大家好，我是【廣州工控傳感★科技】85CV-100G-8C傳感器事業(yè)部，張工。

85CV-100G-8C傳感器采用可焊接封裝，或者各種螺紋連接，如1/4和1/8NPT、1/4BSP以及定制過程連接。85恒壓型設(shè)計(jì)用于需要與腐蝕性介質(zhì)兼容的原始設(shè)備制造商應(yīng)用。傳感器利用硅油將壓力從316L不銹鋼隔離膜傳遞到感應(yīng)元件上。封裝件上附有一個陶瓷基板，其中包含一個激光修正電阻以對傳感器進(jìn)行溫度補(bǔ)償和偏移校正。

傳感器融合的復(fù)雜程度各不相同，數(shù)據(jù)的類型也各不相同。 兩個基本的傳感器融合實(shí)例a) 后視攝像頭加超聲波測距b) 前置攝像頭加多模式前置雷達(dá)。 我們現(xiàn)在可以通過對現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行微小改動和/或添加單獨(dú)的 85CV-100G-8C 壓力傳感器融合控制單元來做到這一點(diǎn)。

將前置雷達(dá)與前置攝像頭融合以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制和車道保持輔助，或?qū)⒑笠晹z像頭與超聲波測距警報相結(jié)合以實(shí)現(xiàn)自動泊車。

后視攝像頭 超聲波測距

超聲波泊車輔助技術(shù)在汽車市場被廣泛接受和成熟； 它可以在停車時向附近的物體提供聲音或視覺警報。 如前所述，到2018年，所有來自美國的新車都將被要求配備后視攝像頭。 結(jié)合兩者的信息，可以實(shí)現(xiàn)單一系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)的高級停車輔助功能。 后視攝像頭使駕駛員可以清楚地看到車輛后方的情況，而機(jī)器視覺算法可以檢測物體以及路邊和街道標(biāo)記。 超聲波提供的補(bǔ)充功能允許準(zhǔn)確確定與已識別物體的距離，并確保在光線不足或完全黑暗的情況下進(jìn)行基本的接近警報。

前視攝像頭 多模前置雷達(dá)

另一個強(qiáng)大的組合是將前視攝像頭的功能與前向雷達(dá)相結(jié)合。 前置雷達(dá)能夠在任何天氣條件下測量最遠(yuǎn)150米的物體的速度和距離。 相機(jī)在檢測和區(qū)分物體方面非常出色，包括讀取街道標(biāo)志和道路標(biāo)志。 通過使用具有不同視場（FoV）和不同光學(xué)特性的85CV-100G-8P壓力傳感器，系統(tǒng)可以識別經(jīng)過車前的行人和自行車，以及150米或以上范圍內(nèi)的物體， 同時，還能可靠實(shí)現(xiàn)自動緊急制動、城市起停巡航控制等功能。

在許多情況下，在特定的已知外部條件下，僅使用一個壓力傳感器85CV-100G-8P單個系統(tǒng)即可執(zhí)行ADAS功能。 然而，考慮到道路上的許多不可預(yù)測的條件，這對于可靠運(yùn)行來說是不夠的。 除了支持更復(fù)雜和自主的功能外，85CV-050G-RT壓力傳感器融合還能減少現(xiàn)有功能中的誤報和誤報。 讓消費(fèi)者和立法者相信汽車可以“機(jī)器”自動駕駛至關(guān)重要。

傳感器融合系統(tǒng)分割

與汽車中的每個系統(tǒng)都執(zhí)行自己的警報或控制功能不同，在融合系統(tǒng)中，最終采取的行動由單個設(shè)備集中確定。 現(xiàn)在的關(guān)鍵問題是在哪里完成數(shù)據(jù)處理以及如何將數(shù)據(jù)從85CV-030G-8R壓力傳感器發(fā)送到中央電子控制單元（ECU）。在融合多個不集中但分布于全身的傳感器時，我們需要特別考慮傳感器85CV-030G-8R與中央融合ECU 間的連接和電纜。 數(shù)據(jù)處理的位置也是如此，因?yàn)樗矔绊懻麄€系統(tǒng)的實(shí)施。 讓我們看一下可能的系統(tǒng)分區(qū)的兩種極端情況。