恩智浦的高壓隔離柵極驅(qū)動(dòng)器系列集成到采埃孚的下一代800 V SiC電動(dòng)汽車牽引逆變器解決方案中

此次合作旨在提升電動(dòng)汽車的安全、能效、續(xù)航里程和性能

GD316x產(chǎn)品系列帶有多項(xiàng)功能，可保護(hù)高壓SiC功率開關(guān)，并發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)

恩智浦半導(dǎo)體宣布與電動(dòng)汽車領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）合作下一代基于SiC的電動(dòng)汽車（EV）牽引逆變器解決方案。解決方案采用恩智浦先進(jìn)的GD316x高壓（HV）隔離柵極驅(qū)動(dòng)器，旨在加速800V和SiC功率器件的采用。

GD316x產(chǎn)品系列支持實(shí)現(xiàn)安全、高效且性能更高的牽引逆變器，從而可以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程、減少充電次數(shù)，同時(shí)降低OEM的系統(tǒng)級(jí)成本。

恩智浦與采埃孚之間的合作是推動(dòng)汽車行業(yè)電氣化的重要一步，有助于為未來打造更加安全、可持續(xù)且高效節(jié)能的電動(dòng)汽車。

采埃孚電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)資深副總裁Carsten G?tte博士表示：“我們期待與恩智浦合作，提高我們800V牽引逆變器解決方案的功能和性能，這將幫助我們實(shí)現(xiàn)減排及可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。憑借采埃孚在電機(jī)控制和電力電子方面的專業(yè)知識(shí)與恩智浦的GD316x柵極驅(qū)動(dòng)器系列，我們最新基于SiC的牽引逆變器能夠提供更高的功率和體積密度、效率和差異化，從而為我們的客戶帶來顯著的安全、效率、續(xù)航里程和性能提升。”

牽引逆變器是電動(dòng)汽車電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵組件，它將電池的直流電壓轉(zhuǎn)換為隨時(shí)間變化的交流電壓，從而驅(qū)動(dòng)汽車的電機(jī)。牽引逆變器逐漸轉(zhuǎn)向SiC設(shè)計(jì)，SiC功率器件需要與高級(jí)的高壓隔離柵極驅(qū)動(dòng)器配合使用。SiC相較于上一代硅基的IGBT和MOSFET功率開關(guān)，具有開關(guān)頻率更高、傳導(dǎo)損耗更低、熱特性更好且高壓穩(wěn)定性更強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。

GD316x系列先進(jìn)的功能安全型隔離式高壓柵極驅(qū)動(dòng)器集成了多種可編程控制、診斷、監(jiān)控和保護(hù)功能，能夠更好地驅(qū)動(dòng)適用于汽車牽引逆變器應(yīng)用的最新SiC功率模塊。GD3162高度集成，因此尺寸非常小，并可簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程。其出色的功能可降低電磁兼容性（EMC）噪聲，同時(shí)還可減少開關(guān)能量損失以提高效率。而快速短路保護(hù)時(shí)間（<1μs）與強(qiáng)大的可編程?hào)艠O驅(qū)動(dòng)方案相結(jié)合，則能優(yōu)化牽引逆變器的SiC功率模塊性能。

恩智浦半導(dǎo)體全球資深副總裁、新能源及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品線總經(jīng)理李曉鶴表示：“我們正在與采埃孚合作開發(fā)面向未來電動(dòng)汽車的下一代電力電子產(chǎn)品。我們的柵極驅(qū)動(dòng)器系列實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)出色的功能，既能保護(hù)高壓SiC功率開關(guān)，又能發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，因此非常適合采埃孚基于SiC的新型牽引逆變器解決方案。此次合作證明了我們致力于提供先進(jìn)的解決方案，幫助OEM實(shí)現(xiàn)其電動(dòng)汽車性能和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。”

采用恩智浦GD316x產(chǎn)品系列的采埃孚牽引逆變器已經(jīng)投入使用。

恩智浦電氣化解決方案

恩智浦的電氣化解決方案能夠精確靈活地管理電動(dòng)汽車中的能量流動(dòng)，有效延長(zhǎng)汽車的續(xù)航里程，確保汽車在路上行駛時(shí)間更久、里程更遠(yuǎn)。恩智浦提供完整的電動(dòng)汽車系統(tǒng)電氣化解決方案，為OEM提供其所需的優(yōu)化性能和集成安全性，并專為在整個(gè)車隊(duì)中實(shí)現(xiàn)可擴(kuò)展性和兼容性而設(shè)計(jì)。