女人自慰AV免费观看内涵网,日韩国产剧情在线观看网址,神马电影网特片网,最新一级电影欧美,在线观看亚洲欧美日韩,黄色视频在线播放免费观看,ABO涨奶期羡澄,第一导航fulione,美女主播操b

0
  • 聊天消息
  • 系統消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發帖/加入社區
會員中心
創作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

動力電池市場中日韓三足鼎立,為中國鋰電擔憂

h1654155972.5933 ? 來源:未知 ? 作者:胡薇 ? 2018-04-17 11:24 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

天津巴莫總經理吳孟濤從三個方面闡述了國內外鋰離子動力電池正極材料產業化差距與對策,包括,鋰離子動力電池世界格局、國內外正極材料產業差距、企業如何提升國際化。

動力電池市場,中日韓三足鼎立的世界格局已初步形成,未來電池市場需求增大,行業競爭也異常激烈。

近日,天津巴莫股份有限公司的總經理吳孟濤在某論壇上做了演講《國內外鋰離子動力電池正極材料產業化差距與對策》,道出了中國鋰電的隱憂:彎道超車,我們真的有那么快嗎?第一寶座,我們還可以坐多久?

在談到全球新能源汽車的市場情況下,吳孟濤從三個方面闡述了國內外鋰離子動力電池正極材料產業化差距與對策,包括,鋰離子動力電池世界格局、國內外正極材料產業差距、企業如何提升國際化。

2017年,中國的電動汽車市場份額進一步提升,占整個市場的60%。中國的基數比較大,大概同比增長24%,美國同比增長24%,中國持續成為全球最大的競爭力市場。

國內外正極材料產業差距巨大

動力電池正極材料包括錳酸鋰、磷酸鐵鋰、常規三元材料,高鎳材料等新材料的使用需要一步一個臺階,主要是安全性和能量比兩方面原因的限制。常規的三元材料和高鎳材料,三元材料分單極和多極,國內最優秀的廠家都是用自己的技術,但非常少。

像3C電池基本上正極材料是一年一更換,而電動汽車要保持一個設計用一段時間,但很難認證,但要進入供應商非常困難。

企業如何提升國際化

全球動力電池技術向高能量密度、低成本方向發展的技術趨勢已經非常明朗,各國政府也先后發布了與此相一致的動力電池發展規劃,我國的技術指標要求更高,要求安全性更高、成本更低。

現在國內鋰電池行業飛速發展,同時也伴隨了尷尬的問題,上游的礦產,原材料價格上漲驚人。吳孟濤透露,“2015年碳酸鋰的價格是3萬8一噸,現在最高是18萬,目前在17萬,還在高位上,暴漲了好幾倍。

在設備終端壓價嚴重,行業的規范、產業規范尚不完善,市場有不良競爭,同質化競爭甚至是抄襲現象嚴重。

產業價值鏈方面利潤的分配是兩極化,產業鏈的核心環節的利潤內外受壓,不斷削薄。

可以說,在目前情況下,出現了面粉比面包貴的價格倒管現象時有發生,重視技術創新的先進企業難以收回研發成本,盈利非常困難。

吳孟濤說,“我們動力電池的市場顯著矛盾是產能不斷擴張,高端產品產能嚴重不足,特別是新型材料。市場的迅猛增長,但是先進企業利潤不斷下滑。”

第二個方面,國內外正極材料產業差距巨大,國際前10大正極材料廠家占據了國際市場80%以上的市場份額。

現在國際汽車市場收益非常差,包括豐田,在八年之前甚至到十年之前,像大眾汽車,把中國知名一點的,包括日韓企業的正極材料都去談價格,現在手伸得非常長,甚至寶馬都到中國去尋找礦資源,到了很多產業鏈節點,到上游更加延伸。

中國企業把原材料控制以后,全世界都要看中國的眼色,包括美國政府、日本。

像日亞化學、住友金屬、三星、當升、湖南杉杉、北大先行都有一些產品。

日亞化學偏重于日本,Umicore的主要客戶是LG,LGC也是LG。三星是SDI,當升是LG、SK,日本和韓國核心的電池肯定不會到中國,中國只能做邊緣式的,有非常大的競爭力,有專利、知識產權。

