秋冬季節(jié)晝夜溫差大，是霧霾天氣多發(fā)的季節(jié)，夜間和清晨容易發(fā)生能見度低的濃霧，特別是“流動殺手”——團霧天氣，能見度低、突發(fā)性強、難以預(yù)測，極易在高速公路、山區(qū)、臨水臨崖等路段形成，嚴(yán)重影響行車安全。除提醒車輛駕駛員謹(jǐn)慎駕駛外，公安交管部門采取必要的安全行車誘導(dǎo)手段也是十分必要的！

針對秋冬季節(jié)霧霾天氣多發(fā)問題，公安部交通管理局提醒廣大駕駛?cè)伺笥眩厚{車出行請?zhí)崆傲私馓鞖馇闆r，盡量避免大霧天氣出行。如在高速公路途中遇突發(fā)濃霧，要保持鎮(zhèn)定與冷靜，降低行車速度，迅速打開霧燈、示廓燈、危險報警閃光燈，不要貿(mào)然超車，切忌就地停車，避免發(fā)生碰撞、刮擦和追尾事故。同時在確保安全的前提下，就近選擇出口駛離高速公路或到服務(wù)區(qū)暫避，等待霧氣消散。遇大霧、濃霧等低能見度天氣，公安交管部門將依法采取道路封閉、限制通行等交通管制措施，請駕駛?cè)私o予理解和配合，服從現(xiàn)場民警指揮繞行。

此外，公安部交通管理局還專門作出部署，要求各地公安交管部門完善應(yīng)急預(yù)案方案，強化發(fā)現(xiàn)預(yù)警能力，加強路面巡邏管控，迅速啟動應(yīng)急機制，切實做好秋冬季節(jié)交通應(yīng)急管理工作。

針對大霧、濃霧等惡劣天氣，要求各地公安交管部門積極會同交通運輸、氣象等部門，認真排查轄區(qū)內(nèi)濃霧等惡劣天氣高影響路段，設(shè)置警示提示標(biāo)志，增設(shè)電子顯示屏，引導(dǎo)駕駛?cè)税踩熊?/strong>。因能見度過低不具備安全通行條件的，及時發(fā)布預(yù)警提示，果斷采取疏導(dǎo)管控、分流繞行等措施，避免發(fā)生事故和人員車輛滯留積壓。

根據(jù)《JT/T 1032-2016 霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)容，在霧天、強降水、沙塵暴、煙霧等低能見度環(huán)境條件下，通過安裝在道路兩側(cè)的行車安全誘導(dǎo)裝置及系統(tǒng)，利用紅黃兩種可控光語信號幫助駕駛?cè)藛T判斷前方道路狀況（路寬、線性、邊界位置等）和前方車輛狀況（車速、車距、數(shù)量等），警示誘導(dǎo)車輛安全行駛，可有效避免危險路段車輛追尾事故、二次事故、特別是霧區(qū)的連環(huán)撞車等惡性事故的發(fā)生。

霧區(qū)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)主要功能有道路輪廓強化、行車主動誘導(dǎo)、車輛尾跡跟蹤，防追尾警示，系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場能見度情況與預(yù)先設(shè)置好的閾值，自動切換工作模式，以便在不同能見度天氣下引導(dǎo)車輛安全行駛。

霧區(qū)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)一般由“車輛檢測雷達”、“大氣能見度儀”“防撞警示燈”、“控制軟件平臺”等單元組成。“防撞警示燈”一般安裝在高速公路團霧多發(fā)路段兩側(cè)防護欄處，含有主動發(fā)光、同步閃爍、透霧性強等特點。

霧區(qū)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)工作原理示意圖

在霧霾天氣等低能見度條件下，“防撞警示燈”顯示為黃色，駕駛員能通過“防撞警示燈”同步閃爍的黃色燈帶能夠準(zhǔn)確判斷出道路的輪廓，引導(dǎo)駕駛?cè)税踩ㄟ^霧區(qū)。當(dāng)能見度進一步降低時，“防撞警示燈”同步閃爍的頻率會自動加快。

當(dāng)雷達檢測到車輛通過時，觸發(fā)上游特定組誘導(dǎo)裝置的“防撞警示燈”由黃色變?yōu)榧t色，同步閃爍的紅色燈光帶隨著車輛移動，形成移動的“紅色尾跡”，尾跡長度可以根據(jù)車輛速度動態(tài)調(diào)整。

尾隨的駕駛?cè)藛T可以根據(jù)黃色燈帶和紅色燈帶變化得到有效警示提醒，直觀判斷出路況和前車位置信息，從而保持安全距離，有序通過團霧區(qū)域，避免追尾事故的發(fā)生。

其中，根據(jù)JT/T 1032-2016標(biāo)準(zhǔn)要求：防追尾警示模式中的車輛檢測模塊最大檢測距離不小于20m，檢測準(zhǔn)確率不低于95%。巍泰技術(shù)（武漢）有限公司霧區(qū)車輛檢測雷達WTR-560、WTR-561、WTR-562除滿足以上標(biāo)準(zhǔn)外，還具備多種功能特性，可有效輔助霧區(qū)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)實現(xiàn)車輛安全誘導(dǎo)行駛與防追尾警示，切實改善霧天通行環(huán)境，為霧天行車安全保駕護航。