編者按

48V輕度混動系統用能量約一度電的48V鋰離子電池代替傳統的12V車載電池，用BSG電機代替傳統的啟動電機和發電機，并增加了48V/12V雙向DCDC、電池管理系統BMS。

隨著鋰電行業競爭升級，BMS成為動力電池系統的核心競爭力之一。作為國內BMS企業的代表企業，天邦達在技術和研發領域的思路值得行業借鑒。

據了解，天邦達成立于2007年，專業從事小/大型鋰電池BMS研發、生產、銷售。目前，公司與國內鋰電池行業的領先企業均有全面深入的合作。 直接或間接的成為華為、 LG、Apple、Amazon、Fitbit、TTI、聯想、日產等國際一線品牌的供應商。

天邦達PCM 、BMS2016年營業額超過3億元，預計2017年營業額能突破4億元。

PCM主要應用于消費類數碼的鋰電池領域，天邦達的的優勢在于：生產工藝的10年沉淀、尺寸工藝控制完美，品質管控和過程管控體系完善，深受如beats、fitbit、Amazon、bose、jbl、huawei等國際化客戶滿意。

BMS應用于3個領域，3-24S小動力類BMS，儲能類BMS，電動汽車BMS。天邦達的優勢主要在于：與終端客戶的研發過程銜接完美，研發、工藝制造、品質等綜合能力優秀。

面對各國日益嚴苛的油耗和排放法規，48V輕度混動系統是成本最低的實現方式。48V輕度混動系統用能量約一度電的48V鋰離子電池代替傳統的12V車載電池，用BSG電機代替傳統的啟動電機和發電機，并增加了48V/12V雙向DCDC、電池管理系統BMS。

啟停BMS區別于EV系列BMS，主要區別在于啟停電池在工作的時候都是大倍率的充電和放電，充電和放電倍率最大可以達到瞬間40C，那么對于啟停10AH的電池來講，就是400A瞬間電流，而且一直是如此大的充放電流循環工作，對于SOC估算的準確性是非常大的挑戰。

天邦達48V系統電源BMS獨特的結構設計極大地提高了空間能量密度；使電池包產品在結構上真正實現了緊湊型效果，增強了適配整車的能力；大功率充放電管理性能確保了產品的安全性能。

天邦達根據專注于啟停項目3年實際上車路試的大數據已經開發出一套專用于啟停BMS的SOC算法，針對于啟停電池SOC工作在30%--90%區間，長時間運行SOC精度<4%。

對于啟停電池來說，一直工作在很大電流的狀態下，如果電池出現一點內阻差異，那么電池將會以非常快的速度退化，因為大電流會造成電池間的差異變得越來越大。

天邦達開發的智能均衡策略，可以在啟停電池大電流工作模式下，同樣可以達到均衡的效果，實現電池工作狀態下的均衡動作，讓電池之間的差異減小，甚至均衡到一致。

同時，天邦達還開發設計了電池包電芯同端采集，兩端采集結構模式，將電池包空間能量密度發揮到極致。