G110國道，始于京華，終于青銅峽，將華北平原的沃野、河套大地的雄渾與賀蘭山的險(xiǎn)峻連綴一起，千里迢迢，壯闊巍峨，承載著古代“絲綢之路”支線的商旅足跡，而今更是誕生出全國最長的新能源重卡充換電干線走廊。

2025年6月，隨著內(nèi)蒙古呼和浩特、烏蘭察布區(qū)域的2座國道新能源貨車充換電站建成，啟源芯動(dòng)力G110國道（內(nèi)蒙古-寧夏段）整線貫通投運(yùn)。

國道干線全長1200余公里，在內(nèi)蒙古以興和為東起點(diǎn)，貫穿“呼包鄂榆” 城市群，西至烏海接寧夏；在寧夏以石嘴山為北起點(diǎn)，南下銀川，終抵青銅峽，全程串起兩自治區(qū) 7 座地級(jí)市，成為連接華北與西北、草原與黃河的“陸權(quán)動(dòng)脈”。

一、1200+公里，一條線推動(dòng)跨國生意?

干線首期布局21座重卡充換電站，已建成投運(yùn)19座，與啟源芯動(dòng)力現(xiàn)有的多條市域新能源貨車補(bǔ)能路線串聯(lián)形成省級(jí)“一橫多縱”的充換電組網(wǎng)，銜接部分高速路段，輻射總長超過2000公里。

從產(chǎn)業(yè)角度看，干線串聯(lián)起寧夏的煤焦化產(chǎn)業(yè)、內(nèi)蒙古的煤炭及鋼鐵產(chǎn)業(yè)，形成“煤-電-化-運(yùn)”全鏈條低碳協(xié)同，讓企業(yè)在運(yùn)輸工程中享受到新能源貨車車輛帶來的路權(quán)優(yōu)待、低價(jià)能耗成本等“紅利”，以低碳優(yōu)勢助推企業(yè)達(dá)標(biāo)環(huán)?？冃?、生產(chǎn)加速，讓“蒙煤入寧”“烏海鋼材北運(yùn)”等傳統(tǒng)運(yùn)輸場景煥發(fā)綠色生機(jī)。

這條干線的戰(zhàn)略價(jià)值更體現(xiàn)在國際視野中，它西接甘其毛都口岸的跨境運(yùn)輸通道，中通滿都拉口岸的貨物集散中心，東連二連浩特口岸的中歐班列樞紐，僅2025 年春運(yùn)期間，二連浩特口岸貨運(yùn)量就突破 192.5 萬噸，啟源芯動(dòng)力的新能源重卡充換電網(wǎng)絡(luò)，將成為“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”上的綠色紐帶，以綠色低碳運(yùn)力推動(dòng)西北從內(nèi)陸腹地向開放前沿的進(jìn)化。

二、油費(fèi)變電費(fèi)，立省20%能耗成本

在“雙碳”戰(zhàn)略導(dǎo)向與市場需求共振下，新能源電動(dòng)重卡以其卓越的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等優(yōu)勢保持強(qiáng)勁增長態(tài)勢。

“以前跑煤運(yùn)，一公里油費(fèi)2塊8，現(xiàn)在電費(fèi)只要1塊1。”以啟源芯動(dòng)力G110國道干線沿線寧夏某客戶為例，算上電池租金后，其投入的30臺(tái)新能源電動(dòng)重卡每月也可節(jié)省約12萬元能耗費(fèi)用。

干線上多為煤炭或鋼鐵運(yùn)輸，每公里油耗約0.4L或電耗1.5kWh，當(dāng)?shù)夭裼蛢r(jià)格6.5元/升，根據(jù)實(shí)際情況測算，疊加電池租金后仍有超過20%的降本幅度，1000輛車即可年省1億多元能耗支出，這不僅提升了車隊(duì)的經(jīng)濟(jì)效益，還增強(qiáng)了他們?cè)谑袌鲋械母偁幜Α?/p>

生態(tài)效益同樣震撼，1000輛車投運(yùn)后預(yù)計(jì)每年可減少柴油消耗3.4萬噸，相當(dāng)于減少二氧化碳排放10萬噸，或植樹1.9萬畝。

“以前運(yùn)煤車隊(duì)路過塵土飛揚(yáng)，現(xiàn)在電動(dòng)車，干凈很多，都聞不到柴油味。” G110國道邊不乏居民居住地，電動(dòng)貨車車輛的到來切實(shí)減少了污染排放，為居民生活環(huán)境帶來了顯著的改善。

在騰格里沙漠邊緣、陰山山脈腳下，這一座座補(bǔ)能中心不僅是新能源重卡充換電樞紐，也是大好山河的生態(tài)守護(hù)者，勢必見證著西北能源金三角從“黑三角”向“綠三角”的華麗轉(zhuǎn)身。

