來源：第一電動(dòng)汽車網(wǎng)

4月18日，第十二屆上海車展正式開幕。作為疫情后國內(nèi)的首個(gè)A級(jí)車展，上海車展上的重磅新車早已吊足了大家的胃口。

在本屆車展上，有承載著“全村的希望”的小鵬G6、改款蔚來ES6，有早已博眼球許久的銀河L7、騰勢(shì)N7、大眾ID.7、深藍(lán)S7等各種“7系列”，也有頂著首款自主品牌百萬級(jí)量產(chǎn)車的仰望U8。在車展首日，第一電動(dòng)為大家?guī)砹?5款非常值得一看的重磅新車，它們都是誰呢？

深藍(lán)S7：繼續(xù)延續(xù)“卷王基因”

作為長安深藍(lán)旗下的第二款車，同時(shí)也是首款SUV車型，深藍(lán)S7在3月初已完成首秀。本屆車展上，深藍(lán)S7內(nèi)飾首次亮相。同時(shí)，氫電版也正式與大家見面了。新車與深藍(lán)SL03一樣，基于EPA平臺(tái)打造，將有純電動(dòng)、增程式混動(dòng)以及氫電版，并將于年中正式上市。

新車的設(shè)計(jì)語言與深藍(lán)SL03一脈相承，車身尺寸為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm，幾乎與Model Y相同，僅在造型上有所差異。

純電動(dòng)版深藍(lán)S7將搭載驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為160kW或190kW的電動(dòng)機(jī)；增程版同樣將由1.5升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)充當(dāng)增程器，1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為175kW。

大眾ID.7：大眾轉(zhuǎn)型的“里程碑”大眾ID.7已于4月17日進(jìn)行了全球首秀，并將于今年下半年正式上市。新車定位中型純電轎車，繼ID.3、ID.4、ID.5、ID.6和ID. Buzz后，ID.7成為大眾汽車第六款基于MEB平臺(tái)打造的純電全球車型。作為還沒上市就成為明星車型的代表，ID.7將是大眾汽車向電動(dòng)出行轉(zhuǎn)型歷程中的重要里程碑。

作為大眾旗下的中型純電轎車，ID.7的車身尺寸、高品質(zhì)的外觀造型和領(lǐng)先科技幾乎達(dá)到了C級(jí)車水平。ID.7車長近5米，軸距近3米，在為各個(gè)乘員提供寬敞車內(nèi)空間的同時(shí)，還具備超大的行李廂空間。

值得一提的是，這款全球都高度關(guān)注的新車，將中國市場(chǎng)定為首發(fā)主場(chǎng)，這在歷史上是第一次，體現(xiàn)了大眾汽車“在中國，為中國”的發(fā)展戰(zhàn)略。

仰望U8：首款自主百萬級(jí)車，預(yù)售價(jià)高達(dá)109.8萬元仰望U8是比亞迪旗下高端品牌仰望的首款車型，新車定位大型SUV，采用新能源硬派越野風(fēng)，擁有2+2+3的車內(nèi)座椅布局，搭載易四方、云輦等比亞迪尖端黑科技。在本屆車展上，仰望U8正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為109.8萬元。

仰望U8的外觀前臉設(shè)計(jì)采用了“時(shí)空之門”的設(shè)計(jì)語言，前臉識(shí)別度非常高，整體造型非常方正，展現(xiàn)出十足的硬派越野風(fēng)。車身尺寸為5319/2050/1930mm，軸距3050mm，這個(gè)尺寸比路虎攬勝加長版和日產(chǎn)途樂更大。受益于易四方平臺(tái)，該車可通過單獨(dú)控制四個(gè)輪的動(dòng)力輸出及轉(zhuǎn)動(dòng)方向，實(shí)現(xiàn)車輛原地掉頭、橫向移動(dòng)、爆胎繼續(xù)行駛和浮水模式等；而云輦-P，讓仰望U8能夠有效抑制車身姿態(tài)變化，避免因地形造成的整車磕碰損傷，讓車輛以最平穩(wěn)、最舒適的姿態(tài)通過各種路況。

