女人自慰AV免费观看内涵网,日韩国产剧情在线观看网址,神马电影网特片网,最新一级电影欧美,在线观看亚洲欧美日韩,黄色视频在线播放免费观看,ABO涨奶期羡澄,第一导航fulione,美女主播操b

0
  • 聊天消息
  • 系統消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發帖/加入社區
會員中心
創作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

對SAE L4級自動駕駛充滿希望,但需更嚴格的審查

SAE International ? 來源:SAE International ? 作者:SAE International ? 2022-12-21 14:34 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

自動駕駛倡議組織的主會議明確指出,“安全與合作”是推動高級別汽車自動駕駛發展的關鍵。

隨著汽車行業、供應商,以及技術研發人員和初創公司重新調整對自動駕駛的期望并進入一個更務實的新階段,行業的話題焦點正轉向情景應用和消費者認知管理。由于研發人員將運行設計域(ODD)視為機遇而非限制,因此SAE L4級自動駕駛技術的發展日益加快——SAE L3級的駕駛員“接管”問題限制了人們對SAE L3級高級駕駛輔助系統(ADAS)的應用和理解。

正是在該背景下,總部位于奧地利的自動駕駛倡議組織——The Autonomous于9月下旬在維也納舉行了主題為“讓安全的自動駕駛成為現實”的會議活動。大約200家公司的代表出席了會議,共同商討關于SAE L4級自動駕駛的問題,其中包括:真正的首次用例、人工智能的作用,以及如何保障L4級系統的安全等。就在活動開始前,“L4級安全自動駕駛挑戰”專題小組的發言人與包括SAE在內的國際媒體一起參加了一場虛擬圓桌會議。

安全高于一切

自動駕駛倡議組織援引了麥肯錫對2030年自動駕駛汽車市場1.6萬億美元的估值,并相信4級自動駕駛系統可減少15-20%的燃油消耗,降低排放,并為老年人和殘疾人帶來新的出行方式。但“L4級安全自動駕駛”專題小組的專家強調,為了實現這些收益,穩定且無懈可擊的自動駕駛安全性對于贏得公眾信心至關重要。

英飛凌汽車部門執行副總裁兼首席市場官Peter Schaefer強調,必須集中各種“要素”才能“確保系統安全可靠”。這需要結合技術、消費者信任及可靠的電子設備。Schaefer隨后在會上補充道:“另一個亟待解決的潛在問題是如何確保系統的安全性、可靠性和高可用性。”他表示:“如果我們構建了一個出色但不能為消費者所用的L4級自動駕駛,那么消費者最終將失去對新系統的信任。”

TTTech Auto的首席技術官Stefan Poledna補充道,獲得公眾信任的終極方法是證明自動駕駛比人類駕駛員更安全。各發言人對于目前系統的性能表示認同,但Schaefer承認,要保證系統100%安全可靠“可能道阻且長”。盡管如此,軟件定義激光雷達傳感技術公司AEye的產品管理總監Indu Vijayan相信,私家車將在10年甚至更短的時間內搭載L4級自動駕駛。

硬件與軟件

當被問及硬件還是軟件對推動高級別自動駕駛的發展更重要時,專題組的成員意見不一,這實際上說明了兩者都很重要。英飛凌的Schaefer表示:“打造安全可靠的系統需要采取綜合全面的方法。”

Vijayan提供了一些數據,說明了感知系統性能的改進如何提高精確性和安全系數。她表示,針對高速公路工況的L4級自動駕駛系統,目前“遠距離識別較小物體”的目標范圍是120~160米(394~525英尺)。”目前有幾家OEM聲稱自己提供的是可在高速公路上“解放雙手”的駕駛輔助系統,但這些實際上都是L3級系統,意味著盡管系統可以控制加速、減速或轉向,但駕駛員必須準備好隨時接管車輛。

Vijayan表示,區別L3、L4級系統十分重要,并指出應向終端用戶澄清系統的局限性。美國公路安全保險協會(IIHS)近期發布的一項研究支持了這一觀點。IIHS主席David Harkey表示,協會對600名使用不同OEM的ADAS系統的用戶進行了調查,發現這些用戶并不能很好地理解“技術的局限性”。

小組專家一致認為,安全問題不應由任何具體的硬件(如芯片組)或軟件的戰略選擇決定,且對于系統安全的保證不應被視為一種競爭,而是一種合作框架。TTTech的Poledna在會上表示:“顯然,我們需要冗余系統,因為單一的芯片、傳感器或軟件都不足以確保系統安全。你需要保證任何一種故障都能夠得到解決。”

商用車率先實現L4?

