4月23日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)軟件分會(huì)汽車基礎(chǔ)軟件生態(tài)標(biāo)委會(huì)（AUTOSEMO） 第三屆一次委員會(huì)議在南京舉辦，東軟睿馳作為組長(zhǎng)單位匯報(bào)了《AUTOSEMO車云一體技術(shù)規(guī)范》、《AUTOSEMO Service Framework技術(shù)規(guī)范》等工作成果與未來規(guī)劃。

AUTOSEMO專業(yè)指導(dǎo)主任許艷華，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)軟件分會(huì)理事長(zhǎng)、AUTOSEMO輪值主席、中汽創(chuàng)智CEO李豐軍，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)技術(shù)部總監(jiān)韓昭等專家學(xué)者出席本次大會(huì)，世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全進(jìn)行線上致辭。

ASF技術(shù)規(guī)范：

真正實(shí)現(xiàn)多域融合趨勢(shì)下的“集中式”開發(fā)

多域融合是SDV發(fā)展的必然要求，中間層軟件需要提供標(biāo)準(zhǔn)、穩(wěn)定的中間層框架，向上提供標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的服務(wù)接口，為應(yīng)用迭代開發(fā)提供基礎(chǔ)；向下適配標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備驅(qū)動(dòng)模型，與硬件相互促進(jìn)，形成“摩爾定律”。

ASF面向SOA服務(wù)開發(fā)視角，構(gòu)建了進(jìn)一步向應(yīng)用層、SOA體系架構(gòu)拓展的中間框架，通過提供系統(tǒng)級(jí)服務(wù)、SOA+、原子服務(wù)、整車級(jí)系統(tǒng)服務(wù)、動(dòng)態(tài)服務(wù)等，助力整車在軟件架構(gòu)層面上實(shí)現(xiàn)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化、穩(wěn)定并且有生態(tài)支撐的應(yīng)用運(yùn)行體系框架。

作為組長(zhǎng)單位，東軟睿馳聯(lián)合成員企業(yè)進(jìn)行ASF技術(shù)規(guī)范的立項(xiàng)、調(diào)研、組織修訂和編制等工作，與上汽零束、廣汽研究院、一汽集團(tuán)等國(guó)內(nèi)主流車企以及零部件供應(yīng)商單位共同研討設(shè)計(jì)了整車服務(wù)的框架、模塊劃分、設(shè)計(jì)規(guī)范、開發(fā)方法學(xué)等，統(tǒng)一了行業(yè)對(duì)中間件的理解和定義。

目前，ASF工作組成員單位已有37家，相關(guān)技術(shù)規(guī)范已應(yīng)用于某國(guó)內(nèi)主流車企的多款車型項(xiàng)目中，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地。2023年，東軟睿馳將繼續(xù)擔(dān)任組長(zhǎng)單位，推進(jìn)《ASF技術(shù)規(guī)范2.0》的撰寫工作，將在1.0版本基礎(chǔ)上，提供更多規(guī)范內(nèi)容，例如面向服務(wù)開發(fā)環(huán)境與運(yùn)行環(huán)境、主要模塊的接口定義與封裝、工具鏈方案以及多樣化的落地場(chǎng)景和Demo示例。同時(shí)，東軟睿馳將在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)下，牽頭推進(jìn)《整車服務(wù)框架技術(shù)規(guī)范》等團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的撰寫工作，增強(qiáng)整車在跨核、跨域過程中相關(guān)中間件協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范化。

圖：《整車服務(wù)框架技術(shù)規(guī)范》立項(xiàng)公示函

車云一體技術(shù)規(guī)范：

助力智能汽車應(yīng)用創(chuàng)新快速落地

當(dāng)前，智能化汽車應(yīng)用創(chuàng)新賽道正在從單車智能向云端延伸，車企OTA的更新頻率從“年度”到向“月度”為單位轉(zhuǎn)移，消費(fèi)者對(duì)新功能迭代的期待也隨之增加。車云一體技術(shù)規(guī)范基于SOA設(shè)計(jì)思想，構(gòu)建了一體化的軟件開發(fā)平臺(tái)，通過跨車云的服務(wù)化架構(gòu)、低代碼的開發(fā)方式、數(shù)據(jù)閉環(huán)能力，支撐車企創(chuàng)新型敏捷研發(fā)體系構(gòu)建和數(shù)智化轉(zhuǎn)型，為車企在品牌獨(dú)特性、智能化、個(gè)性化應(yīng)用的持續(xù)創(chuàng)新提供技術(shù)支撐。

作為組長(zhǎng)單位，東軟睿馳聯(lián)合廣汽研究院、中汽創(chuàng)智等33家車企及供應(yīng)商單位，針對(duì)SOA架構(gòu)下的車云一體相關(guān)架構(gòu)、設(shè)計(jì)原則、協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)等共研共建，形成了清晰的車云一體定義、可落地的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，指導(dǎo)行業(yè)實(shí)現(xiàn)橫向整車跨域、縱向車云協(xié)同等功能的自由組合。目前，基于車云一體技術(shù)規(guī)范的軟件平臺(tái)和工具鏈已應(yīng)用于國(guó)內(nèi)某主流車型架構(gòu)中，基于此架構(gòu)研發(fā)的車型已步入量產(chǎn)階段。

圖：東軟睿馳車云一體全鏈路解決方案 2023年，東軟睿馳將繼續(xù)牽頭發(fā)布《車云一體技術(shù)規(guī)范2.0》，在1.0的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化云端的協(xié)同能力，致力于通過高復(fù)用的架構(gòu)、輕量化的模塊和協(xié)議設(shè)計(jì)、云原生技術(shù)、算力成本優(yōu)化目標(biāo)，兼顧不同E/E架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車云無(wú)縫銜接，服務(wù)自由調(diào)度、云端算力賦能，讓應(yīng)用開發(fā)真正實(shí)現(xiàn)降本增效、快速落地。同時(shí)，東軟睿馳將牽頭申請(qǐng)由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)立項(xiàng)的《車云一體架構(gòu)規(guī)范》、《車云一體服務(wù)化通訊協(xié)議》等團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

作為AUTOSEMO的首屆輪值主席單位，東軟睿馳致力于成為行業(yè)的“最大公約數(shù)”，通過與行業(yè)知識(shí)共享、技術(shù)共研，共同建設(shè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車基礎(chǔ)軟件生態(tài)體系。未來，在ASF與車云一體技術(shù)規(guī)范之上，東軟睿馳也將持續(xù)推進(jìn)操作系統(tǒng)、信息安全以及《中國(guó)汽車基礎(chǔ)軟件發(fā)展白皮書3.0》等技術(shù)規(guī)范的編制工作，助力本土汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)建開放協(xié)作的共贏生態(tài)。

審核編輯 ：李倩