仰望U8的高關(guān)注，讓仰望展臺(tái)在車展第一天全天處于“限流”狀態(tài)，似有在逛奢侈品店的感覺，成為本屆車展最大的一道“風(fēng)景線”。

別克E5：奧特能平臺(tái)下的純電“大家伙”誠意十足作為上汽通用別克品牌首款基于Ultium奧特能平臺(tái)打造的純電車型。或許是已經(jīng)等不急上海車展這個(gè)舞臺(tái)，前不久，別克E5搶在車展之前已經(jīng)正式上市，定位中大型純電SUV的別克E5，售價(jià)在20.89萬-23.99萬元，這讓別克E5的競(jìng)爭(zhēng)力大增，而對(duì)那些執(zhí)著于傳統(tǒng)汽車品牌的消費(fèi)者來講，別克E5這樣的價(jià)格確實(shí)展現(xiàn)出了足夠誠意。
別克E5的尺寸為4892/1905/1655mm，軸距2954mm，將提供2款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、2款長續(xù)航版及1款艾維亞車型，續(xù)航里程545-620km。

薈萃了通用汽車超過25年的電動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)優(yōu)勢(shì)，憑借奧特能平臺(tái)“更智能、更安全、更性能”的優(yōu)勢(shì)，別克E5將有望解決電動(dòng)車用戶在安全、性能等方面的各種焦慮。

海鷗：價(jià)格最低的比亞迪車，預(yù)售價(jià)僅7.88萬起在陸陸續(xù)續(xù)“擠牙膏”似的信息露出吊足了大家的胃口之后，比亞迪海鷗終于將在本屆上海車展上和大家正式見面。新車預(yù)售價(jià)為7.88萬元-9.58萬元，將代表比亞迪在小型車（A0級(jí)）市場(chǎng)壓陣，阻擊五菱和哪吒的上攻。新車將于上半年正式上市。

作為比亞迪海洋系列的又一款全新車型，海鷗延續(xù)了部分海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念。不同于大哥海豚，新車采用了動(dòng)感低趴的造型，整體更為硬朗。新車擁有 3780*1715*1540mm的車身尺寸、軸距為 2500mm，將提供最大功率 55 kW和 70 kW兩種動(dòng)力電機(jī)，最高車速為130km/h，續(xù)航里程最高可能達(dá)到 400 公里。

哪吒GT：200萬內(nèi)最好的跑車 僅17.88萬起哪吒GT在上海車展上正式上市。新車定為純電跑車，售價(jià)17.88萬-22.68萬元，真正做到了哪吒汽車所謂的科技平權(quán)，年輕人都能擁有的跑車。哪吒汽車CEO張勇甚至在發(fā)布會(huì)時(shí)自信地喊出了“200萬內(nèi)最好的跑車”。

哪吒GT擁有扁平低趴的造型，俯沖的車頭和簡潔動(dòng)感的整車線條將運(yùn)動(dòng)氛圍烘托到了極致；車尾的回復(fù)反射器特別參考了航天領(lǐng)域使用的霍爾電子推進(jìn)器的噴射效果，封閉環(huán)形光帶進(jìn)一步凸顯了跑車的電動(dòng)基因。新車尺寸為4715/1979/1415mm,軸距為2770mm。動(dòng)力方面，新車將會(huì)推出單電機(jī)版與雙電機(jī)版，其中，單電機(jī)版本的最大輸出功率為170千瓦，四驅(qū)版車型的系統(tǒng)總功率為340千瓦。續(xù)航里程方面，新車將會(huì)推出560公里、660公里、580公里（四驅(qū)）等多種版本。

極氪X：18.98萬元的起售價(jià)，將極氪帶到20萬以下極氪X是極氪旗下的第三款車，已于4月12日正式上市。雖然是已上市的車型，但在本屆車展上，該車依成為極氪展臺(tái)上的焦點(diǎn)。新車共推三款配置車型，售價(jià)為18.98萬元和20.98萬元，將于6月起正式開啟交。值得一提的是，此價(jià)格使吉利高級(jí)副總裁楊學(xué)良1月30日在微博上說的“極氪不會(huì)出20萬以下產(chǎn)品”的豪言徹底“崩塌”。