吳孟濤說,他們和三星和他一個高管談,他們認為動力電池中國要落后很多年,材料至少要落后三年以上。

國內鋰電池高端的產品技術指標基本上達到國際先進水平,但產品差距主要體現產品品質管控、產品檢測標準的差距上,例如磁性異物指標在2010年尚沒有被中國企業關注,而國外企業已經要求到ppb的水平。

生產環境Cu、Ze要求在2013年前尚沒有被中國企業關注,而國外企業已經完全禁用,國外企業要求該產品指標,且對其檢測方法保密,巴莫公司起草了國內第一個磁性異物檢測標準及方法,被材料企業和電池企業廣泛采用。

國內正極材料差距分析--研發時間的差距。日本從1991年索尼公司研發鋰電池,后來是磷酸鈷鋰、三元材料,錳酸鋰。而美國早在1979年即開始技術方面的創新。

對比中美日三國,在動力電池領域,日本是制造強國,美國是創新強國,中國是市場大國。

吳孟濤透露,“特別是專利方面,近期我們正極材料整個行業大的企業很受困擾,交專利費五千萬,每年按銷售額返還,不然的話國際上肯定惹麻煩。國內的企業都簽協議了,今后我們行業協會一定要團結一心,不然的話價格就轉嫁到我們鋰電池整個行業里面。”從2013年以后,國內三元材料的專利申請量趨少,在國際上也是這個趨勢。以前三元材料的專利申請非常之多。

國內產業化生產線的差距,國外是全密閉自動生產線,信息化數據采集,設備精度高,普遍采用了滿足汽車行業的精益生產管理,生產環境控制水平嚴苛。

國內自動化程度已經大幅改善,但信息化數據采集尚未普及,還有一些半手工的生產線。設備精度不能滿足動力電池需求,生產環境控制水平較差。

國內外正極材料的品質管控方面,國內要求達到關鍵工序CPK1.0,國外達到1.33,關鍵工序PPK我們達到1.1,國外是1.67,產率國內是95%,國外是99%。檢測平臺國內是常規粉體檢測,國外是微觀檢測、衡量檢測等。

盡管面臨著困難,鋰電行業的未來仍然充滿機會,應用市場的利好驅動、政府的合力引導,未來五年將是我國鋰電池產業步入由大變強的關鍵時期。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
  • 動力電池
    +關注

    關注

    113

    文章

    4600

    瀏覽量

    79448
  • 新能源汽車
    +關注

    關注

    141

    文章

    10987

    瀏覽量

    102642
  • 正極材料
    +關注

    關注

    4

    文章

    327

    瀏覽量

    19630

原文標題:【達力自動化?洞見】巴莫吳孟濤:中國動力電池表面光鮮整體盈利困難

文章出處:【微信號:weixin-gg-lb,微信公眾號:高工鋰電】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關推薦
    熱點推薦

    達實智能受邀參加第四屆中日韓碳中和論壇

    2025年3月11日,第四屆中日韓碳中和論壇于中國深圳舉辦。達實智能劉磅董事長受邀前往論壇現場,分享數字化驅動建筑低碳化的實踐,論壇來賓前來達實智能大廈參觀考察。
    的頭像 發表于 03-12 10:50 ?555次閱讀

    軟通動力出席中日韓數字經濟合作交流會

    近日,由國家發展和改革委員會主辦的中日韓數字經濟合作交流會在北京盛大啟幕。此次盛會云集中日韓國眾多頂尖科技企業,聚焦數字經濟合作與發展的無限可能,成為區域產業交流的關鍵樞紐。作為中國
    的頭像 發表于 01-22 09:55 ?515次閱讀

    2024年動力電池產量裝車比例升至50%

    近日,乘聯分會秘書長崔東樹近日通過其個人微信公眾號發布文章,對2024年動力電池市場的產量及裝車情況進行了詳細分析。 據崔東樹介紹,2024年1-12月,動力電池的產量中用于裝車的比例已上升至50
    的頭像 發表于 01-20 15:04 ?562次閱讀

    鋰電池充電器和鉛酸電池充電器怎么區分?有和不同?

