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汽車大燈升級,切勿盲目提升亮度

金鑒實驗室 ? 2022-09-30 10:55 ? 次閱讀

夜間行車,車輛大燈的亮度對于行駛安全來說至關重要。雖然現在車燈多為氙氣燈或者LED車燈,但是汽車主機廠為了區別車輛配置,某些車輛的基礎車型仍存在初級車燈,特別是早期的車輛,當時由于技術成本問題,大多都是以鹵素車燈為主。鹵素車燈的亮度本身就差,加上老化影響,嚴重時將會影響行車安全,因此燈光升級是很多車被迫去做的事情。

進行車燈改裝的車主,大部分都是由于原車燈亮度問題,但又不能因為車燈去換車,因此會選擇去改裝店更換車燈。首先說下氙氣燈,氙氣燈的亮度相比鹵素燈可以提升300%以上,并且車燈的無鎢絲結構也讓壽命比鹵素燈更長,電力損耗相比鹵素燈可以節省40%以上。而且氙氣燈在使用中碰到故障,不會瞬間熄滅,而是會逐漸變暗直至熄滅,這讓行車中的駕駛者能夠有時間來應付大燈故障。

然后是LED車燈,因為LED占用體積小,設計者可以隨意變換燈具模式,令汽車造型多樣化。因此非常多的高端主機廠利用LED車燈對車輛外觀進行設計裝配,達到非常炫酷的效果,比如奧迪的LED矩陣車燈,為奧迪車系增添了豐富的科技感。LED車燈結構簡單,抗震性能好,點亮也沒有延遲,低電壓的工作原理能耗僅是鹵素燈的二十分之一,光線質量高,屬于環保意義上的“綠色”光源。

車燈升級通常采用的就是以上兩種光源,并且實際使用效果,均可滿足正常行車需求。需要注意的是,不少車主在改燈的時候,過于追求高亮度,不僅浪費錢,而且改不好,容易對車輛造成安全隱患。

汽車大燈使用的原燈泡是多少瓦,改裝其他類型的燈泡也應遵守這一標準,因為線路的承載能力是與原車燈泡瓦數匹配的。功率越大的燈泡耗電量自然也會越大,導線承載的電流超量必然會造成溫度的超標。

大比例升級燈泡的功率,造成的影響會是電線的絕緣層軟化,也就是被加溫后的融化。橡膠材料的絕緣層在每一次使用燈光時都會被融化,而在熄火后因自然降溫又會固化;絕緣層在反復的大溫差的作用下會開裂,嚴重情況下是可以剝落的。那么電線一旦接觸短路并打火,車輛的自燃風險就會倍增。


所以改裝車燈不宜盲目的提升瓦數,正常的氙氣或LED大燈有35瓦就已經足夠亮,只是色溫會感覺偏暖一些,正常改裝最高標準不建議超過55瓦,因為燈泡的瓦數與色溫有必然的聯系,大瓦數的冷光照明燈在實際使用時會感覺很差,亮度過高的大燈反而容易造成對障礙物的誤判,汽車大燈升級,切勿盲目提升亮度。

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