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一汽新特DEV1動力電池壓差2級

jf_UvnTYVpi ? 來源:汽車維修技師 ? 2023-01-06 10:22 ? 次閱讀
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故障現象:

一汽新特DEV1電動汽車進店反饋儀表故障燈亮,行駛無明顯異常,充電速度比正常要快。

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故障診斷:

觀察儀表系統報警燈點亮,用專用診斷儀讀取故障碼,只有BMS(動力電池)單元報P171A02 單體電壓差大-2級為當前故障無法清除。

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可能原因有BMS內部程序有問題、BMS控制器、充放電不均衡、單體電壓插頭線路虛接、單體電壓故障等。

觀察數據流(如圖3所示),查看BMS單體電壓最小值為3.58V,編號為78號,單體最大電壓值4.17V,編號為91號,當前剩余電量SOC值為92%,壓差超過0.3V(正常最高和最低不能超過0.3V),差值越大報的等級越高,嚴重時車輛無法啟動行駛。按照操作流程,刷新BMS程序試車故障仍存在。

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嘗試平衡單體電壓將客戶車輛慢充至100%,然后觀察數據并行駛放電到80%左右,再次觀察數據流和故障碼,無法清除故障碼。快充滿電到100%,再次查看故障碼仍存在,同樣無法清除,并且單體電壓編號無變化,說明故障是當前的故障。

需要拆動力電池包檢查內部,拆車前需滿電,舉升車輛,做好安全防護,斷小蓄電池電壓等5min,確定動力電池包端無高壓電,將車輛電池包從車上分離下來。

通過模組排列,確定模組位置,并對比模組之間電壓正常,模組總電壓為25.47V左右。故障模組總電壓為24.81V,差值為0.66V。每個模組內部有6個單體鋰電池組成,滿電單體電壓4.2V左右。測量故障模組內部的6節中正常單體電壓4.230V左右;測量故障單體電壓3.588V左右,差值約0.66V。說明故障單體鋰電池找到。排除線路、BMS等硬件故障。

現在要做的是嘗試對故障單體鋰電池充電修復(如圖4所示),使用專用充電儀器,調整電壓為7V左右,電流10~15A,時間需要約6~10個小時,保證接觸面完全,在保證線路正常不發熱不報故障情況下,可以適當提高電流值。修復后裝車試車查看數據正常,行駛正常。

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故障總結:

新能源維修尤其是高壓系統動力電池包的維修,需要學的理論知識很多。簡單分享一個關于動力電池壽命的,客戶最怕的就是動力電池衰減,其實動力電池衰減理論值每年在1%左右(不同車型略有不同),可以忽略不計。鋰電池沒有記憶性,鋰電池目前放電次數,一般是1000~3000次,不同型號不同廠家會有不同。最怕的是虧電(深度放電),不建議電池SOC剩余電量低于30%左右。

審核編輯 :李倩

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原文標題:一汽新特DEV1動力電池壓差2級

文章出處:【微信號:新能源汽車技術院,微信公眾號:新能源汽車技術院】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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