48V電源是比較安全的電源,相對 110V 220V電源來說是比較安全的,
深圳寶威特48V通信逆變電源具有以下優點:
1.機箱內部結構設計合理,可以很好散熱,每一款機型都是經過研發部和工程部先評估,再設計。
2.根揚威不同機型設計不同的散熱片,以確保通信逆變器不被燒壞。
4.輸入電壓帶負壓保護功能,如果輸入電壓超出通信逆變電器所標電壓,則會自動停止工作。
通信專用逆變器是針對通信應用領域設計的新一代雙輸入逆變器,適合通信系統高可靠性的供電要求。該款配有一個220V交流電源和一個48V直流電源,填補了傳統UPS供電與常見逆變器解決方案結合使用的空白。
48V供電系統中,交流市電經低配,使用開關電源變換至直流54.5-55V,對蓄電池浮充,同時輸出給設備供電。簡單明了。
聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。
舉報投訴
-
逆變器
+關注
關注
293文章
4860瀏覽量
210126
發布評論請先 登錄
相關推薦
熱點推薦
48V電源PCB設計要點
技術一48V電源布局一般由上圖所示構成。主要的零件有電源接口、保險管、MOS、光藕、電容、電源磚、以及緩啟電路技術二器件布局要求01保險管必須緊鄰48V電源輸入接口放置,確保輸入保護的有效性02相同

長電科技芯片封裝技術助力汽車48V系統發展
汽車整車48伏電氣系統解決方案(以下簡稱:48V系統),憑借其技術革新與多維度優勢,正逐步成為傳統12V低壓系統升級的主流方向。目前,多家主機廠正加速在輕度混合動力(BHEV)與純電動(BEV)車型中應用

48V架構下連接技術的發展與應用趨勢
在汽車行業諸多變革趨勢中,48V架構可謂今年的一大熱門話題。在TE Connectivity(泰科電子,簡稱”TE”)最新的48V專欄中,您可以了解到48V架構下連接技術的發展與應用趨勢,在連接器的選擇上前瞻思考,快人一步。
大聯大品佳集團推出基于Infineon核心技術的 48V EEA方案 引領未來
品佳集團推出基于Infineon技術的48V EEA方案,兼容12V與48V平臺,支持多種負載類型,具備高安全性、靈活性和可擴展性,滿足新型電動汽車的多元需求。隨著2023年Cybertruck的交付,

英飛凌48V系統電源系統介紹
目前國內汽車行業對于整車低壓48V電源系統有很大的熱情, 48V并不是一個全新的技術,在過去幾年無論是燃油車還是新能源車都有使用48V作為輔助電源,以下英飛凌對整車12V及

德州儀器解讀48V系統在MHEV與BEV中的應用優勢
在本文中,我們將討論 電動車輛和混合動力車輛 對 48V 低壓軌系統 的日益關注,以及工程師如何利用它們在實現新功能的同時,縮小線束尺寸并降低成本。 引言 在最近與汽車制造商的對話中, 48V 低壓

布局48V系統,半導體市場機遇在哪里?
48V系統以其提升燃油經濟性和減少排放的能力,已經成為汽車生產企業和上游供應商關注的焦點。如今48V市場發展前景和發展態勢如何?這種變化講給元器件應用帶來哪些新的需求? 隨著全球汽車行業加速向電動化

一文探究48V新型電氣架構下的汽車連接器
汽車電源架構不斷升級趨勢下,48V系統是否還有升級的必要?48V新型電氣架構將給連接器帶來什么改變? 在插混和純電車型逐漸普及、800V高壓平臺持續升級的當下,48V技術還有市場嗎?

關于proteus仿真逆變器,輸入直流電48V,輸出波形幅值不為48V的問題。
問題:proteus中逆變器輸入直流電48V,輸出電壓的幅值卻沒有48V。是他自動處理了波形?還是說電路有問題啊,為什么幅值對不上呢?本人新手,找不到解決辦法了。希望有大神幫忙分析一下
發表于 11-19 10:45
Molex莫仕發布關于48V技術行業報告
Molex莫仕發布了一份報告,探討48V電氣系統技術迅速興起,這項技術有望大幅提升汽車性能、效率、功能性和舒適性。Molex莫仕公司的《重構汽車未來:引入48V電源系統》報告探討了48V技術
車載低壓系統升級48V,中低壓MOSFET需求爆發
動力、能量回收、發動機啟停等需求,用到了更多大功率負載的設備,令12V系統不堪重負。于是48V系統就順應時代發展被引進汽車,最早是2011年歐洲多家車企聯合推出針對混動系統負載需求的48V系統。當時,有

汽車低壓系統,從12V到48V
內的所有電子部件,比如電動座椅、電動車窗、中控娛樂屏、音響等供電,同時還對汽車各部分的控制單元ECU進行供電。 ? 而近年來,電動汽車的趨勢,開始帶動汽車低壓系統架構從12V轉向48V
評論