電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道 6月8日，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在微博發(fā)文回應(yīng)“常壓油箱”“車圈恒大”兩大爭議問題。

關(guān)于“常壓油箱”，李云飛稱，中國PHEV技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)走在世界前列，這與早期多家中國汽車品牌研發(fā)持續(xù)投入，多種動力技術(shù)路線和排放合規(guī)路線的探索與實(shí)踐密不可分。我們2021-2023年采用的常壓油箱方案，符合法規(guī)要求。對于PHEV車型長期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過啟動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3~5分鐘，燃燒碳罐內(nèi)吸附的燃油蒸汽，以達(dá)到排放合規(guī)要求。后來有部分客戶反饋，因發(fā)動機(jī)定期啟動體驗(yàn)不好，后續(xù)我們?nèi)壳袚Q為高壓油箱方案。

據(jù)了解，浙江某頭部車企2018-2023年，多款PHEV車型也采用常壓油箱方案。我們相信，他們應(yīng)該也有自己的解決方案，也是符合環(huán)保及法規(guī)要求的。

關(guān)于“車圈恒大”，李云飛表示，我在5月30號已有過公開回復(fù)，給大家補(bǔ)充更多信息：河北某車企去年下半年以來，持續(xù)發(fā)起汽車行業(yè)“高負(fù)債率”、“財(cái)務(wù)造假”、“財(cái)務(wù)審計(jì)”及“車圈恒大”等話題，煽動輿論并推波助瀾。去年底，該車企還向深交所、港交所及國家相關(guān)金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)惡意舉報(bào)比亞迪，經(jīng)過證券交易所及國家相關(guān)監(jiān)管部門的詳細(xì)調(diào)查，確認(rèn)我們沒有問題。

我們歡迎同行之間相互監(jiān)督，但針對惡意舉報(bào)、拉幫結(jié)派、毀抹黑等不正當(dāng)競爭行為，我們也保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。

在6月7日舉辦的2025中國汽車重慶論壇上，浙江吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良力挺長城汽車董事長魏建軍此前舉報(bào)比亞迪常壓油箱一事，并稱“常壓油箱和排放嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)事件”是典型的違法犯罪案件，一定要有公開結(jié)論，不能不了了之。

有消息稱，李云飛微博發(fā)言疑似是對上述這一言論的回應(yīng)。不過，電子發(fā)燒友在寫稿時(shí)查找李云飛的該條微博（6月8日發(fā)布），發(fā)現(xiàn)已經(jīng)刪除。

關(guān)于“車圈恒大”，李云飛5月30日的回應(yīng)

我們重點(diǎn)來看一下，關(guān)于“車圈恒大”，李云飛在5月30日的發(fā)文。李云飛稱，最近好多朋友給我說，看到大量的文章、評論還有視頻，都暗指我們是“汽車圈恒大”！說實(shí)話，我很困惑，感覺又好氣又好笑！這一切源于上周長城汽車魏總的驚人言論：“現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)里邊的“恒大”，已經(jīng)存在了，只不過沒爆而已”。


李云飛表示，在這里，我想對一些惡意帶節(jié)奏的有關(guān)勢力（發(fā)起方、黑媒及水評）公開問幾個(gè)問題：

1、說我們70%的資產(chǎn)負(fù)債率高，很危險(xiǎn)！那福特84%、通用汽車76%、蘋果80%、波音102%、吉利68%、賽力斯76%，他們高嗎？危險(xiǎn)嗎？

圖1：2023-2025年一季度上市公司財(cái)報(bào)信息—資產(chǎn)負(fù)債率情況

拿我們總負(fù)債5800多億說事，很危險(xiǎn)！那豐田2.7萬億、大眾3.4萬億、福特1.7萬億、吉利5047億、上汽6104億，他們危險(xiǎn)嗎？

圖2：2024年上市公司財(cái)報(bào)信息—負(fù)債情況

3、“有息負(fù)債”你們從來不講，也不帶節(jié)奏，那我就來說說。其實(shí)看負(fù)債，大家重點(diǎn)要看“有息負(fù)債”（即需要支付利息的債務(wù)，比如借銀行的錢或是發(fā)行債券等）。以最新年報(bào)為例，我們是286億，吉利是860億、上汽是945億、豐田是1.8萬億、福特是1.1萬億、大眾1萬億，比下來，是不是我們中國車企更健康？

4、你們又帶節(jié)奏說，我們的負(fù)債主要是供應(yīng)商應(yīng)付款。其實(shí)一個(gè)企業(yè)的規(guī)模越大、營業(yè)收入越高，對外采購與合作的體量也越大，對拉動經(jīng)濟(jì)增長的作用也更明顯。我們是2440億、上汽是2411億、吉利是1824億。其實(shí)一個(gè)企業(yè)應(yīng)付賬款多不多，還要看應(yīng)付賬款占營業(yè)收入的比例，這個(gè)比例越低，說明未支付的貨款比例越小。我們是31%、吉利是32%、上汽是38%、長城是39%。

圖3：2024年上市公司財(cái)報(bào)信息—應(yīng)付賬款及付款周期情況

當(dāng)然，你們還會帶節(jié)奏說，對供應(yīng)商的付款周期長！我們也同樣看看國內(nèi)車企財(cái)報(bào)里的應(yīng)付賬款和應(yīng)付票據(jù)的平均周轉(zhuǎn)天數(shù)，我們是127天、吉利也是127天、長城是163天、上汽是164天。

再看看我們2024年的財(cái)報(bào)，全年?duì)I收7771億、凈利潤403億、研發(fā)投入542億、國內(nèi)納稅510億、現(xiàn)金儲備1549億，這是比亞迪過去30年最好的經(jīng)營業(yè)績。

過去幾年比亞迪高速增長，反觀有些企業(yè)卻止步不前，新能源業(yè)務(wù)甚至嚴(yán)重落后。

但整體來看，中國主流車企的資產(chǎn)負(fù)債情況要好于國外車企，中國主流車企根本不存在所謂的“車圈恒大”，任何唱衰中國新能源汽車的言論都是不可取的！

過去幾年，中國汽車品牌在國內(nèi)的銷量持續(xù)增長，市場份額已超60%。新能源滲透率穩(wěn)步提升（已超52%），購買新能源汽車已經(jīng)成為主流。中國汽車連續(xù)兩年出口全球第一，很多中國品牌在海外都是成績耀眼，比如奇瑞、上汽等。今年以來，比亞迪在海外很多國家及主流市場全面爆發(fā)。可以說，中國汽車目前發(fā)展良好，勢不可擋！

對于很多危言聳聽的言論，以及網(wǎng)上的各種節(jié)奏，相信大家已經(jīng)有了自己的判斷。

我們已經(jīng)向國家有關(guān)部門反映及上報(bào)了相關(guān)證據(jù)及線索，對于惡意帶節(jié)奏的相關(guān)方，我們將追究其法律責(zé)任！