The Autonomous組織的會議上,與會者還探討了一個日益被接受的共識,即商用車會比私家車更早地應用L4級自動駕駛。沃爾沃卡車的Magnus LilJeqvist說:“確實如此。對于商用車而言,實現完全L4級自動駕駛就是一座‘金礦’”,并補充道,“即使在有局限性的ODD中”也存在著可盈利的L4級自動化商業案例。

Traton集團的高級副總裁Hakan Schildt認為,用于貨車運輸的L4級自動駕駛取得了從有局限的ODD到A-B固定路線駕駛的“階段性進展”。他在會議上表示:“我們可憑借盈利能力擴大規模,從而促進ODD的快速擴張。業務的核心就是擴張。”

3b236932-805f-11ed-8abf-dac502259ad0.jpg

除了汽車制造商和技術供應商,The Autonomous還邀請了來自政府、學術、監管和標準化機構的利益相關者,確保采取綜合方法應對各種自動駕駛安全問題。 (The Autonomous)

不過,人工智能研發公司VinAi的副首席執行官Annie Lien表示,她的看法與許多卡車行業的L4級自動駕駛的支持者不同。她認為,私家車實現L4級自動駕駛所需的時間“可能比人們所想的更長”。她預測,L4級自動駕駛的大規模推廣時間將比2030年還要“晚得多”。接著,她說:“我們將在L2級上停留很長一段時間。我想我們都認同L3級還存在一些問題。在很長一段時間里,我們仍然需要親自對車輛進行操控。”她補充,駕駛員監控系統非常重要,在未來一段時間內也是必不可少的。

審核編輯 :李倩

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
  • 人工智能
    +關注

    關注

    1807

    文章

    49042

    瀏覽量

    249872
  • 激光雷達
    +關注

    關注

    971

    文章

    4236

    瀏覽量

    192963
  • 自動駕駛
    +關注

    關注

    790

    文章

    14329

    瀏覽量

    170789

原文標題:對SAE L4級自動駕駛充滿希望,但需更嚴格的審查

文章出處:【微信號:SAEINTL,微信公眾號:SAE International】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關推薦
    熱點推薦

    行深智能推出基于地平線征程6M的L4自動駕駛解決方案

    近日,智慧物流產品供應商行深智能正式推出面向城市末端物流場景的L4自動駕駛解決方案。該方案基于地平線(地平線機器人-W,9660.HK)征程6M車載智能計算方案開發,是首個基于征程6系列計算方案打造的物流場景
    的頭像 發表于 07-22 10:00 ?298次閱讀

    華為數據中心自動駕駛網絡通過EANTC歐洲高級網絡測試中心L4自智網絡測評

    數據中心自動駕駛網絡整體智能化水平達到AN L3.9,其中在“規劃和配置”、“應用部署和配置”兩大核心業務場景達到了AN L4。華為數
    的頭像 發表于 06-22 10:50 ?1219次閱讀
    華為數據中心<b class='flag-5'>自動駕駛</b>網絡通過EANTC歐洲高級網絡測試中心<b class='flag-5'>L4</b><b class='flag-5'>級</b>自智網絡測評

    佑駕創新車規L4自動駕駛小巴獲項目定點

    近日,深圳佑駕創新科技股份有限公司(2431.HK)宣布,其采用車規方案的L4自動駕駛小巴獲得中國電信股份有限公司無人小巴項目定點,并將于二季度完成交付。標志著佑駕創新
    的頭像 發表于 05-13 17:09 ?1249次閱讀

    廣汽埃安與滴滴推出搭載禾賽AT128激光雷達的L4自動駕駛車型

    近日,2025 廣汽科技日暨廣汽智能化安全峰會在廣州召開,滴滴聯合創始人、滴滴自動駕駛 CEO 張博在會上分享了 L4 自動駕駛領域的思考與實踐,并發布了新一代前裝量產 Robotaxi 的硬件平臺
    的頭像 發表于 04-16 15:50 ?417次閱讀

