電子發燒友網報道（文/李彎彎）12月1日，多家造車新勢力品牌公布11月銷量數據，包括哪吒、理想、蔚來、極氪、問界、零跑、小鵬等。

從數據來看，在上述幾家車企中，哪吒汽車仍是銷售冠軍。理想和蔚來相較于10月份增長明顯，極氪、零跑交付量略有增長。問界從今年3月交付以來首次出現環比下降。

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銷售冠軍哪吒汽車

近一年來，哪吒汽車銷售量不斷上升。根據各大造車新勢力公布的交付量數據，今年上半年，哪吒汽車交付量開始進入造車新勢力第一陣營。從今年7月起，哪吒汽車超過造車新勢力三強“蔚小理”登上交付量榜首，并持續至今。

根據哪吒汽車公布的交付量數據，今年7月至10月，哪吒汽車交付量依次為14037輛、16017輛、18005輛、18016輛，每個月交付量相較于上個月都在增長。今年11月，哪吒汽車交付15072輛，相較于10月份的18016輛交付減少了接近3000輛，不過仍然位居榜首。

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為何近年來哪吒汽車成了造車新勢力的黑馬？據介紹，哪吒汽車核心團隊基本來自奇瑞和北汽，這兩家公司的基因造就了今天的哪吒汽車。

從市場定位來看，哪吒汽車主要面向低端市場和B端市場。哪吒汽車的定價都不高，2018年哪吒汽車首款量產車型哪吒N01亮相，起售價僅5.98萬元；2020年3月，第二款量產車型哪吒U上市，起售價13.98萬元；2020年11月，第三款量產車型哪吒V上市，起售價5.99萬元；隨后哪吒U Pro和哪吒V Pro陸續上市，起售價分別為9.98萬元和7.69萬元。

2018年，原北汽新能源副總經理張勇加入哪吒汽車，擔任CEO，張勇在北汽新能源時便主要負責對公銷售，與地方政府構建合作關系，包攬出租車、網約車、公務車等政府下屬車型，并與企事業單位深度合作。張勇的加入為低價的哪吒汽車打開了B端市場。在低價策略和對公銷售策略下，哪吒汽車的交付量逐漸增加。

然而由于交付量與上險量數據差異過大，哪吒汽車也被質疑數據注水。根據哪吒汽車公布的數據，今年10月哪吒汽車交付18016輛。而《2022年10月造車新勢力交付量/上險量對比》顯示，10月哪吒汽車的上險量僅有9832輛，對比官方公布的交付量相差了8184輛。

不過哪吒汽車交付量與上險量差異過大，也有其他方面的原因：1、哪吒汽車早期主打B端市場，雖然后來該公司稱在降低這塊市場的比例，不過仍然有一定占比；2、哪吒汽車的銷售以經銷商模式為主，數據顯示，其有70%的門店為非直營店，存在向經銷商壓庫存的情況。所以哪吒汽車銷量數據是否注水，真實情況暫時無從得知。

蔚理進前三、小鵬銷量仍不見好轉

相較于10月份，理想汽車和蔚來汽車交付量增長明顯。在上述統計的7家企業中，今年10月份，理想汽車交付10052輛，排名第五；蔚來汽車交付10059輛，排名第四。今年11月份，理想汽車交付15034輛，蔚來汽車交付14178輛，分別排名第二、第三。
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具體來看，根據理想汽車發布的公告，今年11月，理想汽車共交付新車15034輛，創下單月最高交付記錄，同比增長11.5%。截止到2022年11月30日，理想汽車累計交付量為236101輛。

理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，理想L9自開啟交付以來，已經連續兩個月成為中國大型SUV市場的銷量冠軍，成為中國大型六座家用SUV車型的首選。

公告顯示，截至2022年11月30日，理想汽車在全國已有276家零售中心，覆蓋119個城市；售后維修中心及授權鈑噴中心317家，覆蓋226個城市。

蔚來在港交所公布2022年11月交付更新資料顯示，11月交付14178輛汽車，創下月度交付量新高紀錄，同比增長30.3%。有關交付包括8003輛高端智能電動SUV，其中包括4897輛ES7，以及6175輛高端智能電動轎車，其中包括3207輛ET7及2968輛ET5。

蔚來于2022年年初至今交付106671輛汽車，同比增長31.8%。截至2022年11月30日，蔚來累計汽車交付量達273741輛。蔚來表示，將于2022年12月進一步加速生產和交付。

相比之下，今年11月，小鵬汽車的銷售情況仍未見明顯好轉。今年10月小鵬汽車銷量為5101輛，今年11月交付量為5811輛，在上述造車新勢力中銷量依舊墊底。不過小鵬汽車預計12月銷售將會回暖，可以達到1萬輛以上。

極氪、零跑略微增長，AITO問界下降明顯

相較于10月份，極氪汽車、零跑汽車的銷售量均有所提升。今年10月極氪汽車交付10119輛，11月交付11011輛，同比增長447.3%，環比增長8.8%，這是極氪連續5個月實現環比增長。

零跑汽車今年10月交付7027輛，今年11月交付8047輛。不過零跑汽車在5月到9月的銷量都有突破萬輛，近兩個月的表現并不算好。

相較于10月份，AITO問界11月份的銷量下滑明顯，今年10月AITO問界交付量為12018輛，排名第二，今年11月交付8260輛，環比下跌31.3%，這也是AITO問界自今年3月交付以來的首次出現環比下降。據AITO問界方面的解釋，主要是受疫情及供應鏈緊張等影響，賽力斯重慶工廠的生產承受了一定的壓力，影響交付。

小結

從各造車新勢力的銷量情況來看，除了個別之外，多數車企銷售量都在增長。接下來的12月是新能源汽車國補退坡前的最后一個月，消費者或許會抓住最后的政策紅利期，預計新能源汽車的整體銷量會有比較好的表現。不過汽車智能化電動化的趨勢明顯，估計新能源車補貼年退坡對未來新能源汽車的銷量影響不大。