新能源汽車車輛購置稅減免政策或?qū)⒎祱觯欣诜€(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游市場秩序。

6月2日，國務(wù)院召開常務(wù)會議，會議研究了促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施，并提出要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策。

(圖源央視)

為促進(jìn)我國新能源汽車消費和綠色低碳發(fā)展，我國上一輪新能源汽車車輛購置稅減免政策從2014年一直延續(xù)到2022年年底。國家稅務(wù)局官方數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國全年累計免征新能源汽車車輛購置稅879億元。此外，2022年6月，我國開始實的“單車價格(不含增值稅)不超過30萬元且2.0升及以下排量車輛減半征購置稅”，不過該項政策在2022年年底也已到期。

誠然，在多項政策政策的鼓勵下，我國新能源汽車進(jìn)入全面市場拓展期——2022年滲透率達(dá)25.6%，直超2025年規(guī)劃目標(biāo)。

不過，在各類補貼政策退場之后，2023年新能源汽車還能否走得通暢?

表格數(shù)據(jù)可明顯看出今年上半年我國新能源汽車發(fā)展態(tài)勢整體向好。但2023年增長數(shù)值背后，我們也需要考慮到，2022年上半年我國車市出現(xiàn)動蕩，3月中下旬至4月，汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)斷崖式下降，4月份為2022年車市最低谷。在此背景下，2022年上半年我國新能源汽車產(chǎn)銷也受到一定影響。

換而言之，2023年前4個月，新能源汽車發(fā)展態(tài)勢向好，但從同比增長趨勢來看爆發(fā)力略不足。這一點，在5月中旬我們也曾得到多家連接器企業(yè)的證實，上半年新能源汽車端的車載連接器訂單量雖有增長，但不及預(yù)期。作為新能源汽車制造業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，連接器行業(yè)的反饋具備一定的參考性。

2、3月份，我國新能源汽車打響了價格戰(zhàn)，部分車企通過降價、優(yōu)惠來讓利來爭取用戶，部分車企通過漲價來應(yīng)對補貼紅利過后的成本風(fēng)險。但價格戰(zhàn)并非長久之計，新能源汽車市場作為國家發(fā)展大方向之一，應(yīng)該盡可能維持正常且較為平穩(wěn)的秩序，新能源汽車車輛購置稅減免政策再次返場對于整個車市的引導(dǎo)具備一定積極作用，能夠助推我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游健康發(fā)展。

對于連接器行業(yè)而言，新能源汽車免征車購稅是利好導(dǎo)向，將助推電動汽車端對車載類高壓連接器訂單需求。

審核編輯：湯梓紅