目前，我國鐵路營業(yè)里程超過12.4萬公里，居世界第二位。其中已建成的高鐵總長2.5萬公里，占據(jù)全球高鐵的65%以上，穩(wěn)居居世界第一位。

鐵路作為人們出行的主要交通工具之一，其安全巡檢、危情處理和日常養(yǎng)護是一項重大艱巨的任務。鐵路線四通八達，遍布全國，具有線路長、整治點位分散以及勘查路線復雜等特點，并且我國的高鐵線路中多采用橋梁建設(shè)，在一些復雜的地形需要進行多維度的監(jiān)測，鐵路供電線路都帶高壓電，尤其在下雨天，人工巡檢必須保持安全距離。巡檢作業(yè)不僅責任重大，而且具有一定的風險。

如今，在技術(shù)發(fā)展和市場需求的推動下，大量的傳感器代替人工進行監(jiān)測，是科學先進監(jiān)測方案，它可以在苛復雜的環(huán)境下執(zhí)行任務，不受惡劣天氣、地理條件、環(huán)境條件限制，有效解決了惡劣天氣下巡檢難和危險性高的問題。

福建的福州高鐵站附近的一段鐵路就正在使用直川生成的LoRa無線傾角傳感器對鐵路姿態(tài)進行監(jiān)測，我們產(chǎn)品的主要優(yōu)點：
系統(tǒng)成本低：符合LoRaWAN標準，無線通信距離3~5KM，單網(wǎng)覆蓋范圍廣，一個網(wǎng)關(guān)可以適配多個傳感器，符合鐵路項目安裝環(huán)境。
安裝簡單：測量使用的無線LORA傾角傳感器（型號：ZCT800ML-215SR）是內(nèi)置電池，與LORA網(wǎng)關(guān)（型號：ZCT800ML-GW）之間使用無線通信，無需布線，安裝簡單，大大的縮短了施工時間。
高精度：測量模塊搭載的是高精度雙軸傾角傳感器，精度高達0.005度，完全滿足測量需求，可精準識別鐵軌的角度變化。
易維護：測量的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)關(guān)連接到網(wǎng)絡中，歷史數(shù)據(jù)可以隨時查看，方便專業(yè)人士分析高鐵狀態(tài)。

直川的傾角傳感器不分冬夏，不舍晝夜，無懼霧霾，傍晚，送走最后一抹夕陽，開啟一夜的巡檢工作；凌晨，迎來第一片曙光，換來高鐵的暢通無阻，不僅實現(xiàn)了對高鐵前期規(guī)劃建設(shè)以及運行狀態(tài)的實時高效的監(jiān)測，同時為高鐵的安全快速運營和人們?nèi)粘３鲂刑峁﹫詫嵄Ｕ稀?/p>