    :通訊設備、工業儀器設備、電力控制機床,便攜設備; 2、備用電源,包括:應急設備、通訊基站、電子開關系統、太陽能系統。這種應用分類,與鋰離子電池的應用有許多交集,就市場容量而言,這種交集主要集中于動力電池
    發表于 01-15 10:06

    朗凱威介紹:磷酸鐵鋰電池鋰電池,究竟哪個更好?

    磷酸鐵鋰電池133-2632-1310和鋰電池成為了電動汽車動力電池的兩大主流選擇。究竟哪種電池更好呢?這是許多消費者和業內人士都關心的
    的頭像 發表于 11-25 11:55 ?957次閱讀
    朗凱威介紹:磷酸鐵<b class='flag-5'>鋰電池</b>和<b class='flag-5'>三</b>元<b class='flag-5'>鋰電池</b>,究竟哪個更好?

    全世界超70%的鋰電池中國生產

    近年來,我國鋰電池廠商在全球市場上已經占據領先地位,全球競爭力不斷增強。據央視新聞報道,現在;全世界70%以上的鋰電池中國生產;在全球排名前10的
    的頭像 發表于 11-06 11:25 ?1036次閱讀

    鋰電池市場前景分析

    隨著全球能源結構的轉型和新能源汽車的快速發展,鋰電池作為核心動力源,其市場需求持續增長。鋰電池因其卓越的性能,成為
    的頭像 發表于 10-31 10:31 ?1465次閱讀

    鋰電池行業發展趨勢

    能源結構的轉型和新能源汽車市場的快速增長,鋰電池作為動力電池的主要技術路線之一,其行業發展趨勢備受矚目。本文將從技術進步、市場需求、政策
    的頭像 發表于 10-31 10:28 ?1461次閱讀

    鋰電池在電動車的應用

    著全球能源危機的加劇和環境污染問題的日益嚴重,新能源汽車逐漸成為汽車工業發展的重要方向。電動車(EV)作為新能源汽車的代表,其動力電池技術的發展尤為關鍵。鋰電池因其卓越的性能,已成為電動車
    的頭像 發表于 10-31 09:47 ?1757次閱讀

    鋰電動力電池和普通鋰電電池分辨外觀方法

    鋰電動力電池和普通鋰電電池在外觀上有一些可以分辨的特征,以下是一些具體的分辨方法: 一、貼紙與標識 鋰電動力電池 : 外表面通常有一個圓形的貼紙,上面會標明
    的頭像 發表于 10-15 16:13 ?2781次閱讀

    專注于動力電池生產設備和動力電池PACK自動組裝線解決方案。

    動力電池
    jf_21751002
    發布于 :2024年10月11日 09:49:22

    動力電池阻抗分析

    動力電池作為電動汽車、儲能系統以及其他便攜式電子設備的關鍵組件,其性能穩定性和安全性至關重要。阻抗分析作為一種有效的電池性能評估手段,在電池研發、生產及應用過程中發揮著不可替代的作用。本文將對
    的頭像 發表于 10-10 16:27 ?1761次閱讀

    【干貨】新能源汽車動力電池詳解

    動力電池系統指用來給電動汽車的驅動提供能量的一種能量儲存裝置,由一個或多個電池包以及電池管理(控制)系統組成。動力電池組成動力電池系統由四部
    的頭像 發表于 08-23 17:15 ?5113次閱讀
    【干貨】新能源汽車<b class='flag-5'>動力電池</b>詳解

    磷酸鐵鋰電池逆襲:成本優勢引領新能源汽車動力新篇章

    在新能源汽車產業風起云涌的今天,一項技術變革正悄然重塑著動力電池市場的格局。中國汽車動力電池產業創新聯盟最新發布的數據如同一股強勁的東風,吹響了磷酸鐵
    的頭像 發表于 08-02 16:31 ?1736次閱讀

    溫度是如何對動力電池的性能造成影響?

    動力電池作為電動汽車的“心臟”,其性能直接決定了電動汽車的續航里程、加速性能以及整體使用體驗。然而,動力電池的性能受溫度影響顯著,過高或過低的溫度都會導致電池性能下降甚至損壞。本文將從多個方面探討
    的頭像 發表于 07-16 14:48 ?1949次閱讀