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電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）近日，據(jù)俄媒報(bào)道，創(chuàng)建于蘇聯(lián)時(shí)期的俄羅斯傳統(tǒng)汽車(chē)品牌Moskvich（中文名稱(chēng)莫斯科人）工廠在停產(chǎn)20年之后，將于2022年開(kāi)始重新生產(chǎn)汽車(chē)。在11月份，Moskvich汽車(chē)廠開(kāi)始對(duì)Moskvich-3汽車(chē)進(jìn)行認(rèn)證，該款車(chē)型定位為小型SUV，提供燃油版與純電版可選，部分最新采用的設(shè)計(jì)與技術(shù)來(lái)自中國(guó)合作方。

重啟停產(chǎn)20年的老牌莫斯科汽車(chē)

據(jù)俄媒報(bào)道，這款Moskvich-3主要應(yīng)用于城市跨界旅游，俄羅斯官方透露，近期的任務(wù)是在2023年年底前吸引當(dāng)?shù)毓?yīng)商參與建立全散裝件組裝的流程。預(yù)計(jì)到2022年底將生產(chǎn)600輛汽車(chē)，其中200輛將是電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì)第一批將在12月份下線(xiàn)。制造商表示，計(jì)劃在2024年將產(chǎn)量提升至10萬(wàn)輛。

Moskvich-3（圖源：Moskvich）

配置來(lái)看，Moskvich-3配有鋁合金輪轂、LED前照燈和觸屏顯示器等，部分最新采用的設(shè)計(jì)和技術(shù)來(lái)自中國(guó)合作方，不過(guò)該工廠并未透露太多關(guān)于合作方的內(nèi)容。

不過(guò)從俄羅斯的“中國(guó)汽車(chē)”網(wǎng)站中可以發(fā)現(xiàn)，根據(jù)公司的計(jì)劃，該工廠將生產(chǎn)四款跨界車(chē)，包括一款電動(dòng)車(chē)和一款轎車(chē)。同時(shí)，據(jù)網(wǎng)站資料顯示，首批安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司的車(chē)型已經(jīng)獲得了俄羅斯監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)可，其中江淮JS4也被命名為Moskvich-3。

該款車(chē)型中的汽油版本將配備兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.5T與1.6T，最大可輸出150馬力，峰值扭矩可達(dá)210牛米；而電動(dòng)版則會(huì)配置印度DY Power Technology公司的發(fā)動(dòng)機(jī)，該款電機(jī)最大可輸出150馬力，峰值扭矩為340牛米。

而被推出海外市場(chǎng)的江淮JS4，也正是國(guó)內(nèi)江汽集團(tuán)思皓品牌旗下X4的同款，而電動(dòng)車(chē)則是E40X。以此來(lái)看，Moskvich-3電動(dòng)車(chē)版的續(xù)航為420KM。

Moskvich是蘇聯(lián)的一家汽車(chē)制造廠，該廠成立于1930年，在上世紀(jì)70、80年代占據(jù)俄羅斯汽車(chē)業(yè)的龍頭地位，也一度被認(rèn)為是蘇聯(lián)汽車(chē)制造業(yè)的一面旗幟。

在創(chuàng)立之初，Moskvich便被定義為高度集中的綜合性汽車(chē)工廠，將沖壓、鑄造、焊接、油漆等工序全部集成在了一起，不過(guò)這也導(dǎo)致后續(xù)產(chǎn)品改型非常困難。

到了上世紀(jì)90年代，由于經(jīng)營(yíng)不善，汽車(chē)服務(wù)保障也不盡如人意，讓Moskvich品牌聲望大幅下滑，銷(xiāo)售量急速下降，甚至一度讓Moskvich欠下了10億美元的債務(wù)。到了2001年，Moskvich全面僅生產(chǎn)了800輛汽車(chē)，而到了2022年更是一輛汽車(chē)都沒(méi)有產(chǎn)出，也讓Moskvich旗下1500名員工在近一年時(shí)間沒(méi)有領(lǐng)到工資。

到了2006年，Moskvich正式宣布破產(chǎn)，次年公司被清算，工廠也被Avtoframos收購(gòu)，后續(xù)改名為雷諾俄羅斯，為莫斯科市與雷諾的合資企業(yè)。

到了今年，由于外部環(huán)境的改變，歐美車(chē)企開(kāi)始大量撤離，雷諾也將該工廠轉(zhuǎn)給了莫斯科市政府，隨后被重新命名為Moskvich。

盡管Moskvich已經(jīng)停產(chǎn)了20年，但仍然在俄羅斯人民當(dāng)中有堅(jiān)固的地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2016年，仍有超過(guò)一百萬(wàn)輛Moskvich汽車(chē)在俄羅斯道路上行駛。就如Moskvich項(xiàng)目經(jīng)理克呂什金所言，考慮到俄羅斯汽車(chē)制造商目前的處境，重新投產(chǎn)不僅意味著一個(gè)歷史性時(shí)刻，也意味著汽車(chē)制造業(yè)在俄羅斯的回歸。

