2022年9月23日，重慶某車主駕駛新買不久的一汽大眾ID.6純電車，在使用車載導(dǎo)航行駛時(shí)，中控觸摸屏突然出現(xiàn)彈窗廣告遮擋了行駛中的導(dǎo)航信息，從車主展示的圖片中可以看到，彈窗廣告顯示“推薦購車好禮！單車成交至高可獲12 000積分 即日起-9月30日，從圖片中還可以看到，車輛已經(jīng)連入網(wǎng)絡(luò)，且4G信號(hào)滿格。

事件發(fā)生后，一汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次推送是一汽大眾面向車主的關(guān)懷行為，并非彈窗廣告，主要內(nèi)容是提醒用戶保養(yǎng)、品牌活動(dòng)邀約等與用戶息息相關(guān)的信息，針對(duì)此次彈窗推送信息給車主帶來的不便，一汽大眾深表歉意。為避免影響用戶駕駛，一汽大眾已經(jīng)即刻停止了車機(jī)彈窗提示信息。“車主關(guān)懷”相關(guān)的論調(diào)，該回應(yīng)讓此次事件再次引起波瀾，車載廣告相關(guān)的話題也再一次被提出。

車載廣告，作為一個(gè)頗具爭議的熱點(diǎn)，已經(jīng)不是第一次成為大家討論的話題，2021年10月13日，就有蔚來車主爆料稱，在導(dǎo)航界面出現(xiàn)了彈窗廣告，巨大的廣告遮擋住了大部分導(dǎo)航屏幕，廣告彈窗展示的是蔚來NIO Life旗下全新時(shí)尚環(huán)保品牌BLUE SKY LAB上海時(shí)裝周首發(fā)相關(guān)的廣告。雖然之后有網(wǎng)友表示，這不是彈窗廣告，而是通知欄點(diǎn)開的推送廣告，但蔚來也隨后“撤回”了該廣告。

隨著汽車智能化的發(fā)展，車載聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)，通過車載聯(lián)網(wǎng)，可以實(shí)時(shí)查看交通信息，也可以與車載助手互動(dòng)，完成打開音樂、打開車窗、打開氛圍燈等一系列操作，甚至通過車載聯(lián)網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)汽車軟件OTA升級(jí)，免去了需要車主去線下4S店完成升級(jí)的時(shí)間。

智能化發(fā)展讓軟件定義汽車的趨勢進(jìn)一步加快，車載軟件的供應(yīng)商也擁有了主動(dòng)權(quán)，可以通過網(wǎng)絡(luò)提供更多自定性功能，隨著車載軟件在汽車上的配置普及，車載軟件供應(yīng)商也獲得了更多的用戶流量，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，乘用車銷售量為2148.2萬輛，同比增長6.5%，據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2021年全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.95億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)4.81億人，其中汽車駕駛?cè)?.44億人。這無疑是一個(gè)巨大的市場。由于不同品牌車型車主的購買力也有很大的差別，因此車載軟件供應(yīng)商可以獲得更為精確的用戶數(shù)據(jù)。

精確用戶數(shù)據(jù)的價(jià)值是無可估量的，廣告無疑是精確數(shù)據(jù)背后變現(xiàn)最快的一種方法，由于用戶在開車時(shí)，需要導(dǎo)航、音樂等需求，對(duì)于中控觸摸屏的需求也比較大，且中控觸摸屏可以以圖片的形式向用戶展示信息，因此也成為了廣告展示最為優(yōu)質(zhì)的一種載體，那車載廣告，會(huì)是一門好生意嗎？

車載廣告存在的最大的爭議點(diǎn)那就是安全，不同于手機(jī)廣告和網(wǎng)頁廣告，用戶在使用手機(jī)上app或在查詢網(wǎng)頁時(shí)，在視頻前后或網(wǎng)頁版面，都會(huì)存在廣告的身影，作為用戶的我們早已習(xí)慣了他們的存在，這些廣告對(duì)于我們的影響無非就是花費(fèi)了時(shí)間去觀看，或者影響了閱讀體驗(yàn)，但車載廣告的影響卻不僅僅是這些。現(xiàn)階段，車載廣告出現(xiàn)的場景都是在中控觸摸屏上，當(dāng)車載廣告蹦出來時(shí)，很多時(shí)候駕駛員都會(huì)去看一眼，這無疑是分散了駕駛員對(duì)于交通情況的觀察，很容易造成事故的發(fā)生。以每小時(shí)60公里的速度計(jì)算，如果駕駛員使用3 s鐘去看車載廣告，車輛將會(huì)向前移動(dòng)49.8 m，這將是十分危險(xiǎn)的。

根據(jù)世界衛(wèi)生組織發(fā)布的交通傷害中指出，使用手機(jī)的駕駛員比不用手機(jī)的駕駛員發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)約高4倍。駕駛時(shí)使用手機(jī)使駕駛員反應(yīng)變慢（主要影響剎車反應(yīng)時(shí)間，也影響對(duì)交通信號(hào)的反應(yīng)），難以保持在正確車道內(nèi)行駛，并難以保持正確的跟車距離。車載廣告的出現(xiàn)將與手機(jī)的影響一樣，且由于車載廣告的出現(xiàn)是瞬間性，駕駛員非預(yù)估的，這會(huì)讓駕駛員花費(fèi)更多的時(shí)間去閱讀，甚至在車載廣告出現(xiàn)的一瞬間，會(huì)給駕駛員心理上的壓力，更容易造成事故的發(fā)生。

