業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，我國橋梁、涵洞等基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，將是一個每年數(shù)千億元的大市場。據(jù)初步統(tǒng)計，目前，全國已有200到300座大橋采取了加裝傳感器進(jìn)行安全監(jiān)測，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超其他國家。每座大橋加裝傳感器費(fèi)用，從百萬元到千萬元不等，而據(jù)估算，類似的橋梁中國有約5000座，而且還需要未來持續(xù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、分析等工作。

今年上半年，濟(jì)南最高的互通立交橋鳳凰山立交橋，在第五層預(yù)埋了119個不同類型的傳感器

隨著中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一日千里，對橋梁、軌道等工程健康監(jiān)測日益受到關(guān)注。通過在橋上安裝各種傳感器，采集應(yīng)力、位移、加速度等數(shù)據(jù)，可以排除人工操作的不穩(wěn)定性。以某座跨度1000多米的大橋為例，通過安裝在其上的一千多個各類傳感器，可以做到不間斷監(jiān)測橋梁情況。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這至少是一個每年數(shù)千億元的產(chǎn)業(yè)，如果將該模式拓展到軌道、涵洞等領(lǐng)域，可能會是個萬億元的行業(yè)。橋梁不同于汽車等機(jī)械產(chǎn)品，汽車擁有大量相同的個體，可以建立損傷樣本，通過對比制作數(shù)據(jù)分析模型。而橋梁各不相同，每一座橋的安全監(jiān)測系統(tǒng)也有差異。要深入分析數(shù)據(jù)，建立相關(guān)模型，離不開大量數(shù)據(jù)的采集。

今年4月份，南京城區(qū)的主橋橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)施工現(xiàn)場

在橋梁安全監(jiān)控的各項數(shù)據(jù)中，最關(guān)鍵的是位移、應(yīng)力等，同樣，也離不開北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的強(qiáng)力支持。

11月初，四川九洲北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)有限公司中標(biāo)，將為四川綿陽主城區(qū)內(nèi)的22座橋梁加裝安全監(jiān)測系統(tǒng)。這22座橋中，涵蓋了斜拉橋、懸索橋、拱橋、梁橋四種類型，其中最多的一座橋加裝了近千個傳感器。由此采集到的信息，是這個行業(yè)發(fā)展中寶貴的數(shù)據(jù)財富。

在昆明，工作人員正在為該市橋梁安裝橋梁傳感器監(jiān)測設(shè)備因此，九洲北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)有限公司與四川省安全技術(shù)研究院、西南交通大學(xué)達(dá)成合作，共同成立中國綿陽科技城北斗安全監(jiān)控技術(shù)實驗室。未來，實驗室通過采集數(shù)據(jù)、后續(xù)的專業(yè)分析，形成大數(shù)據(jù)后，更加廣闊的前景將不斷延伸——通過深度學(xué)習(xí)、人工智能將可以實現(xiàn)。

在橋梁安全監(jiān)測領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，5到10年左右，人工智能將從數(shù)據(jù)中自我學(xué)習(xí)進(jìn)化，未來的橋梁、涵洞等基礎(chǔ)設(shè)施將可以自主監(jiān)測、自我預(yù)警。就像一個生命體一樣，橋梁的維護(hù)也將更加簡便。