突破核心技術，自主研發(fā)的磁通門電流傳感器，將實現(xiàn)全系列國產(chǎn)化替代；無需親臨糧倉，一部手機實時掌控糧情數(shù)據(jù)……近日，福州物聯(lián)網(wǎng)開放實驗室有限公司（FIOT-LAB）研發(fā)的傳感器應用新成果亮相。

充電設備安全與否，它能精準快速反應

如今，新能源汽車逐漸成為家庭標配，為了方便車主及時對電動汽車“補充能量”，各種充電產(chǎn)品和公共服務設施在廣泛推廣。

“我的汽車續(xù)航里程還有多少？”“這款充電設備安不安全？”……不少人在新能源汽車使用過程中產(chǎn)生了一些擔憂。如何獲取這些信息和數(shù)據(jù)？這就需要電流傳感器發(fā)揮作用。

日前，一款由福州物聯(lián)網(wǎng)開放實驗室有限公司自主研發(fā)的磁通門電流傳感器進入中試，該產(chǎn)品量產(chǎn)后將打破國外壟斷，實現(xiàn)磁通門電流傳感器全系列的國產(chǎn)化替代。

電流傳感器是一種電流檢測裝置，廣泛應用于新能源汽車、儲能、光伏逆變器等新能源領域。以電動汽車為例，應用于BMS系統(tǒng)的電流傳感器可以精準監(jiān)測電流情況，防止“過充過放”，保障新能源汽車安全使用。

“電流傳感器雖然很小，但是很關鍵。行業(yè)對于傳感器的關鍵要求是精度和反應速度，而磁通門電流傳感器的優(yōu)勢就在于此。”福州物聯(lián)網(wǎng)開放實驗室有限公司電流傳感器中心主任余孔惠說，磁通門電流傳感器利用易飽和磁芯在正反激勵電流的作用下，使磁芯電感量隨激勵電流大小而變化，從而測量出電流數(shù)值。相比國內占主導地位的霍爾電流傳感器，它既能提升精度、穩(wěn)定性，又有更優(yōu)的溫度特性；即可以測量直流、交流、高頻電流，又能完全隔離被測電流端與輸出電壓端，以保障用電安全。

隨著新能源行業(yè)的興起，國內對磁通門電流傳感器需求激增，但其核心技術主要掌握在瑞士、日本企業(yè)手中，他們的產(chǎn)品占據(jù)中國市場90%以上份額。

為了打破國外壟斷，去年4月，福州物聯(lián)網(wǎng)開放實驗室啟動磁通門電流傳感器的自主研發(fā)，于去年9月開發(fā)出第一批樣品。余孔惠說，目前，他們研發(fā)的磁通門電流傳感器可以在-40℃至105℃溫度下工作，響應時間僅0.3微秒，測量精度達到±0.7%，量產(chǎn)后將賦能新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

裝上這個“千里眼”，儲糧可實現(xiàn)更智慧

一個糧倉，儲糧少則幾百噸，多則幾萬噸，僅靠人力以定時巡邏、定點查看的方式來管控，不僅效率低下、成本高昂，而且存在誤差，更是容易發(fā)生人員安全事故。

“我們研發(fā)的糧食數(shù)量在線監(jiān)測系統(tǒng)，相當于為糧倉裝上‘千里眼’，管理員無需親臨現(xiàn)場，便可通過電腦、手機等實時掌握糧情數(shù)據(jù)。”福州物聯(lián)網(wǎng)開放實驗室有限公司有關負責人說。

這臺系統(tǒng)由激光雷達、云臺、糧倉建模軟件及服務器組成。安裝在糧倉內的激光雷達擁有“火眼金睛”，可在5分鐘內完成超2000萬個點位掃描。之后，它會將信息傳回服務器，系統(tǒng)根據(jù)算法，將點位生成三維模型，自動計算出糧食儲存量。

“它將掃描點位從百萬級增加到千萬級，這也意味著形成的三維模型更精確，最終計算出來的誤差值可以控制在0.5%，讓糧食管理部門的運營效率和管控精度大幅提高，確保統(tǒng)計的儲備糧數(shù)量真實可靠。”上述負責人說。

審核編輯 ：李倩