9月6~7日，億緯鋰能接連發(fā)布兩則與美國電動化市場緊密關(guān)聯(lián)的公告。其中，一則昭示公司開啟美國本土產(chǎn)能投建，一則來自美國客戶的定點通知。

與此同時，世界另一邊的慕尼黑車展上，億緯鋰能46系大圓柱電池朋友圈再擴容，億緯鋰能將與克羅地亞超跑品牌Rimac Technology合作創(chuàng)新型46系列電池平臺。

在攀爬歐美電動化高地上，億緯鋰能率先走出了通路。

大圓柱“π”系統(tǒng)亮相慕尼黑

三則消息披露滲透歐美

近期，慕尼黑車展（IAA Mobility 2023）開幕，億緯鋰能攜大圓柱“π”系統(tǒng)亮相，并舉行“π-SYSTEM：Less but More”主題的發(fā)布會。展會現(xiàn)場，億緯鋰能46系大圓柱電池吸引了大批人駐足。

據(jù)悉，億緯基于46mm直徑大圓柱電池可做不同的高度，可靈活利用空間，以適配A/B/C級轎車或SUV等車型。

自面世以來，億緯鋰能46系大圓柱已拿下多家國際車企定點。

2022年9月9日，億緯鋰能獲得德國寶馬集團Neue Klasse系列車型定點。時隔一年、車展期間，億緯鋰能便與克羅地亞超跑品牌Rimac Technology就46系大圓柱達成合作協(xié)議。億緯鋰能46系大圓柱將在Rimac Technology創(chuàng)新型46系列電池平臺中得以應(yīng)用。

車展現(xiàn)場熱火朝天的同時，億緯鋰能通過接連兩日的公告披露了美國電動化市場的最新進展。

9月6日，億緯鋰能公告，擬以全資孫公司億緯美國與Electrified Power、Daimler Truck和PACCAR三家公司共同出資在美國設(shè)立合資公司，由合資公司投建電池產(chǎn)能。其中，億緯美國以上限1.5億美元（折合約11.0億元）的現(xiàn)金出資持有合資公司10%的股權(quán)。

7日，億緯鋰能收到GeneralMotorsCo（通用汽車公司）的定點通知，將為通用提供汽車用的12V鋰電池系統(tǒng)。

以上三則動向足以印證，通過深綁國際車企，億緯鋰能在歐美電動化高地，已經(jīng)實現(xiàn)了實質(zhì)性業(yè)務(wù)進展。

深綁國際車企

億緯鋰能全球化從窄門到通路

2023年，是中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈在全球化道路上“狂奔之年”。中國鋰電池成為出口新三樣之一，在全球市場占據(jù)超五成份額，帶動上游材料、設(shè)備同樣加速“卷向”海外。

然而，走向全球的道路并非一片坦途。

美國電動化有以IRA法案樹起的具體政策壁壘，即便如此，美國仍是中國動力電池企業(yè)無法放棄的市場。2023年內(nèi)，頭部電池企業(yè)都試圖尋找合適的方式進駐。

相比之下，進駐歐洲市場更為容易。因中、歐雙方在電動化領(lǐng)域逐漸拉開差距，本次展會上已有不少歐洲應(yīng)加速追趕的聲音。歐洲深知若想在電動化市場滲透上，具備與中國車企對壘的籌碼，就繞不開在供應(yīng)鏈上依賴中國，尤其是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。

但對于動力電池企業(yè)，是機會更是挑戰(zhàn)。歐盟電池法正式生效，面對海外市場的諸多法規(guī)，以及陌生營商環(huán)境，國內(nèi)電池企業(yè)仍需仔細規(guī)避。

而作為鋰電產(chǎn)業(yè)出海的先行者，億緯鋰能對出海的不易更有深刻的體會。

“把門打開一個小縫，我們都要鉆進去。”在2023年3月配套寶馬的沈陽基地開工時，億緯鋰能董事長劉金成博士針對全球化問題如是說。

與近期鋰電產(chǎn)業(yè)鏈出海上的“大干快上”不同，億緯鋰能的全球化之路謀篇早、行路久、步伐穩(wěn)健。

回顧億緯鋰能的全球化之路，億緯鋰能2018年進入SKI產(chǎn)業(yè)鏈，成為起亞和戴姆勒的供應(yīng)商之一；推出方形電池不久后，收到寶馬集團的定點；去年9月，億緯憑借46系圓柱電池，再度牽手寶馬，并在國內(nèi)與匈牙利為配套寶馬建廠。

自始至終億緯鋰能選擇以緊密聯(lián)系國際頭部車企為切口，展開企業(yè)全球化布局，而高舉高打斬國際客戶訂單后，便是產(chǎn)能快步跟上，保持高產(chǎn)能周轉(zhuǎn)率。

順應(yīng)需求

46系大圓柱產(chǎn)能高效釋放

2023年上半年，億緯鋰能國內(nèi)裝機量3.55GWh，同比增長322.6%，為2023H1國內(nèi)動力電池裝機TOP10中的最高漲幅。

億緯鋰能披露，過去一年，億緯鋰能產(chǎn)銷維持緊平衡，驅(qū)動裝機量增長的主要原因，系順應(yīng)客戶配套需求。這也印證著，與車企客戶深入綁定的戰(zhàn)略已見成效，并且，億緯鋰能正將這一打法在全球市場遷移。

目前，海外動力電池供應(yīng)鏈尚未成熟，正是中國動力電池企業(yè)的擁抱全球新能源車市的窗口期。

隨著電動化轉(zhuǎn)型在全球覺醒，新能源汽車在歐洲、美國本土加速滲透。尤其歐洲電動化轉(zhuǎn)型已進入狀態(tài)，歐洲本土6月銷量數(shù)據(jù)顯示，英國、德國、法國新能源汽車銷量約占各國當(dāng)月銷量的四分之一；而瑞典新能源汽車銷量已占六成。

以及，在歐美關(guān)于電動化轉(zhuǎn)型的補貼政策加持下，國際車企也在加速對各自電動矩陣的完善，倒逼他們尋求成熟的規(guī)模化動力電池供應(yīng)鏈。包括寶馬、大眾、奔馳、福特都正在密切推進與中國動力電池企業(yè)的合作。而從電池類型看來，高性能46系大圓柱電池備受國際車企關(guān)注。

目前，億緯鋰能46系大圓柱電池目前已經(jīng)取得未來5年客戶意向性訂單合計約472.31GWh。

產(chǎn)能上，為配套寶馬，億緯鋰能全球基地加速投產(chǎn)，46系大圓柱產(chǎn)能高效爬坡。據(jù)悉，今年6月，億緯鋰能已完成100萬顆46系列大圓柱電池的下線，第200萬顆將于9月下線。

億緯鋰能預(yù)計，今年內(nèi)完成20GWh產(chǎn)能的落成，并規(guī)劃了沈陽、成都、匈牙利等地超50GWh的建設(shè)安排以階段性滿足國內(nèi)外客戶需求。在全球電動化新篇，億緯鋰能有望借46系大圓柱產(chǎn)業(yè)化的先發(fā)優(yōu)勢加速走向全球。

審核編輯：劉清