三、下一個(gè)千公里干線，加速到來

數(shù)據(jù)顯示，我國60%以上的重卡行駛在中長途運(yùn)輸路線，新能源電動(dòng)重卡對(duì)于長距離補(bǔ)能干線的需求鮮明而迫切。

得益于對(duì)于新能源重卡充換電技術(shù)的深度研發(fā)與長期驗(yàn)證，啟源芯動(dòng)力已在全國重卡運(yùn)輸密集線路節(jié)點(diǎn)建成及在建補(bǔ)能中心（新能源重卡充換電站）超1500座，服務(wù)約7萬輛重卡及工程機(jī)械，形成4萬余公里的省域小組網(wǎng)+長干線，呈現(xiàn)出全國性的補(bǔ)能干線框架。

同時(shí)，啟源芯動(dòng)力主編/參編新能源重卡換電類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)150余項(xiàng)，其中國際標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)、國家標(biāo)準(zhǔn)33項(xiàng)，建設(shè)布局的充換電站是目前市場上最通用的重卡充換電設(shè)施，可充分兼容800余款、80%以上新能源換電重卡公告車型，及絕大多數(shù)充電車型，不管是拉煤的重卡還是運(yùn)鋼材的牽引車，來了就能充或換。

這條1200公里超長干線，正是在“政策東風(fēng) + 技術(shù)創(chuàng)新 + 產(chǎn)業(yè)協(xié)同” 的脈絡(luò)下應(yīng)運(yùn)而生，也將是未來無數(shù)千公里級(jí)充換電干線的先行者，而沿國道建設(shè)的站點(diǎn)作為新能源貨車充換電基礎(chǔ)設(shè)施面向公眾開放，將進(jìn)一步加速交通運(yùn)輸領(lǐng)域的電動(dòng)化升級(jí)，構(gòu)建起蒙西地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)走廊，進(jìn)一步暢通沿黃流域經(jīng)濟(jì)帶。

G110國道作為首都放射線國道的重要一脈，不僅是西部大開發(fā)戰(zhàn)略中貫通東西的經(jīng)濟(jì)走廊，更以“一帶一路” 建設(shè)為契機(jī)，成為維系民族團(tuán)結(jié)、推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的鋼鐵脊梁，在新時(shí)代的版圖上，在啟源芯動(dòng)力的協(xié)同推動(dòng)下，正以綠色交通、智慧物流的全新面貌，繼續(xù)書寫著國家強(qiáng)盛、邊疆穩(wěn)固的宏大敘事。

關(guān)于啟源芯動(dòng)力：

上海啟源芯動(dòng)力科技有限公司是新能源商用車先進(jìn)技術(shù)開發(fā)和能源服務(wù)企業(yè)，是國家交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)牽頭實(shí)施單位，聚焦電動(dòng)重卡、電動(dòng)工程機(jī)械、電動(dòng)船舶、電動(dòng)農(nóng)機(jī)等設(shè)備研發(fā)、車儲(chǔ)共用電池系統(tǒng)研發(fā)制造、充換電設(shè)施運(yùn)營與源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化項(xiàng)目建設(shè)，不斷推動(dòng)交通與能源的融合發(fā)展。

公司是電動(dòng)重卡賽道頭部企業(yè)，聯(lián)合生態(tài)圈伙伴申報(bào)超1000項(xiàng)專利，研發(fā)全球首款換電重卡，首創(chuàng)重卡車電分離商業(yè)模式，在全國除港澳臺(tái)外所有省市區(qū)全面布局超1500座重卡充換電站(市占率超70%)，形成3萬多公里充換電干線網(wǎng)絡(luò);公司推動(dòng)《電動(dòng)汽車換電站通用技術(shù)要求》等四項(xiàng)換電國標(biāo)的統(tǒng)籌與組織工作，并致力于將中國的綠電交通方案推向世界，已在印尼、蒙古等多個(gè)國家地區(qū)鋪設(shè)業(yè)務(wù)。

在“讓交通更綠色，讓生活更美好”的企業(yè)使命引領(lǐng)下，啟源芯動(dòng)力依托能源網(wǎng)、交通網(wǎng)和信息網(wǎng)“三網(wǎng)融合”，聚焦“源、網(wǎng)、荷、儲(chǔ)”四大板塊，實(shí)現(xiàn)智慧清潔能源和交通、充換電及儲(chǔ)能設(shè)備的智能互動(dòng)和深度融合，提高交通運(yùn)輸?shù)哪茉葱屎途G能比例，獲得市場的廣泛認(rèn)可，近年來獲得國內(nèi)外頒發(fā)的BRICS Solutions Awards(2024)、APEC ESCI最佳實(shí)踐獎(jiǎng)交通類別金獎(jiǎng)(2022)、上海金融創(chuàng)新成果獎(jiǎng)(2020)、能源創(chuàng)新獎(jiǎng)(2023)等榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng);承接國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(2022)、國家交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)(2024)等重點(diǎn)項(xiàng)目，是上海市重點(diǎn)服務(wù)獨(dú)角獸企業(yè)。旗下科技研發(fā)子公司—融和智電獲評(píng)“國家高新技術(shù)企業(yè)”、“上海市專精特新”企業(yè)。