作者 | 嗡嗡

小編 | 不吃豬頭肉

在今年1月底，嵌入式靜態(tài)分析領(lǐng)域公認(rèn)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及先驅(qū)Perforce公司聯(lián)合北匯信息首次誠(chéng)摯邀請(qǐng)中國(guó)汽車軟件開發(fā)專業(yè)人士參加2024年汽車發(fā)展行業(yè)狀況報(bào)告的調(diào)查。
現(xiàn)調(diào)查結(jié)果報(bào)告已新鮮出爐！在全球調(diào)查結(jié)果中，本次調(diào)查來自亞洲的答卷占比39%，其中中國(guó)在亞洲內(nèi)占比46%。如您希望了解報(bào)告全貌，私信我們即可獲取完整原版報(bào)告。

汽車行業(yè)在適應(yīng)與電動(dòng)、自動(dòng)駕駛和混合動(dòng)力車輛相關(guān)的日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求和挑戰(zhàn)時(shí)，正在經(jīng)歷重大變革。在這里，我們將關(guān)注我們報(bào)告《2024年汽車軟件開發(fā)報(bào)告——影響汽車軟件開發(fā)的重要挑戰(zhàn)有哪些？》中突出顯示的一些2024值得注意的汽車趨勢(shì)，私信我們免費(fèi)獲取。

汽車軟件領(lǐng)域的新興行業(yè)趨勢(shì)
當(dāng)今的車輛配備了大量的軟件以增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，并為駕駛員提供安全和便利功能。所有這些軟件都必須為功能安全和舒適度而設(shè)計(jì)考慮。電動(dòng)車變得更加主流
盡管對(duì)電動(dòng)車的需求有所放緩，但根據(jù)Reuters的數(shù)據(jù)，2023年全球電動(dòng)車銷量仍增長(zhǎng)了31%。因此，我們調(diào)查的51%的汽車軟件專業(yè)人員表示，他們現(xiàn)在正在廣泛地從事電動(dòng)車的工作（自2023年以來增加了6%），而不是去年大多數(shù)受訪者只從事一些電動(dòng)車組件的工作，這可能并不令人驚訝。隨著市場(chǎng)更多地轉(zhuǎn)向電動(dòng)車，確保電動(dòng)車軟件的信息安全和功能安全成為汽車開發(fā)人員的首要任務(wù)。遵守法規(guī)對(duì)開發(fā)人員至關(guān)重要。由于目前還沒有專門針對(duì)電動(dòng)車的功能安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于傳統(tǒng)車輛至關(guān)重要的標(biāo)準(zhǔn)同樣適用于電動(dòng)車，其中最重要的是ISO 26262。ISO 26262的一個(gè)關(guān)鍵組成部分是汽車安全完整性等級(jí)（ASIL），用于衡量組件風(fēng)險(xiǎn)。ASIL有四個(gè)等級(jí)，從ASIL A作為最低風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)到ASIL D作為最高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。在今年的調(diào)查中，40%的受訪者表示他們需要達(dá)到ASIL D，這意味著他們正在從事更高風(fēng)險(xiǎn)的汽車系統(tǒng)/組件的工作。隨著今年整體趨勢(shì)中安全性作為主要挑戰(zhàn)的上升，避免網(wǎng)絡(luò)攻擊（26%）成為開發(fā)電動(dòng)車的第二重要關(guān)注點(diǎn)，比去年增加了6%。如果電動(dòng)車?yán)^續(xù)增加，這個(gè)數(shù)字預(yù)計(jì)在未來會(huì)上升。隨著電動(dòng)車在汽車行業(yè)中變得更加成熟，這些嵌入式系統(tǒng)中的更多連接可能會(huì)導(dǎo)致更高的漏洞風(fēng)險(xiǎn)和潛在的攻擊層面。來自2024年汽車軟件開發(fā)現(xiàn)狀報(bào)告的關(guān)鍵要點(diǎn)
我們調(diào)查了近600名全球汽車專業(yè)人士，以更好地了解他們遇到的挑戰(zhàn)以及他們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)行業(yè)和客戶需求的變化。在調(diào)查中，我們?cè)儐柫怂麄冋谑褂媚男┳罴褜?shí)踐和工具來處理這些重大變化。這些回應(yīng)的完整結(jié)果可在《2024年汽車軟件開發(fā)報(bào)告——影響汽車軟件開發(fā)的重要挑戰(zhàn)有哪些？》中找到，私信北匯信息免費(fèi)獲取。強(qiáng)調(diào)高效加速開發(fā)
全球經(jīng)濟(jì)是今年對(duì)汽車組織影響最大的市場(chǎng)因素，與之相關(guān)的因素還包括供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)以及今年在遠(yuǎn)程/混合辦公/全球外包因素方向6%的上漲。保持行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和最大化利用現(xiàn)有資源依舊是今年汽車開發(fā)人員的重要策略，特別是隨著生產(chǎn)力問題的上升：54%的人表示他們的開發(fā)團(tuán)隊(duì)采用混合工作模式，同時(shí)團(tuán)隊(duì)生產(chǎn)力問題的增加為4%，以及管理硬件/軟件設(shè)計(jì)和代碼資產(chǎn)的跨團(tuán)隊(duì)協(xié)作的主要挑戰(zhàn)（29%）。為了提高團(tuán)隊(duì)間的效率并在開發(fā)過程中節(jié)省時(shí)間，大多數(shù)汽車開發(fā)人員受訪者理解向左移動(dòng)軟件開發(fā)生命周期（SDLC）的重要性，并正在使用編碼標(biāo)準(zhǔn)和指南，如MISRA —— 比去年增加了20%！此外，靜態(tài)代碼分析器、版本控制和項(xiàng)目管理工具在汽車軟件開發(fā)人員中使用頻繁。嵌入式安全在2024年超越了汽車軟件的功能安全
隨著功能安全在汽車行業(yè)中變得更加成熟，今年的關(guān)注點(diǎn)明顯轉(zhuǎn)向了代碼質(zhì)量和信息安全而非功能安全。對(duì)于那些關(guān)心其軟件質(zhì)量的人來說，我們的發(fā)現(xiàn)表明，雖然內(nèi)部代碼審查流程正在變得更加流暢，但對(duì)于開發(fā)團(tuán)隊(duì)來說，有時(shí)間做充分的測(cè)試仍然是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。嵌入式安全作為主要挑戰(zhàn)也有所增長(zhǎng)。根據(jù)最近一份來自網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)管理平臺(tái)Upstream的報(bào)告，2023年所有汽車網(wǎng)絡(luò)事件中50%具有高或巨大影響，與2022年相比增加了2.5倍。此外，Upstream報(bào)告稱，電動(dòng)車充電站成為新的攻擊戰(zhàn)場(chǎng)。隨著汽車軟件安全風(fēng)險(xiǎn)的升級(jí)，我們調(diào)查的汽車專業(yè)人士的主要安全關(guān)注點(diǎn)是難以滿足安全要求，如IEC 62443和ISO 27001。此外，絕大多數(shù)汽車專業(yè)人士表示，他們將需要遵守ISO/SAE 21434，這是一個(gè)專注于車輛電子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)的汽車標(biāo)準(zhǔn)。雖然信息安全標(biāo)準(zhǔn)主要是客戶要求而非市場(chǎng)強(qiáng)制，但它對(duì)汽車開發(fā)至關(guān)重要，因?yàn)楫?dāng)前的安全關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)在涵蓋網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)方面是不充分的。標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)仍然是至關(guān)重要的汽車軟件開發(fā)過程的一個(gè)重要部分是確保軟件符合關(guān)鍵行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和指南。如前所述，汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262對(duì)所有汽車軟件開發(fā)都是必要的，我們調(diào)查的77%的人需要遵守它。此外，根據(jù)我們調(diào)查的人所說，證明合規(guī)的主要挑戰(zhàn)是難以滿足每個(gè)功能安全要求并提供所有合規(guī)要求已滿足的必要證據(jù)。當(dāng)與驗(yàn)證和校驗(yàn)軟件的相關(guān)挑戰(zhàn)相結(jié)合時(shí)，這是我們的受訪者認(rèn)為最耗時(shí)的任務(wù)，執(zhí)行必要的合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)可能是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。執(zhí)行和驗(yàn)證功能標(biāo)準(zhǔn)的最有效方法之一是使用靜態(tài)分析工具。

