適航標準是一類特殊的技術性標準。它是為保證實現民用航空器的適航性而制定的最低安全標準。適航標準與其他標準不同。適航標準是國家法規的一部分，必須嚴格執適航標準是通過長期工作經驗的積累，吸取了歷次飛行事故的教訓，經過必要的驗證或論證及公開征求公眾意見不斷修訂而成的。目前，我國適航標準在參照國際慣例又結合國情而制定，具體體現在《中國民用航空規章》（CCAR)中。傳統的有人機適航管理有型號合格批準、生產許可批準和單機適航批準等要求，需要局方人員進行監管和審批，對局方人力資源有較大的需求。而開展民用無人機適航審定，目的就是從設計制造源頭，確保民用無人機滿足公眾可接受的最低安全水平。

根據我國無人機發展現狀和發展趨勢，我國民航局提出基于運行風險的無人機適航審定，并印發《基于運行風險的無人機適航審定指導意見》（2019年），就《大型貨運無人機適航標準》草案征求意見（2019年），發布《民用無人駕駛航空器系統適航審定管理程序（試行）》（2020年）、《民用無人機系統適航審定項目風險評估指南（試行）》（2020年）、《高風險貨運固定翼無人機系統適航標準（試行）》（2020年）和《中高風險無人直升機系統適航標準（試行）》（2020年）等文件，從無人機實名登記現狀、適航管理思路、指導原則、實施路線圖等多個方面，對基于運行風險的無人機適航審定進行闡述。

我國適航管理部門堅持面向運行場景、基于運行風險、實施分類管理的無人機適航審定總體思路，堅持審定標準與運行場景相結合，堅持正向審定，標準來自于工業實踐。現階段正在細化無人機適航審定相關管理程序、梳理審查要素，完善培訓教材和開展培訓計劃，探索具有我國特色的無人機適航審定工作之路。

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