中國(guó)車(chē)企助力俄羅斯汽車(chē)制造業(yè)走向繁榮

作為曾經(jīng)的工業(yè)強(qiáng)國(guó)，俄羅斯汽車(chē)產(chǎn)業(yè)卻一直沒(méi)有受到多大的重視。比如俄羅斯最大汽車(chē)制造廠伏爾加（AvtoVAZ）旗下著名造車(chē)品牌拉達(dá)，盡管在2009年2月便正式停產(chǎn)。不過(guò)在過(guò)去，俄羅斯汽車(chē)工業(yè)實(shí)力仍然非常強(qiáng)勁。

比如成立于1969年的重型卡車(chē)制造商卡瑪斯（KAMAZ），主要生產(chǎn)重型商業(yè)和軍用車(chē)輛。從1990年首次參加達(dá)喀爾拉力賽以來(lái)，卡瑪斯大師車(chē)隊(duì)總計(jì)贏得了13次卡車(chē)組冠軍，足以窺見(jiàn)卡瑪斯卡車(chē)的實(shí)力。

上世紀(jì)90年代，中國(guó)曾大量進(jìn)口俄羅斯的伏爾加轎車(chē)與卡瑪斯卡車(chē)。彼時(shí)，中國(guó)大街上經(jīng)常能夠見(jiàn)到伏爾加、拉達(dá)、卡馬斯、吉爾、嘎斯、烏拉爾卡車(chē)等俄羅斯汽車(chē)。

時(shí)過(guò)境遷，隨著中國(guó)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，事情發(fā)生了反轉(zhuǎn)。中國(guó)重卡從2006年開(kāi)始進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，包括重汽、福田、北奔、陜汽、一汽等品牌都快速進(jìn)入到俄羅斯市場(chǎng)當(dāng)中。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年，俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)中，本國(guó)品牌只占據(jù)25%的市場(chǎng)份額，其余75%由歐洲、中國(guó)、韓國(guó)、日本等車(chē)企瓜分。并且中國(guó)汽車(chē)零部件對(duì)俄羅斯銷(xiāo)售量也極大，如中國(guó)卡車(chē)輪胎也占據(jù)俄羅斯23%的市場(chǎng)份額，其他如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱總成、車(chē)橋等都占有大量份額。

到了今年，隨著俄烏沖突的影響，歐美日韓等車(chē)企開(kāi)始退出俄羅斯市場(chǎng)，據(jù)俄羅斯汽車(chē)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年已經(jīng)關(guān)閉了160家4S店，而俄羅斯全境4S為3000家，預(yù)計(jì)再過(guò)4個(gè)月，仍在俄羅斯境內(nèi)的歐洲、美國(guó)、日本汽車(chē)庫(kù)存將消耗殆，Moskvich也是因此而重新回到了莫斯科市政府的手中。

不過(guò)這也為中國(guó)汽車(chē)帶來(lái)了機(jī)遇，俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Autostat數(shù)據(jù)顯示，2022年前10個(gè)月，只有中國(guó)汽車(chē)品牌的轎車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)出現(xiàn)銷(xiāo)售增長(zhǎng)。其中哈弗、奇瑞、吉利、星途這四家中國(guó)汽車(chē)品牌已經(jīng)進(jìn)入到俄羅斯市場(chǎng)銷(xiāo)量前十。9月份，62%的新車(chē)從中國(guó)進(jìn)口到俄羅斯。

與此同時(shí)，俄羅斯方面也在積極重建自己的汽車(chē)制造業(yè)。前不久，俄羅斯統(tǒng)一企業(yè)中央汽車(chē)和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)科研所（NAMI）收購(gòu)了日本日產(chǎn)汽車(chē)集團(tuán)的所有在俄資產(chǎn)，包括在圣彼得堡的工廠，目前該交易已經(jīng)完成。

其中交易獲得日產(chǎn)位于圣彼得堡的生產(chǎn)科研工廠以及莫斯科的銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)中心。完成交易將允許保留公司的關(guān)鍵能力、生產(chǎn)周期與工作崗位。后續(xù)NAMI可能吸納其他公司作為生產(chǎn)伙伴，并成立聯(lián)合企業(yè)，此外，伏爾加汽車(chē)廠也將為日產(chǎn)汽車(chē)提供售后服務(wù)，并提供備用零件。

包括此次Moskvich的重啟，該工廠透露，目前已經(jīng)與卡瑪斯建立了外部合作伙伴，同時(shí)也有一個(gè)遠(yuǎn)程合作伙伴，不過(guò)并未對(duì)江淮汽車(chē)是否為其另一個(gè)合作伙伴做出回應(yīng)。

此前俄媒透露，莫斯科政府、卡瑪斯以及俄羅斯工業(yè)與貿(mào)易部正在與多家中國(guó)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行談判，其中就包括江淮汽車(chē)、一汽集團(tuán)、比亞迪等。

盡管在地緣沖突下，歐美日等車(chē)企紛紛撤出俄市場(chǎng)，但在中國(guó)車(chē)企的助力下，加上俄羅斯積極重建本土汽車(chē)制造業(yè)，相信這塊市場(chǎng)的動(dòng)蕩將很快平息，并在未來(lái)幾年為雙方汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)空間。

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原文標(biāo)題：時(shí)隔20年，莫斯科人汽車(chē)再次復(fù)產(chǎn)，背后全是中國(guó)車(chē)企的影子

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