新車定位緊湊型SUV，依舊基于浩瀚平臺(tái)打造，擁有車身尺寸4450/1836/1572mm，軸距2750mm。此外，新車還有用“同級(jí)獨(dú)有無門把手車門”、“躋身3秒俱樂部”、“可制冷零下15℃的車載冰箱”、無邊框后視鏡、無框車門等亮點(diǎn)配置，除了5座版還設(shè)同級(jí)獨(dú)有的4座版車型。新車 提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種模式，單電機(jī)的最大功率為200kW，而雙電機(jī)則在前軸增加了一個(gè)最大功率為 115kW 的電機(jī)；續(xù)航方面，新車將擁有 500km、512km、540km和560km四個(gè)續(xù)航版本可選。

smart 精靈#3：大一號(hào)的smart精靈#1還能火嗎？在本次上海車展上，smart旗下第二款車型——smart 精靈#3正式亮相。smart精靈#3車身尺寸4400（4542）/1844/1556mm，軸距2785mm，比之前的精靈#1要大上一圈。精靈#3同樣推出了后驅(qū)前電機(jī)版本與BRABUS四驅(qū)雙電機(jī)性能版，其中，單電機(jī)版本最大輸出功率200KW，BRABUS版本前115KW+后200KW最大輸出功率。精靈#3和精靈#1誕生于同一平臺(tái)——吉利的SEA浩瀚架構(gòu)，與極氪X堪稱姊妹車型。在這樣的定價(jià)之下，精靈#3除了比精靈#1更大外，其他方面優(yōu)勢(shì)并不明顯，而且還有個(gè)同平臺(tái)下的極氪X，更是與精靈#3尺寸相當(dāng)，性能一樣，售價(jià)區(qū)間與精靈#1差不多的情況下，精靈#3可以說處在了一個(gè)極其尷尬的位置。

可以這么說，如果想要好玩，精靈#1更有樂趣，想要空間和性價(jià)比，極氪X更優(yōu)秀，那么，你覺得精靈#3會(huì)火嗎？

小鵬G6：小鵬的翻身之作小鵬G6堪稱本次車展上的重磅車型之一，在小鵬G9因SKU太多以及P7i定價(jià)“不降反漲”被吐槽后，銷量也是來到了低點(diǎn)，眼看在新勢(shì)力中逐漸掉隊(duì)，小鵬G6被認(rèn)為是小鵬的翻身之作，在本次上海車展上正式亮相！在4月16日，小鵬在“行云直上”技術(shù)架構(gòu)發(fā)布會(huì)上，講述了小鵬的諸多新技術(shù)，比如說SEPA 2.0 “扶搖”全域智能進(jìn)化架構(gòu)，一體鑄造技術(shù)，800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)，CIB電池車身一體化技術(shù)，這些都將搭載在小鵬G6上。小鵬G6車身尺4753/1920/1650mm，軸距2890mm，定位轎跑SUV，整體的尺寸和外觀都Model Y相近。

采用了新的架構(gòu)后，小鵬G6的成本可以降低50%，這意味著小鵬G6可以進(jìn)一步將價(jià)格下探，如果能夠拉開與Model Y的價(jià)格差距，一定有實(shí)力替代Model Y在國內(nèi)的市場(chǎng)地位。

吉利銀河L7：高端定位下的親民車型在今年，吉利發(fā)布了旗下高端車系——銀河，作為首款車型銀河L7在本次上海車展上正式亮相，并開啟了盲訂，新車預(yù)計(jì)會(huì)在5月上市，6月交付。新車整體尺寸4700/1905/1685mm，軸距為2785mm，與比亞迪宋PLUS DM-i尺寸接近。在設(shè)計(jì)上與目前主流的純電車型類似，采用封閉式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，前臉采用了分體式大燈，搭配貫穿車頭的LED日間行車燈，尾部燈組同樣是目前流行的貫穿式造型設(shè)計(jì)，這套風(fēng)格有吉利家族式的風(fēng)格在里面，有多了不少時(shí)尚，未來感。銀河L7基于e-CMA智能電混架構(gòu)打造，在動(dòng)力方面也非常出色，CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)1370km，0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒，WLTC虧電油耗低至5.23L/100km，支持純電、增程、電混、性能四種駕駛模式.

