電子發燒友網綜合報道 談及 5G，用戶最直觀的感受或許是其下載速率相較于 4G 有顯著提升，5G 的下載速率可達 4G 的 10 倍左右，這便是網絡的下行速率。不過，隨著智能駕駛、多模態交互、工業自動化等新興應用的迅猛發展，網絡的上行速度同樣值得重點關注。

近日，浙江移動攜手華為等單位于杭州完成全國首個 F/A SUL 大上行外場規模組網驗證。此次驗證中，商用終端單用戶上行峰值突破 1Gbps，充分彰顯了 F/A SUL 技術的強大上行能力，為下一階段的商用規模組網驗證筑牢根基。

傳統網絡長期以來存在 “重下行、輕上行” 的資源分配模式。以 5G 初期的 3.5GHz 頻段為例，其上下行時隙配比多為 7:3，即整體資源 70% 的時間用于下行傳輸，30% 的時間用于上行傳輸 ，由此導致下行單用戶速率可達 1.5Gbps，而上行速率卻僅有 280Mbps。

隨著終端應用場景對上行帶寬和時延的需求呈爆發式增長，大上行技術已然成為通信網絡演進的關鍵方向。在智能駕駛領域，智能網聯汽車已成為 “移動的智能終端”，需要實時傳輸海量、高頻的路況數據；在多模態交互場景中，AI 視頻通話、數字人實時交互等應用同樣依賴高上行速率的支持。尤其是當視頻分辨率從 1080P 躍升至 4K/8K 時，上傳圖像和視頻所需的帶寬更是大幅增加。

本次驗證過程中，浙江移動與華為采用業界首款 F/A SUL 大規模天線陣列 AAU 基站解決方案，并配合存量 4.9GHz 設備，通過華為 Mate X6 商用終端進行測試。結果顯示，4.9G+F SUL 較 4.9G 上行性能增益提升 52% - 115%。

據了解，F/A SUL 技術屬于新一代 5G-A 上行技術。該技術通過對高低頻段上行資源進行靈活聯合調度，構建起 “頻譜立交橋”，極大地拓展了無線通信上行能力的邊界。在實際實現過程中，F/A SUL 借助智能調度算法，將低頻段作為覆蓋增強層，高頻段作為容量承載層，打破了傳統 TDD 上下行時隙配比固定的限制，能夠動態調整上行資源分配，在 100MHz 帶寬下實現 1Gbps 上行峰值速率，相當于每秒可上傳約 125MB 數據，可支持 8K 視頻的秒級上傳。隨著產業鏈協同推進，預計到 2028 年，F/A SUL 技術將撬動超萬億規模的信息消費市場，有望成為 AI 時代網絡的 “標配”。未來，該技術還將進一步與 AI、空天網絡深度融合，為智能社會打造更強大的連接底座。

事實上，在 5G 時代，3GPP 就始終致力于優化上行速度。在 R15 版本中，3GPP 引入了多種上行增強技術，包括 SUL（補充上行鏈路）、CA（載波聚合）和 EN-DC（E-UTRA - NR 雙連接） ；在 R16 版本中，又引入了 Uplink Tx Switching 功能，即超級上行技術。在 SUL 場景下，超級上行技術使終端能夠通過時分復用 NUL（正常上行）和 SUL 載波，有效解決了傳統 SUL 同一時刻只能進行單載波傳輸而造成的資源浪費問題；在 LTE-NR 雙連接場景中，終端可在 NR TDD 上行時隙切換至 NR 載波，并使用 UL MIMO（上行多輸入多輸出）技術進行傳輸，從而提升傳輸速率。

未來，5G-A 將持續深化超級上行技術，目標實現上行 1Gbps、時延 [email protected]%，以支撐工業 PLC 南向控制等嚴苛場景的應用需求。進入 6G 時代，6G 網絡將融合超級上行與空天一體、通感融合等技術，能夠支持全息通信、廣域厘米級感知等前沿場景，同時引入 AI 技術實現網絡的自主優化，網絡上行能力有望實現進一步突破。