近日，以“自主領(lǐng)先 煥新前行”為主題的第一屆城市軌道交通既有線設(shè)備設(shè)施改造技術(shù)研討會在株洲召開。

來自北京、上海、廣州、深圳等城市的35家地鐵業(yè)主單位，8家設(shè)計院，70余家整車、信號、機(jī)電等裝備制造商，以及株洲市政府部門、新聞媒體等合計500余位代表參會。

中國城市軌道交通協(xié)會副會長丁樹奎，株洲市委副書記、市長陳恢清，株洲市人民政府秘書長劉會才，中城協(xié)技術(shù)裝備專業(yè)委員會主任（代）于鑫，長沙軌道交通集團(tuán)有限公司總經(jīng)理吳海東，中國中車城市交通事業(yè)部副總經(jīng)理王龍華，中車株機(jī)副總經(jīng)理陳成，中車株洲所黨委書記、董事長李東林，中城協(xié)會員服務(wù)部主任左超，株洲市發(fā)展和改革委員會黨組書記、主任黃蓉等出席會議，中國城市軌道交通協(xié)會副秘書長黃建偉主持會議。

作為行業(yè)首屆城市軌道交通既有線設(shè)備設(shè)施改造技術(shù)研討會，本次研討會由中國城市軌道交通協(xié)會、中國中車股份有限公司指導(dǎo)，協(xié)會技術(shù)裝備專業(yè)委員會、協(xié)會專家和學(xué)術(shù)委員會中青年學(xué)部、協(xié)會會員服務(wù)部、長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司、中車株洲電力機(jī)車有限公司、中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司主辦，株洲中車時代電氣股份有限公司承辦。

丁樹奎中國城市軌道交通協(xié)會副會長

7日上午，研討會現(xiàn)場，中國城市軌道交通協(xié)會副會長丁樹奎為活動致辭。他表示，既有線改造是實現(xiàn)“綠色城軌”“智慧城軌”“融合城軌”的重要途徑，對于我國城軌交通由規(guī)模增長向質(zhì)量增強的轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)高質(zhì)量與可持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。這是一項長期工作，協(xié)會將階段性、持續(xù)性開展總結(jié)交流，完善既有線改造的標(biāo)準(zhǔn)和工作體系建設(shè)，聚焦行業(yè)重點開展工作。

陳恢清株洲市委副書記、市長

陳恢清表示，株洲是全球最大的軌道交通裝備研制基地、全國唯一的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)體系建設(shè)試點城市。株洲將以此次大會為契機(jī)，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，助力企業(yè)推出更多綠色低碳、智慧安全的軌道交通裝備，為城市軌道交通設(shè)備更新改造提供強有力的支撐。

王龍華中國中車城市交通事業(yè)部副總經(jīng)理

王龍華表示，作為全球規(guī)模領(lǐng)先、品種齊全、技術(shù)一流的軌道交通裝備供應(yīng)商，中國中車將在既有線路改造過程中實現(xiàn)技術(shù)綠色升級與線路運營效率和服務(wù)水平提升的有機(jī)統(tǒng)一，向“自主領(lǐng)先，煥新前行”的目標(biāo)邁進(jìn)。

吳海東長沙軌道交通集團(tuán)有限公司總經(jīng)理

吳海東表示，長沙軌道正在對既有線到期（限）更新改造、功能提升改造與延伸擴(kuò)建改造三大方面踐行積極探索，長沙地鐵2號線信號系統(tǒng)改造“乘客無感化”施工經(jīng)驗，為城市軌道交通既有線改造技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展提供新的思路和方案。

李東林中車株洲所黨委書記、董事長

李東林表示，公司在城市軌道交通既有線改造方面，深度參與長沙地鐵2號線全自主化信號系統(tǒng)改造項目等地鐵線路換裝升級等重大工程并取得成效。未來，公司將繼續(xù)瞄準(zhǔn)行業(yè)發(fā)展要求，共建開放創(chuàng)新生態(tài)，為城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展提供更多解決方案。

