女人自慰AV免费观看内涵网,日韩国产剧情在线观看网址,神马电影网特片网,最新一级电影欧美,在线观看亚洲欧美日韩,黄色视频在线播放免费观看,ABO涨奶期羡澄,第一导航fulione,美女主播操b

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

Vishay 專為 48 V 電動(dòng)汽車應(yīng)用而開發(fā)的 eFuse 參考設(shè)計(jì)

力源信息 ? 2024-05-15 08:30 ? 次閱讀

在電路保護(hù)設(shè)計(jì)中,電子保險(xiǎn)絲 ( eFuse ) 是一個(gè)令人興奮的技術(shù),也代表著一種創(chuàng)新的新趨勢(shì)--這種基于半導(dǎo)體技術(shù)、具有自恢復(fù)特性的解決方案,正在快速取代傳統(tǒng)的機(jī)械繼電器和接觸器以及不可恢復(fù)保險(xiǎn)絲,在高功率應(yīng)用中保護(hù)硬件電路和用戶免受過流損害。

伴隨著電氣化和電子化的發(fā)展,汽車電子已經(jīng)成為一個(gè) eFuse 應(yīng)用的主要領(lǐng)域。在這方面,Vishay 也一直在通過打造適用于不同場(chǎng)景的 eFuse 參考設(shè)計(jì),推動(dòng)這一新創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用落地。

一款 Vishay 專為 48 V 電動(dòng)汽車應(yīng)用而開發(fā)的 eFuse 參考設(shè)計(jì),其采用 TrenchFET MOSFET,能夠處理高達(dá) 100 A 的連續(xù)電流,可在 2 μs 內(nèi)關(guān)斷電流,實(shí)現(xiàn)過流保護(hù)。該參考設(shè)計(jì)具有預(yù)充、連續(xù)電流監(jiān)測(cè)和過流保護(hù)功能,可在最大電流下連續(xù)工作,而功耗卻小于 14 W,因此無需主動(dòng)冷卻。

優(yōu)勢(shì)

2μs 內(nèi)斷開電路連接;

可對(duì)直流支撐電容進(jìn)行預(yù)充;

可復(fù)位式保險(xiǎn)絲

可調(diào)電流限值;

應(yīng)用框圖

519faffa-1252-11ef-9118-92fbcf53809c.jpg

圖1:Vishay 的 48 V , 100 A eFuse 參考設(shè)計(jì)

51bf48ec-1252-11ef-9118-92fbcf53809c.jpg

圖2:48 V , 100 A eFuse 參考設(shè)計(jì)原理圖

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 電動(dòng)汽車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    156

    文章

    12373

    瀏覽量

    234102
  • 半導(dǎo)體
    +關(guān)注

    關(guān)注

    335

    文章

    28599

    瀏覽量

    232490
  • Vishay
    +關(guān)注

    關(guān)注

    20

    文章

    889

    瀏覽量

    117124
收藏 人收藏

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    Power Integrations發(fā)布1700 V SiC開關(guān)集成電路,專為800 V電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)

    在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的背景下,PowerIntegrations公司近日推出了一款1700VSiC(碳化硅)開關(guān)集成電路,專門為800V電動(dòng)汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)。此款新產(chǎn)品
    的頭像 發(fā)表于 05-28 11:42 ?168次閱讀
    Power Integrations發(fā)布1700 <b class='flag-5'>V</b> SiC開關(guān)集成電路,<b class='flag-5'>專為</b>800 <b class='flag-5'>V</b><b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>設(shè)計(jì)

    輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車垂向動(dòng)力學(xué)控制研究綜述

    從輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車整車動(dòng)力學(xué)特性、簧下質(zhì)量增加對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能影響以及輪 轂電機(jī)不平衡電磁力對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能影響 3 個(gè)方面,介紹了 國 內(nèi)外輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車垂向動(dòng)力 學(xué)研究現(xiàn)狀,對(duì)適用于
    發(fā)表于 03-07 15:21

    雙電機(jī)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)防滑控制

    為保持電動(dòng)汽車在不同路面條件下的操縱穩(wěn)定性,保證車輛良好的動(dòng)力性能和轉(zhuǎn)向能力,對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)力的合理控制尤為關(guān)鍵。采用模糊控制理論識(shí)別當(dāng)前路面最大附著系數(shù),得到路面最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率;以最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率為目標(biāo),基于滑
    發(fā)表于 03-05 18:43

    先進(jìn)電動(dòng)汽車的電壓轉(zhuǎn)換策略 在48V電動(dòng)汽車供電網(wǎng)絡(luò)中部署區(qū)域架構(gòu)

    為了滿足先進(jìn)汽車系統(tǒng)的需求,減輕重量,減少占用的空間,采用 48V 區(qū)域架構(gòu)已成為一種有吸引力的選擇。 ??? 汽車系統(tǒng)正遷移到更高電壓 ??? 48V 系統(tǒng)的功率和重量?jī)?yōu)勢(shì) ???
    的頭像 發(fā)表于 01-24 10:54 ?4273次閱讀
    先進(jìn)<b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>的電壓轉(zhuǎn)換策略 在<b class='flag-5'>48V</b><b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>供電網(wǎng)絡(luò)中部署區(qū)域架構(gòu)

