4月29日消息，傳統(tǒng)汽車制造巨頭紛紛加大一項(xiàng)重要投資——碰撞測試，旨在深入探索碰撞時(shí)車身與內(nèi)部假人承受損傷的具體情況。據(jù)Autocar透露，近年來，奔馳已率先完成為期一年的兩輛電動汽車碰撞試驗(yàn)，并首次實(shí)現(xiàn)碰撞瞬間的X射線透視。

此次X射線測試在德國弗賴堡的恩斯特·馬赫研究所進(jìn)行，采用C級轎車及直線加速器作為X射線攝像機(jī)。測試過程中，汽車保持靜止，一個(gè)重型障礙物以59公里/小時(shí)的速度撞擊車輛。SID II假人放置于左側(cè)座位，模擬女性身體。

奔馳的X射線系統(tǒng)由一臺工作頻率為1kHz的線性加速器從上方向下照射汽車，汽車下方的平板探測器則充當(dāng)數(shù)字接收器，被X射線擊中后產(chǎn)生電信號。X射線穿透汽車結(jié)構(gòu)和假人時(shí)，因其被不同材料吸收程度不同，導(dǎo)致平板上的強(qiáng)度變化，從而形成黑白圖像。最終效果與醫(yī)院X射線機(jī)或機(jī)場行李掃描儀相似。

X射線脈沖僅持續(xù)數(shù)微秒，能捕捉到變形結(jié)構(gòu)的靜態(tài)圖像，避免因移動造成模糊。由于線性加速器能產(chǎn)生連續(xù)的X射線脈沖流，每秒可生成多達(dá)1000張圖像。碰撞瞬間，約100張靜態(tài)圖像得以記錄，可單獨(dú)查看或合成視頻。

通過X射線系統(tǒng)，研究人員可準(zhǔn)確掌握碰撞時(shí)汽車和假人的受損狀況。如，了解側(cè)面碰撞時(shí)假人胸部受壓情況，或汽車結(jié)構(gòu)部件的精準(zhǔn)變形。此外，X射線系統(tǒng)并不影響其他分析設(shè)備，且經(jīng)過改造，確保工作人員及外部人員免受潛在輻射危害。劑量計(jì)實(shí)時(shí)監(jiān)控輻射水平，并采取額外物理防護(hù)措施，如建筑四周設(shè)40厘米厚混凝土墻，工廠入口設(shè)45噸重防護(hù)門等。