大會報告

中國城市軌道交通協(xié)會專家和學(xué)術(shù)委員會中青年學(xué)部主任、北京市地鐵運營有限公司副總工程師魏運作《城市軌道交通既有線改造指導(dǎo)意見解讀》主題報告。

上海地鐵維護(hù)保障有限公司副總經(jīng)理戴翌清作《對超大網(wǎng)絡(luò)化運營下的大修更新改造探索》主題報告。

廣州地鐵集團(tuán)有限公司運營事業(yè)總部基地維修中心副總經(jīng)理兼總工程師鄧東強作《廣州地鐵既有線更新改造策略實踐與優(yōu)化》主題報告。

深圳地鐵運營集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理葛鐵軍作《深圳地鐵既有線設(shè)備設(shè)施更新改造的探索和思考》主題報告。

中車株洲所副總經(jīng)理、研究院院長劉海濤作《城軌交通裝備自主化改造技術(shù)研究與實踐》主題報告。

會上，由中車時代電氣自主研發(fā)的列車新型“智慧大腦”——基于車車通信的列車自主運行控制系統(tǒng)正式發(fā)布，標(biāo)志著中車時代電氣在列車自主運行控制技術(shù)方面達(dá)到了新的高度，為打造綠色智慧城軌提供了有力的技術(shù)支撐。

分論壇環(huán)節(jié)

7日下午，研討會還分設(shè)了車輛及關(guān)鍵系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、站段及機(jī)電設(shè)備三個分會場。各分會場就各城市站段及機(jī)電設(shè)備更新改造過程中推動大規(guī)模設(shè)備更新改造行動方案落實情況、設(shè)備更新改造過程中遇到的主要問題、難點及解決措施及改造過程中自主化、智慧化、綠色化實施情況進(jìn)行分享，并提出既有線設(shè)備設(shè)施更新改造推進(jìn)工作建議。

中車時代電氣相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人在三個分會場分別帶來了《城軌車輛電氣牽引系統(tǒng)全生命周期維保思考與實踐》、《繁忙地鐵線路信號系統(tǒng)無感化改造技術(shù)方案》、《城軌機(jī)電系統(tǒng)改造方案探討》主題報告。

總結(jié)發(fā)言

中國城市軌道交通協(xié)會技術(shù)裝備專委會副主任兼秘書長黎國清在研討會總結(jié)講話中指出，城市軌道交通既有線改造已有五大基礎(chǔ)。一是政策基礎(chǔ)。“兩新政策”為既有線改造提供了有力的政治條件和政策支持。二是行業(yè)需求。既有線改造獲得行業(yè)高度關(guān)注，是城軌從業(yè)者在此轉(zhuǎn)型階段的共同使命。三是技術(shù)提升。關(guān)鍵技術(shù)的國產(chǎn)化和自主化工作的深入，使行業(yè)擁有充足的技術(shù)實力底氣。四是經(jīng)驗積累。我國已有近60年的地鐵建設(shè)史，老舊線路改造工作一直在進(jìn)行，已經(jīng)積累無感改造、功能升級、互聯(lián)互通、綠智融合等方面的大量經(jīng)驗。五是標(biāo)準(zhǔn)建立?！冻鞘熊壍澜煌扔芯€改造技術(shù)要求》已進(jìn)入意見征集階段，將推動整個行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化發(fā)展。

關(guān)于既有線改造發(fā)展，他提出兩點希望。

一是系統(tǒng)思維，全面提升。既有線改造應(yīng)為居民提供更安全、更便捷、更舒適的出行服務(wù)角度出發(fā)。在設(shè)備設(shè)施產(chǎn)業(yè)集群方面，行業(yè)各方應(yīng)主動作為，做好城軌設(shè)備設(shè)施智能智慧化、綠色低碳化、融合發(fā)展化、國產(chǎn)自主化的更新提升。

二是加強宣傳，共同提升。中城協(xié)啟動有線改造優(yōu)秀示范項目的創(chuàng)建工作，希望行業(yè)能在交流中充分吸收和總結(jié)既有線改造成果和經(jīng)驗。