電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/黃晶晶)汽車作為接棒智能手機(jī)的下一個(gè)智能化產(chǎn)品，傳統(tǒng)車企、新興勢(shì)力以及手機(jī)廠商都在加速布局，由于近兩年缺芯，汽車芯片的供應(yīng)問題以及國產(chǎn)化形勢(shì)，汽車芯片得到非常大的關(guān)注。

汽車芯片不僅是當(dāng)前許多半導(dǎo)體廠商重點(diǎn)開拓的產(chǎn)品線，這些車企大佬們也通過投資不斷向上游滲透，他們希望地絕不僅是資本回報(bào)，智能汽車、新能源汽車這樣的新興戰(zhàn)場(chǎng)，它會(huì)像智能手機(jī)市場(chǎng)那樣熱鬧，而現(xiàn)在車廠們都在搶占芯片資源。筆者不完全統(tǒng)計(jì)了當(dāng)前主要的汽車相關(guān)廠商對(duì)芯片公司的投資情況，的確已經(jīng)有幾家車企從數(shù)量上領(lǐng)先，也有芯片產(chǎn)品線和企業(yè)成為他們投資的重點(diǎn)。

哪家的芯片投資較積極?

我們可以看到，上汽對(duì)芯片企業(yè)的投資達(dá)到了19筆，覆蓋19家企業(yè)，而小米緊隨其后達(dá)到了18家。比較廣汽、東風(fēng)汽車、長城汽車等車企的芯片投資，上汽的芯片投資遙遙領(lǐng)先。

作為中國汽車的第一大汽車集團(tuán)，上汽一直非常重視自研，之前上汽高管就曾表示過自動(dòng)駕駛是車輛的靈魂，不會(huì)使用他人的解決方案，而進(jìn)行自主研發(fā)以及整合產(chǎn)業(yè)鏈，會(huì)是企業(yè)在未來汽車市場(chǎng)制勝的要素。

小米是智能手機(jī)廠商進(jìn)軍汽車，小米汽車雖然還未發(fā)布，不過，小米對(duì)汽車芯片廠商的投資已經(jīng)有不少。這也反映出小米對(duì)造車是非常認(rèn)真的，一邊是研發(fā)一邊是集結(jié)芯片產(chǎn)業(yè)資源，雙線作戰(zhàn)，其信心和成功率應(yīng)該會(huì)更高。

哪些汽車芯片最受關(guān)注?

這些汽車大佬們關(guān)注哪些芯片呢。如果看上汽對(duì)汽車芯片的投資，涉及到激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、自動(dòng)駕駛芯片，功率器件，SiC器件，導(dǎo)航芯片，汽車MCU，汽車傳感器，晶圓代工等方方面面，覆蓋廣泛。

以這些汽車相關(guān)企業(yè)的總投資數(shù)量和類型來看，首當(dāng)其沖的是自動(dòng)駕駛芯片，例如地平線、黑芝麻、寒武紀(jì)行歌、芯擎科技、核芯達(dá)等公司都獲得投資，有的企業(yè)獲得了數(shù)次來自不同的車企的投資。自動(dòng)駕駛芯片是汽車智能化的核心，排在第一位理所應(yīng)當(dāng)。

另一大熱門芯片是碳化硅SiC器件，我們知道碳化硅在汽車領(lǐng)域有著巨大的市場(chǎng)空間，像汽車OBC、車用逆變器等采用碳化硅是趨勢(shì)所在，而特斯拉率先實(shí)現(xiàn)碳化硅上車，也很強(qiáng)地帶動(dòng)了碳化硅在汽車領(lǐng)域的發(fā)展。因此，我們看到這些車企在碳化硅芯片公司的投資上面十分重視。北氣、吉利、廣汽、上汽、小米、小鵬都投資了碳化硅企業(yè)，包括瑤芯科技、瞻芯科技、飛锃半導(dǎo)體、芯聚能、瀚薪科技等等。

