引言

在雙碳背景下，軌道交通行業的發展面臨著新的要求和挑戰。雙碳目標即“碳達峰”和“碳中和”，是國家為應對氣候變化、實現可持續發展所制定的重要戰略決策。軌道交通作為能源消耗和碳排放的重要領域，其綠色轉型和低碳發展成為實現雙碳目標的關鍵環節。

以“綠智融合”為核心，規劃綠色城軌發展路徑，把“以節能降碳為*終目標，以創新革新為引領，以綠色轉型為重要手段，以清潔能源為方向，開展六大綠色城軌行動，實現碳達峰碳中和。在數字化發展的大背景下明確自身定位，通過數字賦智、科技賦能等手段，實現軌道交通從低維度運行到高維度運營的轉變升級。

02

軌道交通總體情況

截至2024年，內地共有59個城市開通城市軌道交通運營線路338條，運營線路總長度11224.54公里。2024年城市軌道交通在建線路的規模，共有23個城市在建城軌交通線路長度超過100公里。其中，青島、廣州兩市建設規模均超過300公里；成都、北京、杭州、寧波、蘇州、南京、濟南、上海、重慶、鄭州10個城市建設規模均在200公里以上；建設規模在150-200公里之間的有天津、武漢、沈陽、合肥4市，建設規模超過100公里的還有廈門、石家莊、深圳、西安、長春、無錫、福州7個城市。

從在建線路的車站規模來看，全國在建線路車站總數共計3313座，其中換乘站1112座。2024年城軌交通在建城市45個，城軌交通在建線路總長5671.65公里，年度完成建設投資總額連續3年回落。2024年共有5個城市的新一輪城軌交通建設規劃方案獲批，獲批項目中涉及新增線路長度約550公里，新增計劃投資額約4500億元。城軌交通建設目前進入平穩發展期，預計未來兩年新投運線路與2024年基本持平。

03

軌道交通現狀

城市軌道交通的制式多樣，其中地鐵占比*大，達到76.10%。其他制式包括市域快軌、自導向軌道系統、有軌電車、輕軌等。國家政策的大力支持和新技術的應用，如信息化、大數據分析和人工智能等智能化技術的應用，推動了行業的進步。

04

發展趨勢

軌道交通領域正在經歷一場由新能源技術驅動的革命，這不僅是為了應對全球氣候變化和碳排放壓力，也是為了實現更加綠色、高效和可持續的交通系統。以下是當前軌道交通新能源趨勢分析：

智能化，提高管理效率、運營安全和服務水平，降低運營成本；

綠色化，注重資源節約和環境友好，提高能源利用效率；

網絡化，通過優化算法和通信技術，實現線路間的聯動和網絡化運營調度；

因此，未來軌道交通電網將由“網-源-儲-車”相協同的多源供電系統體系架構，旨在實現高效能與高彈性軌道交通能源自洽技術。通過可再生能源發電和儲能接入軌道交通的電力變換與互聯裝備，促進我國交通運輸行業掌握綠色、彈性、自洽和可持續發展的交通能源融合發展，軌道交通的微電網是必然需求。

05

客戶需求

06

解決方案

6.1系統架構

6.2變電所綜合自動化子系統

通過在供配電的車站變電站、環控、關鍵設備上安裝監測、計量、控制、保護等各類智能傳感器，搭建涵蓋35kV到0.4kV的完整電力測量、計量、控制體系，結合視頻監視手段，實時監測變電所的電氣設備運行狀態。記錄設備運行數據、維護記錄、故障歷史等信息，根據設備的運行狀態和使用年限，智能推薦維護或更換計劃，幫助管理人員科學安排設備維護工作，延長設備使用壽命。

6.3能源管理能效優化與節能EMS

在車站配電柜、空調等設備上安裝監測、計量、等各類智能傳感器，實現軌道交通能源監控、控制和優化平臺，旨在提升能源效率、降低運營成本、確保能源系統的可靠性，并實現綠色運營目標，對軌道交通運營中的復雜能源系統進行全面管理和優化。軌道交通能源管理系統是一套全面的、智能化的能源管理解決方案，適應現代軌道交通對高效、安全、可持續能源管理的需求。

6.4系統功能

6.5硬件選型

07

結語

隨著技術的不斷進步，AcrelEMS平臺將繼續優化，為城市軌道交通提供更智能、更高效的能源管理解決方案，推動軌道交通行業向綠色、低碳、智能化方向發展。

審核編輯 黃宇