新X1回歸了主流的SUV模樣，而謳歌的CDX的后來者明顯沖著奧迪Q3而來，短短的幾年，從原來的小鮮肉已成如今的老臘肉， 那這塊臘肉究竟做成怎么樣的味道讓挑剔的消費從而選擇它呢？

● 快速了解新款奧迪Q3

對于一款中期改款的車型來說，機械以及設計部分都不會有太大的改動，因此增加配置則是最有效提高競爭力的方法，新款奧迪Q3在這方面可謂大下血本。以我們測試的這臺售價為32.08萬的35 TFSI quattro風尚型為例，改款前與其最為接近的就是售價為33.38萬的35 TFSI quattro技術型，除了價格下探之外，配置方面也有不少的提升。

看完上述內容之后，你肯定會覺得經(jīng)過中期改款后的奧迪Q3有了不少的進步，雖然也只是小改設計加配置的“指定動作”，但加配的幅度還真的讓人看到巨大的誠意，并且價格不升反降，按理來說，本來在這一細分市場賣得還算不錯的Q3將會有一個更好的前景，但事實上并非如如此。

● 駕駛：底盤變得更舒適

● 測試：加速成績未及預期/剎車優(yōu)秀

總結：對于奧迪Q3的變化，或許您一眼就能辨別出與老款的細節(jié)區(qū)別，而配置的增加也是意料之內，畢竟這是簡單有效提高競爭力的方法。不過本文更注重，也更想傳遞的信息是它在機械層面的變化，第三代EA888發(fā)動機加持，雖然在性能測試中未能讓人留下深刻印象，但對于整體的行駛品質還是有所裨益，而更軟的懸掛調教也會帶來更舒適的駕乘氛圍。其實對于其主要的兩位競品，三者在性格或是定位還是有一些區(qū)別，假若您依舊不知道所需要的是哪一臺？