隨著社會時代的發(fā)展，智能車牌識別系統(tǒng)以及智能通道人臉識別系統(tǒng)已被廣泛運用于小區(qū)、商場、汽車站、建筑工地等場所。智能車牌識別系統(tǒng)和智能通道人臉識別系統(tǒng)正在潛移默化，改變建筑工地進出施工現(xiàn)場方式的技術(shù)，也將被應(yīng)用在更多行業(yè)和領(lǐng)域。

車牌識別管理系統(tǒng)工作流程 當車輛駛?cè)肴肟诘臄z像機識別區(qū)域，攝像機會自動捕捉并識別進入該區(qū)域的車牌號碼，并對車輛類型進行判斷：

a、如果該車是固定車輛，車牌識別管理系統(tǒng)可選擇自動開閘放行，防撞柱下降，并抓拍照片保存車輛信息到數(shù)據(jù)庫。

b、無法確認車輛：對于車牌識別管理系統(tǒng)無法確認和辨識的車輛，可以手動確認開閘，防撞柱下降放行，并將車牌信息記錄，并且同時開始計費，以產(chǎn)生正確的費用。

c、如果該車是臨時車輛，當該車進入攝像機捕捉范圍時，可提前在車牌識別管理系統(tǒng)設(shè)置對臨時車的放行權(quán)限，可以選擇自動放行或手動確認開閘，同時開始計時并抓拍圖片后將車輛信息保存到數(shù)據(jù)庫。

同時，一體機顯示屏上面會顯示車牌信息，剩余車位、以及繳費信息，并歡迎入場。車輛駛過復位地感線圈后，道閘會自動放下，防撞柱上升。 車輛防砸保護功能：在車輛駛過復位地感線圈后，道閘開始下落，若在此時車輛又返回到復位地感線圈上，則道閘停止下落，直到車輛再次離開復位線圈時，道閘才下落。此過程可以一直循環(huán)，直至道閘落到最低位。 整個過程自動完成，無須工作人員干預(yù)。車輛一直處于行駛狀態(tài)，無需暫停。隨著車牌識別技術(shù)的出現(xiàn)，智能停車場管理系統(tǒng)也開始不斷更新。近兩年來， 隨著我國技術(shù)的發(fā)展和車牌識別技術(shù)本身的優(yōu)勢，目前，車牌識別系統(tǒng)的綜合識別率已經(jīng)達到98%以上。
同時，一體機顯示屏上面會顯示車牌信息，剩余車位、以及繳費信息，并歡迎入場。車輛駛過復位地感線圈后，道閘會自動放下，防撞柱上升。 車輛防砸保護功能：在車輛駛過復位地感線圈后，道閘開始下落，若在此時車輛又返回到復位地感線圈上，則道閘停止下落，直到車輛再次離開復位線圈時，道閘才下落。此過程可以一直循環(huán)，直至道閘落到最低位。 整個過程自動完成，無須工作人員干預(yù)。車輛一直處于行駛狀態(tài)，無需暫停。隨著車牌識別技術(shù)的出現(xiàn)，智能停車場管理系統(tǒng)也開始不斷更新。近兩年來， 隨著我國技術(shù)的發(fā)展和車牌識別技術(shù)本身的優(yōu)勢，目前，車牌識別系統(tǒng)的綜合識別率已經(jīng)達到98%以上。
同時，一體機顯示屏上面會顯示車牌信息，剩余車位、以及繳費信息，并歡迎入場。車輛駛過復位地感線圈后，道閘會自動放下，防撞柱上升。 車輛防砸保護功能：在車輛駛過復位地感線圈后，道閘開始下落，若在此時車輛又返回到復位地感線圈上，則道閘停止下落，直到車輛再次離開復位線圈時，道閘才下落。此過程可以一直循環(huán)，直至道閘落到最低位。 整個過程自動完成，無須工作人員干預(yù)。車輛一直處于行駛狀態(tài)，無需暫停。隨著車牌識別技術(shù)的出現(xiàn)，智能停車場管理系統(tǒng)也開始不斷更新。近兩年來， 隨著我國技術(shù)的發(fā)展和車牌識別技術(shù)本身的優(yōu)勢，目前，車牌識別系統(tǒng)的綜合識別率已經(jīng)達到98%以上。
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福建八通智能科技研發(fā)自主核心技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)的交通建筑領(lǐng)域軟件，八通擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的隧道VR、房建VR、橋梁VR和地鐵VR的安全體驗系統(tǒng)，數(shù)字黨建、互聯(lián)網(wǎng)+數(shù)字建筑、VR+建筑安全，AR+建筑安全的行業(yè)領(lǐng)導者。