小米造車(chē)、OPPO發(fā)布造車(chē)相關(guān)專(zhuān)利、中興通訊成立汽車(chē)電子產(chǎn)品線、華為聯(lián)手廣汽埃安開(kāi)發(fā)智能車(chē)……

今年伊始，手機(jī)廠商“造車(chē)”的各種傳聞和消息不斷。事后證明，部分手機(jī)廠商“造車(chē)”只是業(yè)內(nèi)人士和媒體的一廂情愿。

不可否認(rèn)，汽車(chē)正在成為下一個(gè)被科技顛覆的行業(yè)。尤其在近年來(lái)智能技術(shù)取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求的缺口正逐漸擴(kuò)大，新能源汽車(chē)因此成為被追捧的“風(fēng)口”。

相關(guān)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，到2025年，全球智能汽車(chē)的滲透率將提升至60%；而中國(guó)市場(chǎng)的智能汽車(chē)滲透率將達(dá)到75%。

與新能源汽車(chē)（智能汽車(chē)）巨大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間相比，智能手機(jī)市場(chǎng)則呈現(xiàn)出另外一番景象。

Counterpoint Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年全球智能手機(jī)出貨量總計(jì)13.325億部，連續(xù)三年呈下降趨勢(shì)。該數(shù)字從2017年的15.567億部下降至2018年的15.052億部、2019年的14.791億部，三年來(lái)智能手機(jī)的出貨量下降約15％。雖然未來(lái)隨著5G的普及，可能會(huì)帶來(lái)智能手機(jī)市場(chǎng)的反彈，但相較于汽車(chē)，不過(guò)是小巫見(jiàn)大巫。

因此可以預(yù)見(jiàn)，中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)必將成為“造車(chē)新勢(shì)力們”（包括可能進(jìn)入的手機(jī)廠商）重點(diǎn)爭(zhēng)奪的主戰(zhàn)場(chǎng)，這是手機(jī)廠商決定切入造車(chē)“實(shí)”的一面，即實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)擺在那里。

那么接下來(lái)就是手機(jī)廠商如何造車(chē)？

從筆者的觀察看，華為、小米、OV、中興等均具備與車(chē)相關(guān)的專(zhuān)利，這也是外界普遍認(rèn)為手機(jī)廠商造車(chē)的技術(shù)儲(chǔ)備或者說(shuō)是信號(hào)。不過(guò)在筆者看來(lái)，先不說(shuō)與車(chē)相關(guān)的專(zhuān)利數(shù)量（其實(shí)并不多）和質(zhì)量（無(wú)從考證）如何，單憑專(zhuān)利就證明手機(jī)廠商具備了造車(chē)的實(shí)力，這并不具備很強(qiáng)的商業(yè)邏輯，畢竟“紙上談兵”和“親自操刀”是完全不同的兩個(gè)概念。

不過(guò)筆者還是看到了某些手機(jī)廠商的親歷親為。例如華為已經(jīng)推出了車(chē)規(guī)級(jí)的激光雷達(dá)，據(jù)稱(chēng)還與國(guó)內(nèi)車(chē)企長(zhǎng)安和國(guó)外知名汽車(chē)品牌奧迪以及奔馳簽署了合作協(xié)議，至于究竟如何，尚需繼續(xù)觀察。

接下來(lái)就是中興。實(shí)際上，早在2009年中興通訊旗下鋰電池綜合解決方案提供商中興派能成立，同年中興通訊開(kāi)始布局無(wú)線充電技術(shù)，并在2012年正式推出。最典型的事件是中興通訊在2016年成功收購(gòu)珠海廣通客車(chē)進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，該筆收購(gòu)?fù)瓿珊?，中興通訊旗下子公司中興智能汽車(chē)有限公司隨之成立。此外，目前中興智能汽車(chē)全球總部及研發(fā)生產(chǎn)基地也已在珠海完成奠基，規(guī)劃年產(chǎn)能3萬(wàn)輛。從這些舉措看，中興通訊應(yīng)該是造車(chē)很“實(shí)”的手機(jī)廠商。

筆者這里之所以以華為和中興為例說(shuō)明手機(jī)廠商造車(chē)，是因?yàn)閺倪^(guò)往和現(xiàn)在看，這兩家手機(jī)廠商至少有了實(shí)在的產(chǎn)品和戰(zhàn)略舉措。

最后我們?cè)賮?lái)看看小米、OV們。小米之前造車(chē)的傳聞，最終被官方確認(rèn)尚在商討中，不過(guò)小米倒是借助媒體造車(chē)的炒作，在資本市場(chǎng)“實(shí)際”了一把。至于OV，筆者認(rèn)為，其短期內(nèi)造車(chē)的可能性幾乎為零。

綜上所述，筆者認(rèn)為近期甚囂塵上的手機(jī)廠商造車(chē)，可謂是虛中有實(shí)，實(shí)中有虛。但不管是哪家手機(jī)廠商，短期內(nèi)在造車(chē)上有大的作為，或者說(shuō)從營(yíng)收的角度可以給其整體業(yè)務(wù)帶來(lái)相關(guān)的影響均不現(xiàn)實(shí)。這種情況下，在真正發(fā)力之前，多思考挑戰(zhàn)再行動(dòng)，對(duì)于手機(jī)廠商才是最理性的選擇。

原文標(biāo)題：別瞎說(shuō)！手機(jī)廠商跨界造車(chē)的“實(shí)”與“虛”

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