電源上的高 dV/dt 上升時間會導致下游組件出現問題。在具有大電流輸出驅動器的24V供電工業和汽車系統中尤其如此。該設計思想描述了如何控制上升時間，同時限制通過控制FET的功率損耗。

限制上升時間

對于許多系統而言，一個簡單的pFET電路和相關元件就足以限制電源的上升時間。但是，當電流達到8A及以上時，R德森的pFET會導致系統中的熱量上升。具有較低 R 的 nFET德森是一個不錯的選擇。

MAX16127為3mm × 3mm nFET控制器，設計用于過壓保護。它還可用于控制電源電壓的斜坡。該保護電路上的電源良好/FLAG輸出使其能夠在受控電壓為輸入電壓的90%時使能下游器件，而與輸入電壓無關。與設置固定導通電壓或延遲時間相比，此功能是一個很好的改進，特別是在輸入電壓可以在很寬范圍內變化的工業和汽車系統中。

圖1中的電路顯示了用于VIN的基本配置在.MAX16127的GATE引腳為電流輸出電路，來自內部電荷泵。它將 nFET 晶體管的柵極驅動至比 nFET 源極高約 10V 的電壓。GATE上的附加電容可用于控制nFET柵極電壓的上升時間，并且電容的值可以根據所需的壓擺率進行調整。在本例C1中，顯示的是220nF電容。電阻R2 （1kΩ）與C1串聯。R2隔離C1，因此當MAX16127在過壓或故障情況下關斷時，關斷時間很快。

當柵極斜坡時，nFET將處于其線性區域。因此，如果所有下游電路在斜坡上升時開始工作，則可以看到大量的功耗。MAX16127的/FLAG引腳用作下游驅動器和電源的使能引腳。圖2和圖3顯示了/FLAG使能信號如何及時移出V。在更改，始終啟用當 V供應處于 V 的 90%在.使用/FLAG作為使能時，您只需擔心在一切正常時調整最后10%的nFET大小。

MAX16127的GATE引腳標稱電流為180μA，使用公式計算柵極驅動上升時間：I = C dV/dT。使用所示的220nF電容可獲得約0.82V/ms的dV/dT。圖 2 顯示 V供應在大約40ms內斜坡上升至30V，這接近我們的預期，因為柵極驅動呈線性斜坡上升。

該電路還使用電阻R5和R6提供標準過壓保護，并使用電阻R3和R7提供欠壓鎖定。

圖1.上升時間控制電路原理圖

圖2.30V V 的波形和/FLAG行為在.

圖3.18V V 的波形和/FLAG行為在.

確定場效應管的尺寸

在本例中，我們使用 90% /FLAG 來實現 10A 的下游負載。假設 V 上最大為 30V在，我們需要調整 FET 的大小，以便它可以處理平均功率為 VSUPPLY在大約 4ms 內從 27V 斜坡上升到 30V。平均功率將為 1/2 （VIN - VOUT） × I 或 1.5V × 10A = 15W，但持續時間很短。大多數功率 FET 數據手冊都有一個安全工作區 （SOA） 圖，其中顯示 VDS與時間疊加的當前相比。檢查 SOA 以調整 FET 的大小。

審核編輯：郭婷