    產業鏈起飛!L3自動駕駛年內有望落地

    近期聯合保險機構推出定制化智駕保險產品。 ? 長安汽車宣布計劃2026年實現全場景L3自動駕駛,2028年進一步實現全場景L4功能。 ?
    發表于 03-13 00:22 ?1243次閱讀

    佑駕創新成功交付L4自動駕駛小巴項目

    近日,深圳佑駕創新科技股份有限公司(股票代碼:2431.HK)在蘇州圓滿完成了基于“車路云一體化”技術的L4自動駕駛小巴項目交付。這一里程碑事件標志著佑駕創新在自動駕駛領域取得了重大
    的頭像 發表于 02-17 10:55 ?1041次閱讀

    佑駕創新L4自動駕駛小巴成功交付

    近日,深圳佑駕創新科技股份有限公司(2431.HK)在蘇州順利完成基于“車路云一體化”技術的L4自動駕駛小巴項目交付。
    的頭像 發表于 02-17 10:18 ?654次閱讀

    伊予鐵巴士公司啟動L4自動駕駛公交商業運營

    近日,據報道,日本松山市的伊予鐵巴士公司正式啟動了“Level 4(即L4)自動駕駛公交巴士的商業運營。這一舉措標志著
    的頭像 發表于 12-27 10:50 ?1098次閱讀

    當春節駕車返鄉擁有了L3/L4自動駕駛

    隨著春節臨近,漫漫回家路上的路況和天氣都變化多端,長途駕駛難免使人身心俱疲,若不久的將來能將真正的L3/L4自動駕駛落地應用,那將大大減輕
    的頭像 發表于 10-29 09:36 ?878次閱讀
    當春節駕車返鄉擁有了<b class='flag-5'>L</b>3/<b class='flag-5'>L4</b><b class='flag-5'>級</b><b class='flag-5'>自動駕駛</b>

    l4自動駕駛的特點是什么

    L4自動駕駛作為自動駕駛技術的一個重要里程碑,代表了高度自動化的駕駛模式,能夠在無需
    的頭像 發表于 10-22 14:41 ?2529次閱讀

    經緯恒潤全冗余R-EPS助力L4自動駕駛落地

    隨著L4自動駕駛技術的逐步成熟與商業化進程加速,行業對車輛安全性的要求達到了新的高度。為了確保自動駕駛車輛全天候、全路況下安全運行,冗余系統的研發與應用成為關鍵。在這一背景下,經緯
    的頭像 發表于 09-24 08:00 ?1546次閱讀
    經緯恒潤全冗余R-EPS助力<b class='flag-5'>L4</b><b class='flag-5'>級</b><b class='flag-5'>自動駕駛</b>落地

    L4算法公司如何助力城市NOA加速落地?

    在全球智能駕駛技術飛速發展的背景下,L4算法公司正逐漸成為自動駕駛行業的核心力量。尤其是在城市NOA(Navigated Open Autonomy,導航開放自動駕駛)領域,這些公司憑
    的頭像 發表于 09-04 08:53 ?4406次閱讀
    <b class='flag-5'>L4</b>算法公司如何助力城市NOA加速落地?

    L4自動駕駛打造的車規域控制器AD1在合肥成功下線

    8月13日最新消息傳來,合肥經濟技術開發區內的聯寶工廠迎來了一個重要里程碑——專為L4自動駕駛市場打造的車規域控制器AD1在此成功下線。這一成就標志著聯寶科技作為行業先鋒,率先實現
    的頭像 發表于 08-15 14:24 ?1464次閱讀

    FPGA在自動駕駛領域有哪些優勢?

    。 硬件安全: 自動駕駛系統對安全性有極高的要求。FPGA的硬件安全性使其能夠在硬件層面實現數據加密、防篡改和防攻擊等安全功能,確保自動駕駛系統的穩定運行和數據安全。 易于集成
    發表于 07-29 17:11

    FPGA在自動駕駛領域有哪些應用?

    FPGA(Field-Programmable Gate Array,現場可編程門陣列)在自動駕駛領域具有廣泛的應用,其高性能、可配置性、低功耗和低延遲等特點為自動駕駛的實現提供了強有力的支持。以下
    發表于 07-29 17:09