這款車將來要面對(duì)的對(duì)手將是宋PLUS DM-i，而想要從比亞迪手中搶市場(chǎng)份額，這個(gè)定價(jià)還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，相比宋PLUS DM-i來說，定位高端的銀河L7在用料、細(xì)節(jié)上都是優(yōu)于宋PLUS DM-i的，不過，比亞迪也在此次車展上也推出了宋L的概念車，兩者之間的斗爭(zhēng)還是值得一看的。

哈弗梟龍MAX：宋PLUS DM-i最強(qiáng)勁的對(duì)手作為哈弗最新的“龍”系列車型，又是一款要來搶奪宋PLUS DM-i市場(chǎng)份額的車型，Hi4四驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)直接打出“四驅(qū)與兩驅(qū)同價(jià)”，可能很多人不一定重視四驅(qū)，但是，有總比沒有好，尤其是冰雪、濕滑、坑洼路況下，四驅(qū)還是有必要的。梟龍MAX在本次上海車展上正式亮相，并且開啟了盲訂，99元下定并能享受超值大禮包，包括四重專屬權(quán)益，具體上市時(shí)間預(yù)計(jì)也快了。新車尺寸4758/1895/1725mm，軸距2800mm，比宋PLUS DM-i要大一圈，主打家用舒適性。將搭載一塊1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+前70kW/后150kW雙電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配一顆永磁同步電機(jī)搭配2檔DHT混動(dòng)專用變速器。綜合輸出總功率和扭矩為205kW/585N·m。與之匹配的是19kwh鋰電池組，純電續(xù)航里程105km。

在科技配置上，梟龍MAX采用中控貫穿式的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，W-HUD抬頭顯示，8155車機(jī)芯片，50W的無線快充。這些都是當(dāng)下主流的科技配置，而且還配備了L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

騰勢(shì)N7：高端豪華SUV的攪局者騰勢(shì)N7在此次上海車展上迎來了首發(fā)亮相。作為比亞迪全面接手騰勢(shì)后的第二款車型，有了D9的成功，N7也是備受關(guān)注，作為一款中型純電豪華獵跑SUV，騰勢(shì)N7前臉極具特色，封閉式的中網(wǎng)，燈組非常有個(gè)性，尤其是下方的燈組組成了一個(gè)龍脊式的造型。內(nèi)飾風(fēng)格也是輕奢豪華風(fēng)格，中控的屏幕不再是自適應(yīng)的風(fēng)格，首搭了法國帝瓦雷音響系統(tǒng)，大面積的淺色皮革很有質(zhì)感，配置上也是當(dāng)下前衛(wèi)的科技，比如說兩個(gè)50W的無線快充，W-HUD AR抬頭顯示系統(tǒng)等。在動(dòng)力上有單電機(jī)版和雙電機(jī)版可選擇，其中單電機(jī)版最大輸出功率為為230千瓦；雙電機(jī)版搭載160千瓦和230千瓦的前后電機(jī)。

作為一款獵裝版SUV，顏值上自然是沒話說，不過，相對(duì)主流車型來說，這類小眾車型能否一炮而紅還需要市場(chǎng)來檢驗(yàn)，當(dāng)然，更重要的一點(diǎn)就是價(jià)格一定要足夠厚道！

奇瑞星途星紀(jì)元ES：奇瑞首款高性能中大型轎車在奇瑞的“新能源之夜”上，在本次上海車展上星途星紀(jì)元ES正式亮相。作為奇瑞最新的火星架構(gòu)下的E0X高性能純電平臺(tái)下的首款車型，ES采用了單電機(jī)后驅(qū)與前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。未來或配備后輪轉(zhuǎn)向和空氣懸掛系統(tǒng)。目前官方給出的信息是，新車的零百加速達(dá)到了3秒級(jí)，續(xù)航700+公里，快充功能可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘增加150km續(xù)航里程。星途星紀(jì)元ES采用了圓潤且、低趴的造型設(shè)計(jì)，前后燈組均采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，而且引入了“燈語”系統(tǒng)。

