電動(dòng)汽車 （EV） 的設(shè)計(jì)之旅是否緊隨其后，它們何時(shí)會(huì)成為我們?nèi)粘Ｉ钪型瑯又匾囊徊糠郑?/p>

在過去的20年里，手機(jī)已經(jīng)從諾基亞3310這樣簡單的東西發(fā)展到我們口袋里的現(xiàn)代觸摸超級(jí)計(jì)算機(jī)。絲般流暢的用戶界面、無縫更新以及智能手機(jī)上功能和應(yīng)用程序的爆炸式增長與現(xiàn)代所有權(quán)模式和應(yīng)用商店相結(jié)合，為用戶創(chuàng)造了一個(gè)明顯有益的豐富環(huán)境。

電動(dòng)汽車 （EV） 的設(shè)計(jì)之旅是否緊隨其后，它們何時(shí)會(huì)成為我們?nèi)粘Ｉ钪型瑯又匾囊徊糠郑?/p>

讓您在需要時(shí)保持移動(dòng)，而不是多走一英里。

汽車的平均擁有周期為8-10年，想象一下，如果你的手機(jī)或筆記本電腦這么長時(shí)間沒有更新其軟件，固件和其他功能。很快它就會(huì)感覺過時(shí)了。

電動(dòng)汽車越來越像智能手機(jī)的最大方式之一是人們擁有和資助車輛的方式。城市和建成區(qū)的許多人不一定總是需要車輛，即使是那些擁有通勤或日常旅行車輛的人也不知道三個(gè)月后他們的生活會(huì)是什么樣子，更不用說大多數(shù)租賃協(xié)議持續(xù)三年了。

服務(wù)已經(jīng)出現(xiàn)，您可以滾動(dòng)，每小時(shí)甚至每英里租用車輛。與現(xiàn)代智能手機(jī)合同非常相似，可以使用分鐘、數(shù)據(jù)和硬件作為合同協(xié)議中自己的可控和精細(xì)部分來構(gòu)建計(jì)劃。這使手機(jī)用戶始終處于最前沿。汽車制造商正在采用同樣的思維方式，以確保無論您如何購買車輛，您都可以獲得最新的設(shè)備和服務(wù)。

給人民他們想要的東西。

隨著駕駛和下降服務(wù)的增加以及對(duì)電動(dòng)汽車在所有價(jià)位的質(zhì)量不斷提高的期望，我們正在目睹另一個(gè)與幾年前智能手機(jī)非常相似的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)變。過去，如果您想要一款令人驚嘆的全功能智能手機(jī)，您必須為最好和最大膽的旗艦手機(jī)付費(fèi)。更實(shí)惠的手機(jī)嚴(yán)重缺乏功能，直到小米、華為和榮耀等制造商的高質(zhì)量中端手機(jī)的興起完全改變了這種動(dòng)態(tài)。

在過去的幾年里，這在汽車領(lǐng)域得到了反映。情況總是如此，最高規(guī)格的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車將獲得一套高級(jí)功能。這些車輛開始為質(zhì)量和功能設(shè)定更高的基準(zhǔn)，因?yàn)?a target="_blank">ADAS變得更便宜，人們?cè)絹碓狡毡榈仡A(yù)期我們達(dá)到了即使是價(jià)格適中的車輛也感覺非常優(yōu)質(zhì)的地步。這意味著無論消費(fèi)者進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)，他們都期望獲得出色的高級(jí)功能、下一代連接性以及華麗的信息娛樂和視覺體驗(yàn)。即使是最基本的電動(dòng)汽車也配備了大顯示屏數(shù)字表盤和大量的ADAS功能。那么，汽車制造商如何在不將自己和客戶定價(jià)出市場(chǎng)的情況下保持高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)呢？

已經(jīng)表明，觸摸和視覺系統(tǒng)的響應(yīng)能力對(duì)用戶滿意度有巨大影響，因此提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的簡單方法是使人機(jī)界面（HMI）盡可能具有響應(yīng)性和直觀性。這種負(fù)擔(dān)嚴(yán)重落在底層電子控制單元（ECU）和片上系統(tǒng)（SoC）的圖形處理能力上，就像手機(jī)尺寸一樣，正是專注于平臺(tái)的高功率GPU推動(dòng)了這一進(jìn)步。

同樣，在這兩個(gè)方面，功耗一直是一個(gè)關(guān)鍵的考慮因素。電動(dòng)汽車需要找到高效的系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳方法是使用在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到平臺(tái)的構(gòu)建塊來應(yīng)對(duì)所有這些挑戰(zhàn)。汽車 SoC 從一開始就需要這種設(shè)計(jì)理念，借助隔離處理容器和多核、多用途可擴(kuò)展元件等功能，我們可以創(chuàng)建一個(gè)功能安全的節(jié)能環(huán)境。

GPU 虛擬化是這種隔離環(huán)境的關(guān)鍵，同時(shí)保持每一點(diǎn)性能。它允許混合使用不同的安全和非安全相關(guān)應(yīng)用程序，甚至完全獨(dú)立的操作系統(tǒng)（OS）在單個(gè)GPU上運(yùn)行。這是超越智能手機(jī)的一大步，運(yùn)行操作系統(tǒng)和實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)（RTOS），同時(shí)還為信息娛樂和社交內(nèi)容提供圍墻花園。

始終連接，始終更新。

現(xiàn)代汽車，尤其是電動(dòng)汽車，既是硬件平臺(tái)，也是軟件平臺(tái)。隨著車輛功能和操作的各個(gè)方面相互連接，或即將連接，這些系統(tǒng)鏈接將成倍增加車輛周圍的數(shù)據(jù)量。最后，數(shù)據(jù)逃脫了汽車的范圍，進(jìn)入了日益互聯(lián)的世界。這種大規(guī)模的數(shù)據(jù)移動(dòng)在某種程度上引發(fā)了數(shù)據(jù)傳輸?shù)母锩?/p>

以太網(wǎng)正日益成為所有這些數(shù)據(jù)在車輛周圍快速且最重要的是安全地移動(dòng)的贏家。這要?dú)w功于其無與倫比的可擴(kuò)展性以及該技術(shù)在各行各業(yè)的擴(kuò)散。有了對(duì)如何大規(guī)模部署它的基本理解，它就成為解決這一領(lǐng)域挑戰(zhàn)的明顯解決方案。

空中下載（OTA）更新一直是智能手機(jī)的主要內(nèi)容，現(xiàn)在在車輛中變得越來越普遍。借助超高速WiFi或5G蜂窩等內(nèi)置外部連接，您的汽車就像手機(jī)一樣，將在充電時(shí)在一夜之間更新，并且您可以通過高速數(shù)據(jù)鏈路躺在床上。這為汽車制造商帶來了豐富的可能性。隨著軟件的發(fā)展，新功能成為可能，它們可以被推到車輛上。這可以像駕駛艙顯示器的新皮膚一樣簡單，也可以像能夠啟用增強(qiáng)型高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 功能（如自動(dòng)倒車或增強(qiáng)型高速公路巡航控制）一樣具有變革性。

釋放任何電動(dòng)汽車的潛力。

未來，車輛體驗(yàn)將不再將您鎖定在靜態(tài)時(shí)間點(diǎn)，尤其是在快速發(fā)展的汽車技術(shù)世界中。無論是從一輛車移動(dòng)到另一輛車，還是每天早上看到您當(dāng)前的車輛解鎖功能，最重要的是需要一件事來保持這種移動(dòng)的、以汽車為重點(diǎn)的、靈活的 SoC。

審核編輯：郭婷