伴隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展，人在車內(nèi)的行為模式已經(jīng)發(fā)生了極大的變化。

人類已經(jīng)越來(lái)越多把一些動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)交回給了機(jī)器，從而把自己釋放出來(lái)去做更有意義的事情。這改變了我們對(duì)駕駛的認(rèn)知，也會(huì)改變?nèi)藗儗?duì)座艙需求的關(guān)注點(diǎn)。

四維智聯(lián)的產(chǎn)品線覆蓋智能座艙，手車互聯(lián)、前后裝車載終端。其中，在座艙這個(gè)領(lǐng)域中四維智聯(lián)已具有長(zhǎng)時(shí)間的開(kāi)發(fā)積累經(jīng)驗(yàn)，并見(jiàn)證了座艙產(chǎn)品的世代更替。從最初的獨(dú)立車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)發(fā)展至5G時(shí)代智能導(dǎo)航信息娛樂(lè)系統(tǒng)，座艙承載的功能和交互信息量持續(xù)增加，越來(lái)越被人們看作是開(kāi)放的人機(jī)交互及生態(tài)系統(tǒng)的入口。

對(duì)于座艙演變進(jìn)程的發(fā)展，可定義為三大階段：

· 從2015年開(kāi)始車輛走向廣泛聯(lián)網(wǎng)，座艙擁有了基于3G網(wǎng)絡(luò)的在線娛樂(lè)功能，我們把當(dāng)時(shí)的座艙定義為“智能互聯(lián)駕艙”。

· 從現(xiàn)階段到2025年左右，座艙進(jìn)入 “智能共情座艙” 階段，相較于“智能互聯(lián)駕艙”，它擁有更多模態(tài)的交互能力，可以為駕乘人員提供獨(dú)立的、個(gè)性化的服務(wù)。

· 2025年之后，隨著自動(dòng)駕駛的逐步演進(jìn)，座艙將進(jìn)入“智駕共情座艙”的階段，真正具備實(shí)現(xiàn)第三空間內(nèi)AI與人的共情交互，在車路協(xié)同技術(shù)輔助下打造無(wú)縫互聯(lián)的全新體驗(yàn)。

開(kāi)發(fā)滿足將來(lái)智能駕駛時(shí)代的座艙 需要考慮一體化的解決方案

當(dāng)下談?wù)摰摹败浖x汽車”，更多的是說(shuō)打造一個(gè)集成式的硬件和軟件平臺(tái)。軟件平臺(tái)可以豐富應(yīng)用種類，提高靈活性；硬件平臺(tái)則是支持整個(gè)軟件運(yùn)行的基石。用戶在座艙內(nèi)千人千面的需求，對(duì)座艙整體設(shè)計(jì)、運(yùn)算處理能力、軟件平臺(tái)靈活性帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。因此，一體化的解決方案能夠站在更高維度、以通盤的角度幫助我們更好的進(jìn)行軟硬件設(shè)計(jì)。

豐富多樣化的智能座艙體驗(yàn)，打造“人-車-家”全場(chǎng)景的無(wú)縫互聯(lián)體驗(yàn)。四維智聯(lián)深耕智能網(wǎng)聯(lián)經(jīng)驗(yàn)豐富，熟悉車載項(xiàng)目生命周期，與海內(nèi)外眾多頭部車廠、行業(yè)客戶及生態(tài)鏈伙伴深度合作，已有眾多品牌車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，公司擁有軟、硬件、軟硬件一體化產(chǎn)業(yè)線，可為客戶提供定制化解決方案；公司集成行業(yè)生態(tài)頭部資源鏈，內(nèi)容豐富，軟硬一體，靈活拓展，體驗(yàn)統(tǒng)一。打造一體化生態(tài)服務(wù)的概念。

智能交互特點(diǎn)，了解用戶表達(dá)目標(biāo)，可形成有效對(duì)話，根據(jù)用戶習(xí)慣智能推薦相關(guān)服務(wù)。

整合生態(tài)服務(wù)，融合行業(yè)頭部資源，去APP化，整合更加智能的綜合服務(wù)。

優(yōu)化用戶體驗(yàn)，降低用戶學(xué)習(xí)成本，方便用戶上手，并打通車內(nèi)車外，達(dá)成行車與生活無(wú)界的體驗(yàn)。

保護(hù)車廠數(shù)據(jù)。

通過(guò)提供多模交互的智能體驗(yàn)和個(gè)性化的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，形成智能駕駛艙統(tǒng)一的交互平臺(tái)和用戶界面，進(jìn)一步提升系統(tǒng)集成度和功能安全，滿足用戶在不同場(chǎng)景下的定制化要求。隨著5G的應(yīng)用，將實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)背景下的整車數(shù)字化、在線化?；诖耍瑸橛脩籼峁└踩⒏悄?、更便捷的出行新體驗(yàn)成為智能座艙的發(fā)展趨勢(shì)。智能座艙，首先要解決智的問(wèn)題，我們認(rèn)為“智”是包含了智能助手、智能導(dǎo)航、智駕融合、多屏交互、整車OTA在內(nèi)的全方位智能體驗(yàn)。其次，要以滿足“第三空間”的需求為目標(biāo)，為用戶提供車內(nèi)的便捷服務(wù)。這就要求我們必須以車為中心，搭建包括車內(nèi)應(yīng)用、消費(fèi)服務(wù)以及V2X的多重生態(tài)體系。同時(shí)智與車生態(tài)又相輔相成，智為車生態(tài)賦能，車生態(tài)為智提供服務(wù)支撐。

四維智聯(lián)相信以硬件為基石、軟件為勢(shì)能的綜合性解決方案能極大可能地助力“軟件定義汽車”的最終實(shí)現(xiàn)，為用戶帶來(lái)自動(dòng)駕駛時(shí)代的全新智能座艙體驗(yàn)。

審核編輯 ：李倩