隨著5G技術(shù)的興起，保持道路安全的新方法正在成為可能。在最近的一篇論文（https://ieeexplore.ieee.org/document/10189240）中，德國(guó)的研究人員認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)可以用來(lái)警告駕駛員潛在的碰撞，也有助于更廣泛地引導(dǎo)交通。研究人員現(xiàn)在正準(zhǔn)備明年某個(gè)時(shí)候在Aalen展示他們的系統(tǒng)原型，該系統(tǒng)結(jié)合了一系列傳感器、交通流算法和5G網(wǎng)絡(luò)。

他們的方法是基于5G技術(shù)的速度。理論上，本地系統(tǒng)可以感知其他車輛的接近，咨詢預(yù)測(cè)算法，并及時(shí)警告駕駛員潛在的危險(xiǎn)情況，以防止碰撞。目標(biāo)是利用傳感器和邊緣計(jì)算，幫助駕駛員實(shí)時(shí)做出更明智的決策。

“新一代通信技術(shù)的主要特點(diǎn)是它們都是超可靠和超低延遲的，”合著者、德國(guó)阿倫應(yīng)用科學(xué)大學(xué)博士后研究員Mohammad Reza Mousavi解釋道，“關(guān)鍵是，現(xiàn)在有了5G，我們可以擁有一些低延遲的基礎(chǔ)設(shè)施，而且我們實(shí)際上可以實(shí)現(xiàn)比以前更短的反應(yīng)時(shí)間。”

該研究團(tuán)隊(duì)還包括來(lái)自Helmut Schmidt大學(xué)和同樣位于德國(guó)的Fraunhofer IAO等機(jī)構(gòu)的研究人員，他們將該系統(tǒng)設(shè)計(jì)為具有多個(gè)組件，需要一個(gè)中央管理系統(tǒng)來(lái)提供邊緣計(jì)算能力，以及一個(gè)可以計(jì)算交通流量和碰撞風(fēng)險(xiǎn)的算法。

這項(xiàng)技術(shù)還依賴于另一個(gè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)負(fù)責(zé)向司機(jī)或任何接近十字路口的人發(fā)送警告信息。該論文指出，在危險(xiǎn)的十字路口，這些警告可以采取點(diǎn)亮的文本顯示、閃光燈或聲音信號(hào)的形式；所有這些信號(hào)對(duì)駕駛員和行人都有利。這些信息也可以傳輸?shù)今{駛員手機(jī)上的應(yīng)用程序或用戶汽車的導(dǎo)航顯示屏上。但作者也寫道，這種警告實(shí)際上可能具有破壞性，并表示他們計(jì)劃研究不同警告方法的影響。

同時(shí)，還需要能夠跟蹤車輛、行人和騎自行車的人的位置并且能夠在惡劣天氣條件下生存的傳感器。數(shù)據(jù)最終將來(lái)自各種來(lái)源，包括光學(xué)相機(jī)、雷達(dá)和收集位置信息的用戶應(yīng)用程序，以及事件日歷和天氣預(yù)報(bào)。

該技術(shù)主要有兩個(gè)應(yīng)用：防撞和交通管理。該系統(tǒng)可用于根據(jù)快速收集的即將轉(zhuǎn)彎的汽車或從后面駛來(lái)的自行車的數(shù)據(jù)，向駕駛員發(fā)出等待警告。當(dāng)應(yīng)用于幾個(gè)相連的十字路口時(shí)，該系統(tǒng)也可能被部署為優(yōu)先考慮某些綠燈車輛。例如，交通系統(tǒng)可能會(huì)優(yōu)先考慮應(yīng)急車輛和公交車，而不是單人小型汽車。

對(duì)潛在智能交通技術(shù)的研究越來(lái)越普遍。最近，德國(guó)的其他研究人員也參與了KI4LSA項(xiàng)目，該項(xiàng)目使用人工智能和邊緣計(jì)算對(duì)紅綠燈進(jìn)行預(yù)測(cè)控制。英國(guó)伯明翰阿斯頓大學(xué)的一項(xiàng)研究利用人工智能訓(xùn)練了一個(gè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用實(shí)時(shí)攝像頭控制紅綠燈，從而避免了延誤和堵塞。

在倫敦，官員們甚至測(cè)試了一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以自動(dòng)為行人提供通行權(quán)，并且只有當(dāng)傳感器檢測(cè)到附近有車輛時(shí)才會(huì)切換。

Mousavi指出，5G交通控制系統(tǒng)存在挑戰(zhàn)。任何新技術(shù)的實(shí)施都可能需要時(shí)間，而6G蜂窩技術(shù)的到來(lái)可能會(huì)迫使工程師重新設(shè)計(jì)他們的系統(tǒng)。另一個(gè)令人擔(dān)憂的問題是，公眾需要意識(shí)到這項(xiàng)技術(shù)是如何運(yùn)作的，并相信它的發(fā)展目的。

盡管如此，智能交通控制可能有助于推進(jìn)氣候和安全優(yōu)先事項(xiàng)。事實(shí)上，作者們已經(jīng)在研究如何使用他們的系統(tǒng)來(lái)告知行人潛在的交通安全問題。畢竟，雖然汽車配備了一系列可以提醒駕駛員的設(shè)備，但行人——包括兒童和老年人——不一定處于同一位置。

Mousavi解釋道：“我們正在考慮如何提醒大家 —— 你附近有危險(xiǎn)。需要一種新的報(bào)警方法，讓街上的所有人都能報(bào)警。”

Mousavi認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)可以幫助世界更接近智能城市，也可以為自動(dòng)駕駛汽車鋪平道路。最終，紅綠燈可能會(huì)變成虛擬的，通過直接與車輛通信，自行做出一系列決定。

審核編輯：彭菁