近年來，隨著消費者對駕駛舒適性和個性化體驗的需求增加，電控懸架市場正在快速發(fā)展。2023年，國內(nèi)搭載電控懸架的汽車已超過140萬輛，價格也降至17萬元，預計未來幾年這一技術將在更多車型中普及，成為多元化配置，而不再是豪車專屬。同時，市場對高性能、可靠性強且成本效益高的電控懸架解決方案需求不斷上升。

隨著新能源汽車技術的進步，汽車電子電氣架構(gòu)正在經(jīng)歷大規(guī)模變化。盡管集中式架構(gòu)在多個車型中得到應用，傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)依然因其可靠性和布置便捷性而被廣泛采用，整體架構(gòu)的演進呈現(xiàn)螺旋式上升。

面對這一變化，如何高效適應多元架構(gòu)并節(jié)省資源成為關鍵問題。聯(lián)合電子憑借其豐富的電控系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗，提供靈活的菜單式懸架控制產(chǎn)品方案，為針對客戶未來及現(xiàn)已搭建的電子電氣架構(gòu)提供整套平臺化的系統(tǒng)方案。

通過這種產(chǎn)品方案，可較大范圍內(nèi)避免由于技術方案不確定性和迭代帶來的資源浪費。以目前項目為例，通過提供客戶多樣可靈活組合的控制方案+搭配平臺化的配套產(chǎn)品，已可降低50%客戶及供應商端的開發(fā)投入及縮短30%整體開發(fā)周期。

在電控懸架系統(tǒng)的發(fā)展方向上，除了繼續(xù)提供多元化的控制方案外，聯(lián)合電子在高壓執(zhí)行器控制、云端自適應等領域展開布局，致力于為市場帶來更多高性價比的懸架控制解決方案。

值得一提的是，聯(lián)合電子的懸架控制方案搭載了博世汽車電子的SMA73X加速度傳感器。這款傳感器采用PSI5協(xié)議接口，為主動懸架應用領域提供精準的加速度信息。SMA73X按照ISO26262標準開發(fā)，功能安全等級可達ASIL B(D)。通過PSI5協(xié)議，SMA73X能夠使用雙絞線與ECU遠距離通訊，實現(xiàn)對成本的高效控制。

SMA731是一款量程為16g的單軸加速度計，工作溫度覆蓋-40到125攝氏度。支持上電后快速和靜態(tài)零偏補償，保證全生命周期下的零偏穩(wěn)定；同時支持多可配帶寬配置，并且保證低噪聲數(shù)據(jù)輸出。

博世自1995年開始生產(chǎn)MEMS產(chǎn)品，擁有豐富的研發(fā)與生產(chǎn)經(jīng)驗。SMA73X憑借其在安全性和技術上的巨大優(yōu)勢，不僅提升了汽車的舒適性，還為聯(lián)合電子的懸架控制解決方案提供了強有力的技術支持，助力未來出行的進一步升級。