了解更多關(guān)于2024年汽車軟件開發(fā)的新興趨勢(shì)
隨著更多硬件組件被軟件取代，汽車軟件不僅需要功能安全，還需要信息安全。通過審查行業(yè)研究，您不僅能夠跟上今年的挑戰(zhàn)，還能為未來幾年做好準(zhǔn)備。私信北匯信息免費(fèi)獲取《2024年汽車軟件開發(fā)報(bào)告——影響汽車軟件開發(fā)的重要挑戰(zhàn)有哪些？》，其中包含超過60頁(yè)的分析、信息圖表和有關(guān)主要挑戰(zhàn)、最佳實(shí)踐和新興趨勢(shì)的信息：

汽車軟件和技術(shù)發(fā)展的首要關(guān)鍵點(diǎn)

自動(dòng)駕駛、半自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)汽車的影響

人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)在汽車軟件開發(fā)中的影響

行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者正在使用的高效方法和實(shí)踐來跟上新興趨勢(shì)

汽車行業(yè)為何需要MISRA C++:2023

報(bào)告中其中一項(xiàng)重要的調(diào)查結(jié)果即顯示C與C++語(yǔ)言仍是汽車行業(yè)內(nèi)軟件中最常用的編程語(yǔ)言。這同樣體現(xiàn)了ISO26262以及MISRA C與MISRA C++也依舊是一項(xiàng)重要的實(shí)現(xiàn)需求。從傳統(tǒng)的剎車到近期的電動(dòng)汽車，這項(xiàng)需求已成為了覆蓋整個(gè)業(yè)內(nèi)的所有組成部分。因此本周三晚8點(diǎn)的直播北匯信息將邀請(qǐng)到Perforce公司的合規(guī)總監(jiān)Jill Britton女士探討在這項(xiàng)汽車行業(yè)調(diào)查中的發(fā)現(xiàn)并介紹MISRA C++2023為何如此重要。