來(lái)源:零跑汽車
零跑汽車正式發(fā)布全域自研的最新成果——【四葉草】中央集成式電子電氣架構(gòu)(以下簡(jiǎn)稱【四葉草】架構(gòu))。【四葉草】架構(gòu)實(shí)現(xiàn)1顆SOC芯片+1顆MCU芯片打造中央超算,融合座艙域、智駕域、動(dòng)力域、車身域,以高算力、快通訊、低時(shí)延,實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)車的核心部件高效協(xié)同。
發(fā)布會(huì)上,零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明表示,正是基于多年來(lái)的全域自研,零跑才有能力深度開(kāi)發(fā)核心技術(shù);最新推出的【四葉草】架構(gòu),能將兩顆芯片性能發(fā)揮到極致,滿足未來(lái)多規(guī)格的產(chǎn)品需求,為用戶帶來(lái)極致品價(jià)比的產(chǎn)品。
【四葉草】架構(gòu)通用化率大于90%,并推出標(biāo)配、中配、高配三種配置可選,全面應(yīng)用于10~30萬(wàn)級(jí)車型,其中標(biāo)配采用高通8155(第三代驍龍座艙平臺(tái))+S32G的方案,中配采用高通8295(第四代驍龍座艙平臺(tái))+S32G的方案,高配采用高通8295(第四代驍龍座艙平臺(tái))+S32G高配+高階Orin-X,并支持L2++級(jí)高階智能輔助駕駛功能。
據(jù)悉,【四葉草】架構(gòu)克服駕艙融合難題,率先實(shí)現(xiàn)1顆SOC+1顆MCU達(dá)成駕艙融合,將兩顆芯片性能發(fā)揮到極致,系統(tǒng)化融合座艙域、智駕域、動(dòng)力域、車身域,將算力集中到一個(gè)中央超算平臺(tái),通過(guò)中央控制器實(shí)現(xiàn)算力集中和信息決策,正如人的左右腦,SOC負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理,MCU負(fù)責(zé)邏輯計(jì)算,實(shí)現(xiàn)四域合一,并應(yīng)用區(qū)域控制技術(shù)重構(gòu)整車傳感器和執(zhí)行器分配,實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)接口通訊,更將整車線束長(zhǎng)度縮短至1.5km達(dá)行業(yè)頂尖水平。
本次發(fā)布會(huì),零跑三家世界級(jí)核心供應(yīng)鏈合作伙伴的代表嘉賓——高通銷售及業(yè)務(wù)拓展副總裁羨磊,恩智浦半導(dǎo)體全球副總裁、大中華區(qū)汽車電子事業(yè)部總經(jīng)理劉芳,NVIDIA中國(guó)區(qū)汽車事業(yè)部副總經(jīng)理陳曦也來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)助陣。
高通銷售及業(yè)務(wù)拓展副總裁羨磊表示:“零跑C系列全系采用第三代驍龍座艙平臺(tái),即將亮相的零跑全新車型也將成為首批搭載第四代驍龍座艙平臺(tái)的產(chǎn)品,我們期待利用驍龍數(shù)字底盤(pán)最新的解決方案為用戶帶來(lái)頂級(jí)的沉浸式駕乘體驗(yàn)。”
如果把高通8295芯片比作中央集成式電子電氣架構(gòu)的左腦,那么右腦就是恩智浦S32G芯片。恩智浦半導(dǎo)體全球副總裁、大中華區(qū)汽車電子事業(yè)部總經(jīng)理劉芳表示:“零跑是較早采用恩智浦S32K方案的主機(jī)廠,和恩智浦S32K系列MCU共同成長(zhǎng); 基于恩智浦S32G系列,零跑自研實(shí)現(xiàn)VCU、BCM、GW等多控制器集成;希望雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,探索下一代電子架構(gòu)能為智能汽車釋放更多潛能。”
零跑【四葉草】架構(gòu)采用中央超算平臺(tái),后續(xù)車輛OTA推送,將具備僅升級(jí)一個(gè)中央超算軟件,即可實(shí)現(xiàn)整車級(jí)進(jìn)化能力;由此,【四葉草】架構(gòu)更是業(yè)界首個(gè)整車無(wú)感式OTA升級(jí)的平臺(tái)。
審核編輯 黃宇
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