近日，寧德時代首席科學家吳凱表示，寧德時代正在研發(fā)的新產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)充電10分鐘可跑400公里，有望在2023年底推出。

吳凱還透露，經(jīng)過優(yōu)化后，寧德時代今年推出的新一代動力電池在零下20攝氏度下的充電效率可提升50%，常溫下快速充電效率也能提高超40%。

01 寧德時代又出王炸

在新能源汽車滲透率不斷提升的大背景之下，市場對于續(xù)駛里程的要求也逐漸提升，續(xù)航里程焦慮何時能夠得到解決備受消費者關(guān)注。

目前的主流電池技術(shù)路線中，三元鋰電池能量密度約為250Wh/kg，磷酸鐵鋰電池能量密度約為180wh/kg，因此電池企業(yè)將能量密度和續(xù)航里程視為創(chuàng)新關(guān)鍵。

作為動力電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，近年來寧德時代一直在布局電池技術(shù)路線創(chuàng)新，并相繼推動量產(chǎn)落地。

麒麟電池

2022年，寧德時代發(fā)布了麒麟電池。

麒麟電池能量密度最高為255Wh/kg，可實現(xiàn)整車超過1000公里續(xù)航，支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。

M3P電池

今年3月，寧德時代董事長曾毓群透露，寧德時代M3P電池預(yù)計將于今年量產(chǎn)交付。 M3P電池采用了先進的磷酸鐵鋰技術(shù)，低溫性能、能量密度優(yōu)于鐵鋰，成本優(yōu)于三元。

凝聚態(tài)電池

4月19日，寧德時代發(fā)布了新一代前沿電池技術(shù)—凝聚態(tài)電池。 據(jù)介紹，這款電池單體能量密度達500Wh/kg，可實現(xiàn)電池高比能與高安全，并可快速實現(xiàn)量產(chǎn)。

業(yè)內(nèi)認為，在立足安全及最大程度降本的要求下，動力電池將更加走近高性能、長續(xù)航。

02 “秀肌肉”背后的隱憂

當前，新能源領(lǐng)域的技術(shù)競爭十分激烈，電池企業(yè)由低調(diào)研發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)楦哒{(diào)炫技。

今年3月，廣汽埃安舉行了彈匣電池2.0槍擊試驗發(fā)布會，通過在15米處對預(yù)留射擊開口的滿電電池整包進行射擊，實現(xiàn)了電池整包槍擊不起火。

今年4月，中創(chuàng)新航首次正式公開發(fā)布“頂流”圓柱電池；不久后，欣旺達動力最新研發(fā)成果“閃充電池”正式發(fā)布。

一個個行業(yè)巨頭不斷刷新動力電池的極限，一時間，整個動力電池行業(yè)卷了起來。

而這其中，寧德時代的優(yōu)勢地位也屢受威脅，身后的“野心家”更是對其緊追不放。

國內(nèi)市場中，在寧德時代身后距離最近的是比亞迪。

5月，有外媒消息稱，特斯拉德國超級工廠將在本周開始正式生產(chǎn)搭載比亞迪刀片電池的改款Model Y產(chǎn)品。

值得一提的是，截至2022年，特斯拉已經(jīng)連續(xù)第二年成為寧德時代的最大客戶。這也意味著比亞迪與特斯拉合作一旦坐實，其與寧德時代在市場競爭中無可避免的迎頭相撞。

在國際市場，韓國電池企業(yè)始終是寧德時代的勁敵。

SNE Research報道，韓國三大電池生產(chǎn)商LG新能源、三星SDI和SK On今年在手的訂單將超過1000萬億韓元（約合5.5萬億人民幣）。

其中，LG新能源不僅開始制造磷酸鐵鋰電池，還計劃投入巨額資金在全球范圍內(nèi)擴張產(chǎn)能。

LG新能源表示，到2026年公司將投入4萬億韓元擴大在韓國的電動汽車電池的生產(chǎn)。

審核編輯：劉清