車載廣告其次的存在爭議點(diǎn)就是使用體驗(yàn)，如一汽大眾ID.6純電車車載廣告事件中，車載廣告出現(xiàn)的時(shí)間是駕駛員正在使用導(dǎo)航軟件，如果駕駛員此時(shí)正在不認(rèn)識(shí)的路段，且需要查看導(dǎo)航信息，當(dāng)所有有用信息都被車載廣告遮擋住，將會(huì)降低駕駛員的駕駛體驗(yàn)。

在網(wǎng)絡(luò)上還有一種對(duì)車載廣告的討論，那就是“在起動(dòng)車輛前先看一段廣告”，雖然這樣的說法在汽車智能化的發(fā)展過程中并不會(huì)出現(xiàn)，但這也是消費(fèi)者不希望車載廣告出現(xiàn)的一種聲音。汽車無論如何智能化發(fā)展，其本質(zhì)還是出行工具，無論什么服務(wù)都需要在滿足出行的前提下完成。

車載廣告的另一個(gè)討論點(diǎn)那就是它的呈現(xiàn)形式，現(xiàn)階段提到車載廣告，那就是依托于中控觸摸屏的圖片或視頻廣告（現(xiàn)階段出現(xiàn)的均為圖片類），那它是否會(huì)有另外的呈現(xiàn)形式？正如很多高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)為了給駕駛員提供更好的駕駛體驗(yàn)，會(huì)在出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，給駕駛員提供聲音或震動(dòng)提醒，那車載廣告是否可以以聲音的形式呈現(xiàn)呢？

如在呼喚車載助手時(shí)，車載助手會(huì)先口播一下廣告再完成給出的指令？其實(shí)口播類廣告很久之前就已經(jīng)出現(xiàn)了，在智能汽車尚未發(fā)展時(shí)，駕駛員及乘客在出行過程中消遣的主要方式便是聽收音機(jī)，由于很多車主都有聽收音機(jī)的習(xí)慣，電臺(tái)變成為直觸車主的一個(gè)宣傳媒介，因此當(dāng)時(shí)有很多給車主的廣告，會(huì)通過口播的形式傳遞給駕駛員或乘客。而現(xiàn)在口播類廣告是否會(huì)隨著智能汽車的出現(xiàn)而進(jìn)行升級(jí)？

智能汽車相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車時(shí)代最大的變化便是用戶信息的獲取更加完全，通過大數(shù)據(jù)分析，給駕駛員針對(duì)性提供廣告，那在呼喚車載助手時(shí)，車載助手先口播一下廣告再完成給出的指令是否可行？

正如前文所說，汽車無論如何智能化發(fā)展，其本質(zhì)還是出行工具，如果只是給車載助手下達(dá)打開音樂等娛樂性指令時(shí)，車載助手在執(zhí)行前先口播簡短的廣告并非不可，此時(shí)駕駛員已經(jīng)有車載助手有回應(yīng)的心理準(zhǔn)備。但如果是給出諸如關(guān)閉車窗、打開座艙燈等可能會(huì)影響駕駛員駕駛行為等指令時(shí)，先插播一段廣告，反而會(huì)影響駕駛體驗(yàn)和駕駛安全。如果駕駛員在駕駛汽車時(shí)，車載助手忽然口播一段廣告，那只會(huì)讓駕駛員受到驚嚇，影響駕駛安全性。

汽車作為大家“吃、穿、住、行”中，與出行密切相關(guān)的工具，無疑是廣告的最好媒介，隨著汽車智能化的發(fā)展，車載廣告或多或少也會(huì)出現(xiàn)，但其出現(xiàn)的時(shí)間和方式，是很值得討論的，需要確保在不影響駕駛員駕駛行為，不影響駕駛員駕駛心態(tài)，不影響駕駛員駕駛過程的前提下出現(xiàn)。

自動(dòng)駕駛階段，車載廣告又會(huì)有哪些改變？自動(dòng)駕駛階段，車輛的出行已經(jīng)無需駕駛員，此時(shí)的汽車無疑是一個(gè)很好的廣告載體，車載廣告或許會(huì)像現(xiàn)在的手機(jī)廣告類似，出現(xiàn)在出行娛樂過程中的方方面面，可能是聽音樂、玩游戲的間隙；可能是觀影的過程中，可能是購物的流程內(nèi)，車載廣告的形式也有可能是貼片、視頻、圖文，甚至是游戲。但無論車載廣告是否會(huì)出現(xiàn)，未來是否會(huì)有車載廣告滲入我們的生活，現(xiàn)階段，智駕最前沿還是不建議車載廣告的出現(xiàn)，尤其是圖片類車載廣告的出現(xiàn)，汽車的前提還是出行，駕駛的安全還是要牢記！

審核編輯 黃昊宇