作為第三方獨立PACK企業，欣旺達并不局限與動力電池PACK業務，同時還自產電芯，成為與其它第三方PACK企業的一大區別。

經過近10年的技術儲備，這家數碼電池PACK龍頭企業正式開始發力動力電池業務。

“欣旺達的動力電池做的比較晚，主要是在進行前期的技術儲備，我們是先做開發后產業化，這樣可以少走一些彎路，這是一個后發優勢。”欣旺達(300207)副總裁梁銳對高工鋰電調研團隊表示，補貼退坡加劇動力電池市場洗牌，主機廠對動力電池在產品質量、成本控制等要求不斷提升，預計會有一批企業退出市場，而欣旺達經過多年的準備，正是發力動力電池市場的好時機。

作為行業最具影響力的品牌活動之一，高工鋰電供應鏈巡回調研活動已經走到第七屆，今年巡回以華南站為起點，預計耗時2個月，跨越4大區域30+城市，走訪國內50+主流動力電池企業。用腳步丈量產業發展，以實地走訪感受行業脈搏。

本次巡回獲得奧瑞特、唯特高、鐳煜科技、新龍浩、今天國際、泰克科技等鋰電企業的大力支持。

欣旺達成立于1997年，是國內數碼電池PACK龍頭企業。公司在做強做大數碼電池業務的同時，積極轉型布局動力、儲能電池業務，將該業務打造成為公司未來新的利潤增長點。

欣旺達主營業務為3C類電池及智能終端產品、汽車電池及動力總成、儲能電池及系統解決方案、自動化和智能制造以及實驗室檢測服務五大類。近年來，欣旺達不斷加碼車用動力電池業務，并取得了良好的成績。

事實上，欣旺達早在2008年就開始布局動力電池，囿于市場的發展速度，一直處于技術沉淀階段。目前公司已形成強大的研發團隊，同時在客戶資源、技術儲備、生產工藝、自動化設備等方面已經初具規模。

其中，欣旺達電動汽車電池有限公司作為公司實施動力電池業務的主體，經過多年的技術儲備，目前已經在產能建設、市場開拓、產品質量提升等方面取得積極成果。

據了解，欣旺達動力電池以三元材料為主，產品涵蓋方形、圓柱和軟包三大類，目前已經和吉利、小鵬汽車、東風雷諾、東風柳汽、北汽福田等主機廠達成了合作，2018年將會為多個客戶批量供貨動力電池。

值得注意的是，作為第三方獨立PACK企業，欣旺達并不局限與動力電池PACK業務，同時還自產電芯，成為與其它第三方PACK企業的一大區別。

2017年9月，欣旺達募資20.5億元用于建成年產6GWh的動力鋰電池(含4GWh動力鋰電池電芯)生產線項目。

10月，欣旺達惠州新能源產業園在惠州市博羅縣舉行盛大開園儀式暨系列合作簽約儀式，項目總投資60億元人民幣。在儀式上，欣旺達還舉行了與戰略合作客戶吉利汽車、東風柳汽、小鵬汽車等客戶舉行簽約和欣旺達EVB吉利電池包下線儀式，并將率先為吉利汽車首款插電式混合動力汽車——帝豪提供動力電池系統，這意味著欣旺達EVB與吉利汽車的戰略合作取得了階段性成功。

梁銳對高工鋰電調研團隊表示，公司惠州工廠的一期項目將于今年上半年投產，以VDA尺寸的三元電池為主，主要配套新能源乘用車以及部分新能源物流車。目前公司配套的兩款車型已經實現量產開始批量供貨，未來會有更多配套公司動力電池的車型量產。

而關于欣旺達在動力電池領域的定位，梁銳表示：“一是從資源、投資等方面全面進入動力電池產業；二是全面掌握動力電池核心技術，包括電芯、BMS和PACK；三是全產業鏈布局，覆蓋上游原材料、電芯、BMS、PACK、新能源汽車、分時租賃和電池回收等。”