內(nèi)飾上采用極簡風(fēng)格，取消了實(shí)體按鍵，取而代之的是一塊液晶儀表盤與一個(gè)大“PAD”的中控屏。

改款蔚來ES6：與老款定價(jià)相同，能否扛起銷量大旗？在本次上海車展上，全新蔚來ES6也正式上市，定價(jià) 45.8萬-53.6 萬元，與老款保持一致，現(xiàn)車目前已經(jīng)開啟預(yù)定，6月開始交付。相比老款車型來說，新款ES6采用了蔚來最新的NT2.0平臺(tái)打造，車身尺寸為4854/1995/1703mm，軸距2915mm，更長，更寬，更低趴，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。在外觀方面的改變并不大，對(duì)燈組做了改變。在新平臺(tái)NT2.0的加持下，新款ES6將采用新一代數(shù)字座艙，配備NAD自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且推出了高階自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)訂閱式的服務(wù)。在車展上，蔚來針對(duì)新款ES6推出了訂車好禮，在7月31日（含）前轉(zhuǎn)為定金的用戶，即可享價(jià)值17120元限時(shí)禮包，其中包括了2年的NOP+的使用權(quán)。在價(jià)格上，保持與老款一致，推出專屬外觀色“銀河紫”，配有23 個(gè)杜比全景聲揚(yáng)聲器、201 英寸AR 大屏，超大可開啟天窗、后排座椅放倒等。

改款后ES6有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，作為今年被蔚來給予了厚望的車型，ES6將成為蔚來銷量的主力軍，不過，在降價(jià)的大趨勢(shì)下，蔚來的定價(jià)為何不也跟著往下走走呢？

坦克500 Hi4-T：與油車同價(jià)，正式開啟預(yù)售
作為坦克500的混動(dòng)車型，坦克500Hi4-T搭載了專為坦克車系打造的越野混動(dòng)系統(tǒng)，基于坦克平臺(tái)打造的縱置混動(dòng)架構(gòu)，保留了后橋差速鎖、低速四驅(qū)。新車正式在上海車展亮相并開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)36萬，從現(xiàn)場(chǎng)工作人員了解到，坦克500 Hi4-T大概率會(huì)僅推出一個(gè)高配版本，基于燃油版坦克500的銷售情況來看，在僅有的兩個(gè)配置中選擇高配的消費(fèi)者占比高達(dá)7成，所以，坦克500Hi4-T將推出一個(gè)配置。新車搭載2.0T+Hi4混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，加速性能上相比燃油版的3.0T還要更強(qiáng)，最大綜合功率300kW，最大綜合扭矩750Nm，強(qiáng)勁動(dòng)力、6.9秒百公里加速。在續(xù)航方面，坦克500 Hi4-T純電續(xù)航110km，綜合續(xù)航790km。除此之外，坦克500 Hi4-T配備L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。以上就是本次上海車展的15款重磅新車，據(jù)悉，在本屆上海車展上，超過了3000多輛的新能源車展出，意味著今年的新能源之爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)更加激烈。不少車企都在車展上提到了“用戶共創(chuàng)”的概念，消費(fèi)者參與到造車環(huán)節(jié)也會(huì)變得更為深入，基于場(chǎng)景化的用車體驗(yàn)也勢(shì)必會(huì)帶給大家更多新鮮的體驗(yàn)，從價(jià)格體驗(yàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值體驗(yàn)的消費(fèi)。

曾幾何時(shí)，擠滿人的BBA展臺(tái)，如今卻變得冷淡不少，取而代之的是比亞迪，蔚小理等新能源車企，今年的上海車展看起來更像一場(chǎng)CES的汽車專場(chǎng)。