    電動(dòng)汽車系統(tǒng)的挑戰(zhàn)和設(shè)計(jì)方案

    特斯拉開始使用48V系統(tǒng)以后,在電氣領(lǐng)域和通信架構(gòu)領(lǐng)域出現(xiàn)了新的動(dòng)向,48V區(qū)域架構(gòu)正在成為提高電動(dòng)汽車性能和效率的關(guān)鍵技術(shù)。
    的頭像 發(fā)表于 10-23 09:57 ?738次閱讀
    <b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>系統(tǒng)的挑戰(zhàn)和設(shè)計(jì)方案

    電動(dòng)汽車充電樁系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

    摘要: 近年來電動(dòng)汽車作為新能源汽車中技術(shù)為成熟的受到了人們的大力追捧。但是當(dāng)前充電問題依然是困擾電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)將來快速發(fā)展的重要因素之一。因此,本文對(duì)電動(dòng)汽車充電樁控制系統(tǒng)進(jìn)行了研究與
    的頭像 發(fā)表于 10-16 15:18 ?1130次閱讀
    <b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>充電樁系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

    電動(dòng)汽車有序充電優(yōu)化策略

    引言 為了應(yīng)對(duì)氣候變化,我國提出“碳達(dá)峰、碳 中和”目標(biāo),其中電能替代是達(dá)到目標(biāo)的途徑之 一,電動(dòng)汽車的規(guī)模化應(yīng)用有助于雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。然而,電動(dòng)汽車的普及也帶來了新的挑戰(zhàn),其中之一便是充電管理
    的頭像 發(fā)表于 08-24 12:25 ?3107次閱讀
    <b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>有序充電優(yōu)化策略

    電動(dòng)汽車 (EV) 市場(chǎng)的發(fā)展正在快速推進(jìn)#電動(dòng)汽車

    電動(dòng)汽車
    深圳崧皓電子
    發(fā)布于 :2024年08月20日 07:14:36

    直流快速電動(dòng)汽車充電器的設(shè)計(jì)技巧與解決方案

    便捷高效的充電對(duì)于所有電池供電的電動(dòng)汽車(BEV)的成功至關(guān)重要,可用充電的地方越多,充電速度越快,消費(fèi)者就越有可能購買純電動(dòng)汽車不是化石燃料汽車。本文將為您介紹25 kW直流快速
    的頭像 發(fā)表于 08-16 16:58 ?613次閱讀
    直流快速<b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>充電器的設(shè)計(jì)技巧與解決方案

    保護(hù)電動(dòng)汽車電力系統(tǒng):動(dòng)態(tài)制動(dòng)電阻器在電動(dòng)汽車推廣中的作用

    電動(dòng)汽車 (EV) 市場(chǎng)的發(fā)展正在快速推進(jìn),消費(fèi)者的接受度不斷提高,新制造的內(nèi)燃機(jī)汽車的道路即將結(jié)束。但人們對(duì)電動(dòng)汽車廣泛使用的可行性的擔(dān)憂仍然存在。在這里,EAK? 解釋了電阻器在
    的頭像 發(fā)表于 07-31 07:48 ?669次閱讀
    保護(hù)<b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>電力系統(tǒng):動(dòng)態(tài)制動(dòng)電阻器在<b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>推廣中的作用

    電動(dòng)汽車限功率模式怎么解除

    隨著電動(dòng)汽車的普及,越來越多的人開始關(guān)注電動(dòng)汽車的性能和使用。然而,在使用過程中,有些車主可能會(huì)遇到電動(dòng)汽車限功率模式的問題。限功率模式是指電動(dòng)汽車在某些特定情況下,為了保護(hù)電池和電機(jī)
    的頭像 發(fā)表于 07-17 14:58 ?4366次閱讀

    電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)功率限制怎么處理

    的原因 2.1 電池性能限制 電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)功率主要來源于電池,電池的性能直接影響到電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)功率。目前,電動(dòng)汽車普遍采用鋰離子電池作為動(dòng)力源,但其能量密度較低,導(dǎo)致電池的容量有
    的頭像 發(fā)表于 07-17 14:57 ?2498次閱讀

    JAE電池管理系統(tǒng)解決方案助力優(yōu)化電動(dòng)汽車性能

    我們很高興向您介紹專為電動(dòng)汽車應(yīng)用量身定制的電池管理系統(tǒng) (BMS) 的最新進(jìn)展。我們的先進(jìn)技術(shù)旨在優(yōu)化電動(dòng)汽車的性能、可靠性和效率。
    的頭像 發(fā)表于 07-11 15:29 ?881次閱讀

    Vishay汽車電動(dòng)汽車解決方案亮相2024慕尼黑上海電子展

    Vishay 亞洲銷售和市場(chǎng)資深副總裁顧值銘先生表示:“電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化是未來交通的方向。電動(dòng)汽車革命不僅推動(dòng)汽車工業(yè)
    的頭像 發(fā)表于 07-09 14:58 ?425次閱讀

    汽車低壓系統(tǒng),從12V48V

    內(nèi)的所有電子部件,比如電動(dòng)座椅、電動(dòng)車窗、中控娛樂屏、音響等供電,同時(shí)還對(duì)汽車各部分的控制單元ECU進(jìn)行供電。 ? 近年來,電動(dòng)汽車的趨勢(shì)
    的頭像 發(fā)表于 06-19 00:05 ?7867次閱讀