【項(xiàng)目背景】

新疆的某鋼鐵廠想要通過(guò)無(wú)線的方式實(shí)現(xiàn)焦?fàn)t機(jī)車與地面控制站PLC之間實(shí)現(xiàn)無(wú)線自組網(wǎng)通訊。

【車間現(xiàn)狀】

由于現(xiàn)場(chǎng)焦?fàn)t作業(yè)環(huán)境較為復(fù)雜等因素，無(wú)法通過(guò)有線通信方式連接各設(shè)備。業(yè)主希望將不改變?cè)蠵LC控制系統(tǒng)有線通訊鏈路的情況下新增一套工控?zé)o線通訊系統(tǒng)，完成PLC地面站與車載站的以太網(wǎng)數(shù)據(jù)無(wú)線交互功能。

1. 地面需架設(shè)4個(gè)無(wú)線終端，PLC地面站架設(shè)1個(gè)無(wú)線終端，每個(gè)電機(jī)車配備車上無(wú)線終端。電機(jī)車工作區(qū)域總長(zhǎng)度約700米，倆座焦?fàn)t大概500米。

2. 地面站架設(shè)的無(wú)線終端至地面站、通訊柜、服務(wù)器、工程師站等均以有線的方式通信。編碼電纜及鎖頻激光定位技術(shù)配套設(shè)備以無(wú)線方式傳入各車地址處理器，再通過(guò)DP通訊方式接入各車車載PLC站。

3. 所有變頻器都通過(guò)Profibus-DP通訊方式由現(xiàn)有的S7-1500系列車載PLC進(jìn)行控制。

4. S7-1500系列地面站PLC將車載、數(shù)據(jù)、車輛信息等，仍然通過(guò)無(wú)線工業(yè)以太網(wǎng)終端將變頻器的運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)及電流、速度的數(shù)據(jù)直接發(fā)送給上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。主站PLC將從站PLC發(fā)送過(guò)來(lái)的信號(hào)給其它車載從站

【無(wú)線技改方案】

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，PLC無(wú)線通訊專家決定采用達(dá)泰歐美系PLC無(wú)線通訊終端——DTD418M-ZD，實(shí)現(xiàn)焦化機(jī)車自動(dòng)走行自動(dòng)操作聯(lián)鎖系統(tǒng)，提高生產(chǎn)效率以及節(jié)省了人力、時(shí)間等成本。

焦化機(jī)車自動(dòng)走行操作聯(lián)鎖系統(tǒng)

【案例現(xiàn)場(chǎng)】

【方案優(yōu)勢(shì)】

1.節(jié)省改造周期，無(wú)需大型施工

2. 安裝簡(jiǎn)單，無(wú)需編程

3.數(shù)據(jù)傳輸可靠，全數(shù)字無(wú)線加密傳輸

4.無(wú)運(yùn)行費(fèi)用，無(wú)需插卡

5.完備的售后服務(wù)

審核編輯 黃宇