激光雷達(dá)也成為車企投資的另一大熱門，涉及到MEMS激光雷達(dá)、固態(tài)激光雷達(dá)、轉(zhuǎn)鏡式激光雷達(dá)等。早前，蔚來發(fā)布ET7新款車型，宣布將搭載一顆最遠(yuǎn)探測(cè)距離500米的激光雷達(dá)。國內(nèi)車企“蔚小理”、長城、吉利、北汽等紛紛宣布將推出搭載激光雷達(dá)的車型，并預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。本田、豐田、福特、大眾等傳統(tǒng)車企也紛紛在自家車型搭載了激光雷達(dá)。如果說2021年是激光雷達(dá)上車的拐點(diǎn)，那么2022年激光雷達(dá)在汽車上的應(yīng)用會(huì)開始綻放。北汽、比亞迪、東風(fēng)汽車、一汽、上汽、蔚來、小米等企業(yè)都對(duì)激光雷達(dá)企業(yè)進(jìn)行了投資。現(xiàn)在看來，車企們都看好激光雷達(dá)的上車。

此外，汽車MCU也是車企們關(guān)注度較高的芯片。當(dāng)前，車規(guī)MCU的國產(chǎn)化程度并不高，相對(duì)來說，芯旺微的車規(guī)MCU已得到大量應(yīng)用，還有智芯半導(dǎo)體、芯鈦科技、旗芯微、云途半導(dǎo)體等汽車MCU企業(yè)得到投資。北汽、廣汽、上汽、小米等對(duì)他們進(jìn)行了投資。上汽就在2021年3月對(duì)芯旺微進(jìn)行了B輪融資。

還有功率器件、毫米波雷達(dá)、傳感器、電源芯片、CIS、車載以太網(wǎng)等芯片也是車企們投資比較多的領(lǐng)域。

哪些芯片公司成為寵兒?

要說在筆者的統(tǒng)計(jì)當(dāng)中，哪家芯片企業(yè)獲得了最多車企的投資，那么非瞻芯電子莫屬。北汽、廣汽、上汽、小米和小鵬汽車都投資了這家企業(yè)。瞻芯電子聚焦于碳化硅功率半導(dǎo)體領(lǐng)域，經(jīng)過四年多的研發(fā)和市場(chǎng)積累，瞻芯電子產(chǎn)品已經(jīng)先后進(jìn)入工業(yè)級(jí)和汽車電子市場(chǎng)，并逐步放量出貨，自主研發(fā)的SiC MOSFET累計(jì)量產(chǎn)出貨逾40萬顆。2022年2月，瞻芯電子完成由小鵬汽車獨(dú)家投資的戰(zhàn)略融資。此次融資資金將用于公司的市場(chǎng)開拓、補(bǔ)充研發(fā)和運(yùn)營資金，并持續(xù)引入優(yōu)秀人才。

此外，地平線、速騰聚創(chuàng)、比亞迪半導(dǎo)體、黑芝麻智能這幾家公司也是較多車企進(jìn)行投資的芯片企業(yè)。基本上與受關(guān)注的芯片類型相吻合。

近幾年投資數(shù)量急劇增長

在筆者統(tǒng)計(jì)的關(guān)于汽車芯片投資數(shù)量中，我們很明顯地看到2021年這些汽車相關(guān)企業(yè)的投資數(shù)量是最多的，達(dá)到了46筆，是2020年的三倍之多。而2018，2019年的投資數(shù)量都比較少。可見，在2021年這一年汽車芯片的投資已經(jīng)達(dá)到了空前的熱潮。當(dāng)然這樣的熱度可能還會(huì)持續(xù)，2022開年以來，一徑科技、瞻芯電子都獲得了新的融資。

小結(jié)

實(shí)際上，這些車企對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資遠(yuǎn)不只芯片這一個(gè)領(lǐng)域，還有三電、汽車零部件、智能駕駛系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)、以及材料、制造、金融等各汽車相關(guān)領(lǐng)域的眾多企業(yè)。這意味著，未來的智能汽車將有翻天覆地的變化，現(xiàn)在的這些投資就是提前的試探，為了搶先拿下智能汽車的制高點(diǎn)而蓄勢(shì)待發(fā)。

原文標(biāo)題：汽車大佬們的芯片版圖，在下一個(gè)制高點(diǎn)瘋狂試探

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審核編輯：湯梓紅