全球汽車制造商、移動出行解決方案提供商和初創(chuàng)企業(yè)齊聚慕尼黑國際車展（IAA Mobility）。

在上周于慕尼黑揭開帷幕的德國國際車展（IAA）上，生成式 AI 對汽車行業(yè)的變革性影響成為了焦點。

NVIDIA 汽車事業(yè)部副總裁 Danny Shapiro 在 IAA 的主題演講中講述了生成式 AI 如何加快創(chuàng)新步伐，簡化并提高流程效率——無論是推動汽車設(shè)計、工程和數(shù)字孿生部署以優(yōu)化制造，還是通過仿真模擬來加速自動駕駛汽車的開發(fā)，或是提升零售體驗。

在 IAA 開幕之前，NVIDIA 汽車事業(yè)部副總裁 Ali Kani 與波士頓咨詢公司執(zhí)行總經(jīng)理兼合伙人 Aakash Arora 進行了爐邊談話，話題圍繞快速的創(chuàng)新步伐以及生成式 AI 將如何提升車內(nèi)體驗并深入改變汽車的設(shè)計、制造和銷售方式。

電動汽車主導(dǎo)會場

在 IAA 上，全球多家汽車制造商展示了其現(xiàn)有和即將推出的電動汽車陣容，充分展現(xiàn)了汽車行業(yè)向電氣化邁進的步伐。

梅賽德斯-奔馳在本屆車展上發(fā)布了 CLA 級概念車，讓觀眾深入了解了該品牌在入門級汽車市場的未來發(fā)展方向。

CLA 級概念車采用即將推出的梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu) MMA 平臺打造，在外觀上使用了品牌的標(biāo)志性設(shè)計，彰顯動感身姿。同時，其高度舒適而便利的內(nèi)飾將為客戶帶來極致體驗。

梅賽德斯-奔馳通過將高性能、可持續(xù)性、安全性和舒適性與出色的數(shù)字體驗相結(jié)合，推動其 “2039 愿景”的實現(xiàn)：在 2039 年之前使品牌的全系新車全部實現(xiàn)凈碳中和。

作為首款基于 MMA 平臺開發(fā)的車型，CLA 級概念車為下一代電力驅(qū)動技術(shù)鋪平了道路，并搭載了全新梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng) MB.OS，以及 NVIDIA DRIVE 平臺賦能的自動駕駛功能。CLA 級的續(xù)航里程預(yù)計將超過 466 英里，所采用的 800V 電氣架構(gòu)可最大程度地提高性能效率并實現(xiàn)快充。該車采用具有運動感的后輪驅(qū)動配置，其模塊化設(shè)計還將被推廣到其他細分市場。

路特斯在 IAA 上進行了路特斯 Eletre Hyper-SUV 的試駕。這款車型配備沉浸式數(shù)字座艙，電池續(xù)航里程可達 370 英里，并具有由 NVIDIA DRIVE Orin 系統(tǒng)級芯片驅(qū)動的自動駕駛功能。借助 NVIDIA DRIVE，這款純電動汽車具備服務(wù)器級的算力，并可在汽車的生命周期內(nèi)通過 OTA 不斷更新。

路特斯 Eletre Hyper-SUV（圖片由路特斯提供）

Lucid Motors 在本屆 IAA 展會期間首次展出了其限量版車型 Lucid Air Midnight Dream Edition 電動轎車，其專為歐洲市場打造，續(xù)航里程可達 496 英里。

該汽車制造商還展示了其他車型，如 Lucid Air Pure、Air Touring、Air Grand Touring 等，這些車型均配備由 NVIDIA DRIVE 的高算力驅(qū)動的 DreamDrive Pro 高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），提供無縫的自動駕駛體驗。

Lucid Air Midnight Dream（圖片由 Lucid Motors 提供）

多家勢頭強勁的中國電動汽車制造商也參加了本屆 IAA，他們已迅速轉(zhuǎn)向電動動力系統(tǒng)和軟件定義戰(zhàn)略，正將目光投向歐洲市場。

汽車巨頭比亞迪在 IAA 上展示了旗下的多款電動汽車產(chǎn)品，此次共為歐洲市場帶來了五款電動汽車以及七座騰勢 D9 MPV。騰勢 D9 MPV 為駕駛員和乘客配備了安全、性能卓越與便利的重要功能。騰勢是比亞迪和梅賽德斯-奔馳的合資品牌。

其多款環(huán)保電動汽車展示了新一代電動技術(shù)的最新成果，彰顯了比亞迪作為全球領(lǐng)先汽車品牌的地位。

IAA 上的比亞迪展臺（圖片由比亞迪提供）

零跑汽車發(fā)布了基于 LEAP 3.0 架構(gòu)打造的全新車型零跑 C10 SUV。該車配備 30 個高分辨率傳感器，包括激光雷達和 800 萬像素高清攝像頭，具有精準(zhǔn)的環(huán)繞感知能力。所搭載的 NVIDIA DRIVE Orin 算力達 254 TOPS，滿足了安全、高速和城市智能駕駛功能的算力需求。

零跑 C10 SUV（圖片由零跑汽車提供）

小鵬汽車首次參加 IAA 并通過這次絕佳的機會向歐洲介紹其最新 G9 和 P7 等電動車型，這些車型均配備 NVIDIA DRIVE Orin。P7 已于近期開始交付，目前已在挪威、瑞典、丹麥與荷蘭上市。小鵬 G6 轎跑 SUV 也計劃于明年登陸歐洲市場，該車型同樣搭載 NVIDIA DRIVE Orin。

小鵬 G9 和小鵬 P7（圖片由小鵬汽車提供）

生態(tài)合作伙伴為 IAA 展廳增色添彩

除了汽車制造商之外，NVIDIA 生態(tài)合作伙伴也在 IAA 上展示了他們在移動出行領(lǐng)域的最新創(chuàng)新和開發(fā)成果：

• 元戎啟行（DeepRoute.ai）展示了基于 NVIDIA DRIVE Orin 打造的 Driver 3.0 無高精度地圖解決方案，旨在為量產(chǎn)的 ADAS 車輛提供不受地理限制的解決方案。該公司計劃將這一采用 NVIDIA 技術(shù)的解決方案推向歐洲市場，并在 2024 年晚些時候推廣到其他地區(qū)。

• DeepScenario 展示了如何使用 NVIDIA 硬件對其 AI 模型進行訓(xùn)練和推理。

• NVIDIA DRIVE Sim 生態(tài)成員dRISK展示了其用于訓(xùn)練、測試和驗證 L2 級至 L5 級 ADAS/AV/ADS 軟件的全棧解決方案，使下一代高效且可商業(yè)化的自動駕駛解決方案能夠自主應(yīng)對法規(guī)要求和現(xiàn)實世界的高度復(fù)雜性。

• NODAR 推出了用于 L3 級自動駕駛的最新 3D 視覺產(chǎn)品 GridDetect。這套 NODAR 的最新系統(tǒng)通過使用現(xiàn)成攝像頭和 NVIDIA DRIVE Orin，實現(xiàn)了長達 1000 米距離內(nèi)的高分辨率實時 3D 感知，并且可在 150 米的距離內(nèi)檢測到最小 10 厘米的物體。GridDetect 還能在各種條件下全面鳥瞰物體，包括夜間、惡劣天氣和濃霧等棘手的場景。

• SafeAD 展示了其用于無地圖駕駛、車隊地圖更新和驗證流程的感知技術(shù)。

NODAR GridDetect 高分辨率實時 3D 傳感系統(tǒng)（圖片由 NODAR 提供）

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