新能源汽車的發展，使得零部件裝載的顯著變化，不僅改變了電子設備的裝載結構，也改變了線束和連接器的裝載要求。業內人士指出，僅高壓連接器部分，目前部分新能源汽車的單車價值已達3000多元。

電氣化驅動連接器的新價值

連接器是汽車中不可缺少的設備，主要用于實現汽車的內部連接。隨著汽車電動化、智能化的快速發展，連接器的市場格局發生了新的變化。據了解，電池、車載多媒體、車機互聯、傳感器集成等新需求正在加速連接器的應用轉型和落地。根據應用，汽車連接器主要分為低壓/低速連接器、高壓連接器和高速連接器。

其中低壓/低速連接器主要用于ECU和傳感器設備，其價值并不大。業內人士認為，本土企業已經擁有雄厚的技術積累。但由于國際巨頭在規模化生產和成本控制方面優勢明顯，國內供應商的市場份額并不大。

高壓連接器主要是為了滿足電氣化的需要，應用于直流、水暖PTC充電器、空氣加熱PTC、直流充電口、動力電機、高壓線束、維修開關、逆變器、動力電池等場景 . 作為電動汽車的重要環節器件，主機廠非常重視高壓連接器的平衡載流能力和溫升，同時對高壓保護和高振動保護提出了嚴格的要求。

業內分析人士認為，新能源汽車高壓連接器的價值根據車型不同在700元到3000元不等。 將從2021年的65億元增加到2025年的229億元，年復合增長率為29%。

高速連接器主要用于滿足汽車輔助駕駛、自動駕駛、車聯網等應用。 多見于攝像頭、T-BOX、域控制器、激光雷達、天線、顯示器等場景。 根據不同的應用需求，高速連接器主要分為Fakra、MiniFakra、以太網連接器、HSD連接器等類型。

其中，Fakra主要用于射頻信號、GPS定位系統、收音機、互聯網接入等車載電子娛樂系統，是車載多媒體設備之間信號傳輸的重要組成部分。 但Fakra的數據傳輸量小，結構大，兼容協議有限，催生了一種新型的Mini-FAKRA（HFM），可以滿足攝像機、雷達、高分辨率顯示器、V2X 天線和其他設備。 體積可大幅減少 80%。 它被認為是下一代高性能接口。有望取代Fakra，成為車聯網的主要應用界面。

說到 Mini-FAKRA，我們不得不說的是 HSD 連接器。攝像機通過 Mini-FAKRA 發送到 AVM 的信息流將移交給 HSD 進行下一次傳輸。 主要用于AVM（環視系統）到主機，主機到駕駛艙端的高速傳輸。

此外，車載以太網是車載通信的骨干網絡。 與HSD一樣，它具有很高的傳輸效率。 由于后者的線束成本較高，未來車載以太網有望替代HSD。

審核編輯：湯梓紅